Eksploatacija Vojvodine

[Autobus 88]

Nije mi jasno kakva oni prava u vojvodini polazu na bilo sta. tretiraju taj deo srbije kao neku svoju sopstvenu teritoriju. S kojim pravom?

Sada traze nekakve pare od autoputa koji su gradili svojim novcima. Kao da je gradjen samo za njihove potrebe a ne za dobrobit citavog naroda. Sa druge strane se ne libe da uzimaju pomoc i novce iz centralne Srbije. Kada smo Velja i mi iz Uze Srbije obnavljali poplavljeno selo Jasa Tomic mi nikada nismo pizdeli zbog toga a ni njima nije smetalo.

Ako cemo tako gospodo autonomasi onda bi ste mogli da ne primate ni socijalnu pomoc niti bilo sta od novaca iz Uze Srbije pa da vidim koliko bi se vas i dalje lozilo na Cankove ideje.

 

[mostwanted]

Nije mi jasno kakva oni prava u vojvodini polazu na bilo sta. tretiraju taj deo srbije kao neku svoju sopstvenu teritoriju. S kojim pravom?

Sada traze nekakve pare od autoputa koji su gradili svojim novcima. Kao da je gradjen samo za njihove potrebe a ne za dobrobit citavog naroda. Sa druge strane se ne libe da uzimaju pomoc i novce iz centralne Srbije. Kada smo Velja i mi iz Uze Srbije obnavljali poplavljeno selo Jasa Tomic mi nikada nismo pizdeli zbog toga a ni njima nije smetalo.

Ako cemo tako gospodo autonomasi onda bi ste mogli da ne primate ni socijalnu pomoc niti bilo sta od novaca iz Uze Srbije pa da vidim koliko bi se vas i dalje lozilo na Cankove ideje.

Информативно: тај фонд Војводина пуни око 40%.
Дечко, нисам ни аутономаш, ни сепаратиоста, али ми је већ до ку.ца препуцавање , разне претње на ту тему. Да, и оно што је плаво, често се заборавља.

 

[eremita]

Тај пут ЈЕСТЕ изграђен из средства САП Бојводине у оно време, али...
И Веља и Бојан су кретени. Овај први би, да Чачак буде главни град Србије, а овај други би да то буде Нови Сад. Људи, па они нису сели, да разговарају, већ ћсе ку.че преко медија!!! Где то још има?
А и ово међусобно вређање на форуму је већ досадно. Подсетите се: било која тема о Војводини, увек се завршава причом о сепаратизму са једне стране, и причом о крађи са друге. Зато нема у Србији реда, јер нема конструктивних разговора, већ само екстрема, значи или бело или црно. Ништа између. Ето, и ја мислим, да досад Војводина није имала статус, који јој припада, и мислим да неки (неки, а не сви!!!) људи о Војвођанима има став, да су сељаци, да су прости. Ако неко из Војводине отвори уста, тог момента је проглашен за сепаратисту. АЛИ зато сам гласао за нови Устав. За те, које тако мисле само информативно: овај део Србије је најразвијенији део, и људи, који овде живе, друкчије размишљају мало, што је опет последица разних фактора(историјских, културних, итд.). Овде се чуле и приче, да нац.мањине нек иду у земљу матицу, итд. Ја ћу рећи: од Војводине никад неће бити, нити треба да буде етничка чиста регија. Србин, Мађар, Словак, Русинац, Македонац, Румун овде ВЕКОВИМА живе, и треба, да живе, раде. Мањине живе као и ми. Раде, одмарају, славе, тугују, плаћају порез, фондове, користе здравствено осигурање, роде се, и умиру. Аналогија Војводине и Косова је глупа, јер је менталитет људи овде пуно другачији.

Алллллоооооооо.......Банат ??? :razz: :razz: :razz: Подржавам Лало све што си написао, баш си добар неки чо'ек !

 

[sw-darthBEN]

Ne mnogo manje nego u beogradu ili centralnoj Srbiji, i sta time hoces da kazes pametnjakovicu

Aj kad treba da ti crtam , mislim da su se vojvodjani pitali nista od toga nebi bilo ,a 42 % je najmanja izlaznost u celoj drzavi zar ne ?

A sta mislite o shpekulacijama da su mnogi glasali za pokojnike ? ( kako sam cuo za pokojnu ujnu )

 

[sw-darthBEN]

"Експлоатација Војводине" и "где су наше паре"...Јел`?Ово прво смоишљено од мађарских националиста као што је овај на форуму,а ово друго од Чанка и кумчета.Сад кад је куму дао шећеране,више не виче "где су наше паре",јер зна где су...А,знају то и Каса и Опачић.

