f-104 leteći kovčeg

[ivan24]

Iznenadilo me je kada sam surfujući netom pronašao podatke o velikom broju nesreća i pogibijama pilota na f-104.
Drastičan primer su Nemci koji su od oko 900 aviona ,tokom 20-tak godina korištenja,izgubili skoro 230 letelica i 110 pilota.Knadjani su od 200 svojih f-104 izgubili 100 komada.
Ali ,recimo Španci nisu imali ni jednu takvu nesreću.
Molim komentare i i dodatna objašnjenja o ovom avionu "ubici" pilota.

 

[dario.s]

Da,to je opste poznata cinjenica.Uzrok lezi u tome sto je to avion koji je napravljen u vreme kada je vojska SAD[USAF],poucena losim iskustvom iz koreje kada su mali i brzi Migovi pravila rusvaj medju Sejbrovima,trazila avion koji ce leteti brze od bilo cega sto Rusi mogu napraviti.Nakratko su ga i dobili,ali su platili visoku cenu za to.Avion je imao katastrofalne manevarske osobine na malim brzinama.Najvise nesreca se i desavalo upravo u tim "kriticnim" trenucima,tj pri poletanju i sletanju.Jednostavno,mogao je dobro leteti samo velikom brzinom.Samo kada ga pogledas jasno ti je zasto su ga zvali "RAKETA SA KRILIMA"

 

[The Edge]

Nije pomoglo ni to što su od aviona zamišljenog kao 100%-ni lovac posle napravili
lovac-bombarder (varijanta F-104G za NATO). Natrpali su u njega raznoraznu opremu
(pogotovu su Nemci prednjačili u tome), poremetili mu ionako slabe letne osobine,
i na kraju još tražili od pilota da lete nisko i izvode napade na ciljeve na zemlji.
Što je mnogo, mnogo je!
(Prema poslednjim informacijama, izgleda da je loše izvedeno rešenje za dovođenje
kiseonika do pilota imalo uticaja na veći broj nesreća)

 

[ivan24]

Pronašao sam podatak da je Indijsko rv u periodu od 1963-2003 u udesima izgubilo 315 komada mig-21.
Samo u periodu od 1992-2002 u udesima je uništeno 102 aviona mig-21 dok je 39 pilota poginulo.
Postoji podatak da je britansko rv od tada postojećih 297 aviona lightning tokom 25 godina korišćenja igubilo oko 100 tih letelica.

 

[dario.s]

Indijski Migovi su padali prvenstveno zbog toga sto su njihovi piloti sa aviona za osnovnu obuku prelazili direktno na mig 21UM.Nema tih pilota na svetu koji ce sa aviona koji ide 500 km/h uspesno odmah preci na lovac klase 2 Maha.Zbog toga Indija drzi neslavan svetski rekord po broju udesa.Sada su se najzad opametili,pa su nabavili avione za prelaznu obuku.Izgleda da ce oni postati prvi kupci novog Ruskog trejnera[Mig AT ili Jak 130].Cak mozda pre nego ga sama rusija uvede u naoruzanje.

 

[The Edge]

Indijski Migovi su padali prvenstveno zbog toga sto su njihovi piloti sa aviona za osnovnu obuku prelazili direktno na mig 21UM.Nema tih pilota na svetu koji ce sa aviona koji ide 500 km/h uspesno odmah preci na lovac klase 2 Maha.Zbog toga Indija drzi neslavan svetski rekord po broju udesa.Sada su se najzad opametili,pa su nabavili avione za prelaznu obuku.Izgleda da ce oni postati prvi kupci novog Ruskog trejnera[Mig AT ili Jak 130].Cak mozda pre nego ga sama rusija uvede u naoruzanje.

Nisi u toku - kupili su engleski Hawk.

 

[dario.s]

E,ONDA STVARNO NISAM U TOKU.OVO SAM PROCITAO NEDAVNO U "AERO".JEL IH CITAS?

 

[Tex707]

F-104 je imao jedno interesantno resenje sprecavanja preranog odvajanja vazdusnih strujnica od krila - Boundary Layer Control ili Blown Wing. To je radilo dobro, ali je, nazalost, mnogo zavisilo od motora, tj. cim "gas" padne ispod nekog dozvoljenog minimuma ili, jos gore, dodje so surge-a ("pumpanje" motora) ili flame-out-a, krilo gubi potrebne karakteristike uzgona i avion pada. Ovo se cesto desavalo neiskusnim pilotima koji su navikli da pri sletanju smanjuju potisak, sto na ovom avioni nije smelo da se radi - avion bi u finalu jednostavno tresnuo o pistu ili ispred nje kao kamen. Uz to, mislim da su nemacke varijante F-104 imale nesto slabije motore, sto je predstavljalo dodatni problem.