E aj reci ti meni ,jel da su srpski i madjarski nacionalisti ista G0VNA ?

 

[mostwanted]

Алллллоооооооо.......Банат ??? :razz: :razz: :razz: Подржавам Лало све што си написао, баш си добар неки чо'ек !

Allo Beograd!
To ti je tako. Kad se nesto tice tebe i mene, sescemo,i dogovoricemo se, a necemo se prepucavati i vredjati preko novina i tv. Mislim da je to normalno.

 

[mostwanted]

@sw
Jesu, i jedan i drugi, ukoliko zbog njihovih
"aktivnosti" narod,obicni ljudi trpe negativne posledice.

 

[eremita]

Allo Beograd!
To ti je tako. Kad se nesto tice tebe i mene, sescemo,i dogovoricemo se, a necemo se prepucavati i vredjati preko novina i tv. Mislim da je to normalno.

Ма договориће се и ови на власти, надам се, спашће тензије чим почне после нове године да пристиже далеко већа лова у Војводину........8-)

 

[eremita]

Мало ИСТИНЕ увек добро дође !



Vesti: Autoput spojio Novi Sad i Beograd [


[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Završetkom radova na 19,2 kilometara deonice nove saobraćajne trake od Novog Sada do Beške, Novi Sad i Beograd konačno su spojeni punim profilom autoputa. Kako se očekuje, novoizgrađenu deonicu autoputa danas bi svečano trebalo da pusti u saobraćaj ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić u pratnji predstavnika investitora Javnog preduzeća “Putevi Srbije” i izvođača radova, austrijske kompanije “Alpina” i domaćih podizvođača, PZP “Beograd” i “Vojputa” iz Subotice. [/font]



[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Kako je za naš list izjavio tehnički direktor projekta izgradnje nove, leve trake autoputa od Novog Sada do Beške Predrag Topalović, prvobitno je planirano da se autoput pusti u saobraćaj 1. oktobra, međutim, posao se otegao iz više razloga, među kojima se spominju prethodno loše urađene pripreme, novi poslovi i nedostatak novca. Iako je za deonicu od Novog Sada do Beške odobren međunarodni kredit, zbog preporuke MMF-a da se smanji obim investicija izvođači su morali da čekaju zeleno svetlo za nastavak radova. Kako je u avgustu bilo više kišnih dana, posao se odužio. [/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Na pomeranje roka uticala je i naknadno ugovorena izgradnja zaštitne ograde uz staru traku od 20 kilometara. Završni sloj asfalta je s polimerom, koji obezbeđuje dugovečnost autoputa, jer je taj materijal otporan na vodu i mrazeve. Garantni rok za otklanjanje eventualnih nedostataka je dve godine.[/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Za kompletiranje autoputa od Novog Sada do Beograda država je obezbedila oko 200 miliona evra. S Evropskom investicionom bankom potpisan je ugovor o zajmu vrednom 120 miliona evra za izgradnju autoputa i rehabilitaciju starog mosta preko Dunava kod Beške. Evropska banka za obnovu i razvoj je s 72 miliona evra kreditira obnovu postojeće trake autoputa od Novog Sada do Beograda i izgradnju novog beščanskog mosta. [/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]„Alpina” je apsolutni lider u realizaciji infrastrukturnih projekata u Vojvodini. Toj kompaniji i domaćim podizvođačima poverena je i rehabilitacija stare, desne trake autoputa Novi Sad - Beograd, koja je počela u septembru. Radovi su krenuli u dva smera, od Batajnice prema Novom Sadu i od Beške prema Beogradu. Do završetka rehabilitacije cele stare trake autoputa, za koju je određen rok do 5. januara 2008, saobraćaj će se odvijati kombinovano novom i starom trakom. “Alpina” je s nemačkom firmom “Dilinder” izabrana na tenderu za izgradnju novog mosta preko Dunava kod Beške, a sa Špancima je dobila koncesiju za izgradnju autoputa Horgoš - Požega. [/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]R. Dautović[/font]
​

 

[gost 304860]

eto... lepo rekao veksla... sad ce oni koji pricaju o vojvođanskim novcima samo da sisaju travu oko puta i da neguju zicu kad bude postavljena. veljo srbine..aj' sad tako sredi i šumadiju pa da te biramo...

 

[filatelista. pa šta?]

Мало ИСТИНЕ увек добро дође !



Vesti: Autoput spojio Novi Sad i Beograd [


[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Završetkom radova na 19,2 kilometara deonice nove saobraćajne trake od Novog Sada do Beške, Novi Sad i Beograd konačno su spojeni punim profilom autoputa. Kako se očekuje, novoizgrađenu deonicu autoputa danas bi svečano trebalo da pusti u saobraćaj ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić u pratnji predstavnika investitora Javnog preduzeća “Putevi Srbije” i izvođača radova, austrijske kompanije “Alpina” i domaćih podizvođača, PZP “Beograd” i “Vojputa” iz Subotice. [/font]



[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Kako je za naš list izjavio tehnički direktor projekta izgradnje nove, leve trake autoputa od Novog Sada do Beške Predrag Topalović, prvobitno je planirano da se autoput pusti u saobraćaj 1. oktobra, međutim, posao se otegao iz više razloga, među kojima se spominju prethodno loše urađene pripreme, novi poslovi i nedostatak novca. Iako je za deonicu od Novog Sada do Beške odobren međunarodni kredit, zbog preporuke MMF-a da se smanji obim investicija izvođači su morali da čekaju zeleno svetlo za nastavak radova. Kako je u avgustu bilo više kišnih dana, posao se odužio. [/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Na pomeranje roka uticala je i naknadno ugovorena izgradnja zaštitne ograde uz staru traku od 20 kilometara. Završni sloj asfalta je s polimerom, koji obezbeđuje dugovečnost autoputa, jer je taj materijal otporan na vodu i mrazeve. Garantni rok za otklanjanje eventualnih nedostataka je dve godine.[/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Za kompletiranje autoputa od Novog Sada do Beograda država je obezbedila oko 200 miliona evra. S Evropskom investicionom bankom potpisan je ugovor o zajmu vrednom 120 miliona evra za izgradnju autoputa i rehabilitaciju starog mosta preko Dunava kod Beške. Evropska banka za obnovu i razvoj je s 72 miliona evra kreditira obnovu postojeće trake autoputa od Novog Sada do Beograda i izgradnju novog beščanskog mosta. [/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]„Alpina” je apsolutni lider u realizaciji infrastrukturnih projekata u Vojvodini. Toj kompaniji i domaćim podizvođačima poverena je i rehabilitacija stare, desne trake autoputa Novi Sad - Beograd, koja je počela u septembru. Radovi su krenuli u dva smera, od Batajnice prema Novom Sadu i od Beške prema Beogradu. Do završetka rehabilitacije cele stare trake autoputa, za koju je određen rok do 5. januara 2008, saobraćaj će se odvijati kombinovano novom i starom trakom. “Alpina” je s nemačkom firmom “Dilinder” izabrana na tenderu za izgradnju novog mosta preko Dunava kod Beške, a sa Špancima je dobila koncesiju za izgradnju autoputa Horgoš - Požega. [/font]

[font=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]R. Dautović[/font]
​

Ne znam, imam osećaj kao da misliš da je nekome iz Vojvodine žao ili krivo što se završavaju poslovi. Nije tako.

 

[pritajeno_dobro]

Ne znam, imam osećaj kao da misliš da je nekome iz Vojvodine žao ili krivo što se završavaju poslovi. Nije tako.

Nazalost ovim je samo opovrgnuta teza clana koji je postavio uopste ovu temu da pare za izgradnju puta idu iz sredstva vojvodine na sta je ovim samo potvrdjeno da prica gluposti i nerazume se uopste u stvarno stanje, vec cisto hoce reci da ovo nije madjarska pa da se toliko hvataju za glavu Madjari vec deo srbije gde naravnoSrbija i raspolaze tom imovinom a ne neki Madjari ili pojedinci!

 

[Mafijaš]

ufff,ciste gluposti...

 

[VisionOfDisorder]

Newsflash: Vojvodina je u sastavu Srbije.

Srbija eskpolatishe Srbiju.. e do moga. Ko je tebi isprao mozak...

 

[DukeofSerbia]

Eto sad i ja ispadoh magarac.

Без вређања домаћих животиња.

 

[urospo]

Inace DukeofSerbia, svaka cast za lokaciju!

 

[Kira Neris]

Vojvodina je pri ulasku u Jugoslaviju 1918. bila, sa Slovenijom, ekonomski najrazvijenije područje - ispred Hrvatske i znatno više od drugih područja. Nakon 7 decenija Vojvodina je po stepenu ekonomskog razvoja daleko iza Slovenije, čak i znatno iza Hrvatske. O svojoj ekonomskoj sudbini u Jugoslaviji različita je nepobitna činjenica: Vojvodina je jedino područje u Jugoslaviji koje je izgubilo svoj relativni položaj u redosledu po nivou ekonomske razvijenosti.
Ovo je postignuto vanekonomskim merama, prekomernim oporezivanjem, prelivanjem dohotka iz poljoprivrede, dislokacijom industrijskih objekata, nasilnom izmenom etničkog sastava stanovništva i dr.

Vojvodina je bila poreski najopterećenije područje u Staroj Jugoslaviji, kojom je dominirala Srbija. Od 1920. do 1928. Vojvodina je plaćala preko 25% poreza u Jugoslaviji. I u tridesetim godinama (pored izvršenih korekcija) poreska zahvatanja bila su najviša u Vojvodini. Značajno je da je Vojvodina bila srazmerno znatno više oporezovana od Slovenije i Hrvatske - što znači da je ovaj diskriminatorski sistem bio prvenstveno uperen protiv nje.

Primer naplate poreza po podacima iz 1925. godine: predviđeno dinara naplaćeno dinara udeo u porezu udeo u stanovništvu
Hrvatska i Slavonija 54.000.000 66.000.000 18.8% 23.4%
Bosna i Hercegovina 23.000.000 30.000.000 8.4% 16.1%
Slovenija 29.000.000 56.000.000 15.9% 9.0%
Dalmacija 6.000.000 10.000.000 3.0% 2.8%
Srbija sa Makedonijom, Kosovom i Crnom Gorom 71.000.000 60.000.000 16.9% 37.0%
Vojvodina (Banat, Bačka, Baranja) 70.000.000 131.000.000 36.9% 11.5%


* iznosi su zaokruženi, postotak stanovništva je dat prema popisu iz 1921.

Naplata ovih drastičnih poreza obezbeđena je zaposedanjem administracije u Vojvodini činovnicima iz Srbije.

 

[Kira Neris]

Osnovna karakteristika privrednog razvoja Vojvodine u novoj Jugoslaviji je relativno, delom i apsolutno, zaostajanje - ostvareno izvlačenjem akumulacije iz Vojvodine. Ovo je omogućeno odlukama saveznih organa Jugoslavije i Republike Srbije, kao i zajedničkim konsenzusom jugoslovenskih republika, čemu se Vojvodina sa suženim političkim subjektivitetom nije mogla suprotstaviti.

U prvom desetogodišnjem periodu posle rata zadatak Vojvodine je bio da obezbeđuje ishranu stanovništva, finansira obnovu i industrijalizaciju zemlje (iz koje je sama potpuno izostala). Akumulacija, prvenstveno iz poljoprivrede, ubirana je i to primenom grubih, direktnih administrativnih mera, koje su posezale u supstancu privrede Vojvodine. Tako je stopa privrednog rasta Vojvodine bila opadajuća i od 1948. do 1952. godine iznosila 5.7% godišnje.

Više desetina objekata i fabrika iz Vojvodine preneto je u Srbiju i druge krajeve, čak i u Albaniju. Ovo je delom obrazlagano nesigurnošću područja usled mogućeg upada SSSR, što ne stoji, jer oduzeto nikada nije vraćeno, niti isplaćeno.
Primer grada Subotice: odneta velika livnica "Partizan", nove fabrike sapuna prenete su u "Merimu" Kruševac, najznačajniji pogon plavog kamena fabrike "Zorka" prenet je u "Zorka" Šabac, odneta su dva najveća industrijska mlina, fabrika šesira "Rot" preneta je u Jagodinu, fabrika ormara za led "Goldner" u Rakovicu, ugašena je fabrika vagona i lokomotiva "Ferum", kao i nekoliko fabrika skroba, koje su davale 80% proizvodnje Jugoslavije, i dr.

Nesreća ovog regiona je što su jednom uspostavljeni odnosi pomoći, kao privremeni, postali trajni i shvaćeni kao normalni. Odnos prema Vojvodini se nije promenio, promenila se tehnika utiranja akumulacije. Uz dezinvestiranje, ovi odnosi su izraženi u uslovima razmene nepovoljnim za vojvođansku privredu u kojoj je dominirala poljoprivreda. U periodu od 1947-1974. godine stopa društvenih bruto investicija bila je u Vojvodini niža od proseka u Jugoslaviji (23.6:18.8), a stopa rasta društvenog proizvoda od 1947-1975. godine bila je ispod proseka Jugoslavije, što je protivno normalnoj ekonomskoj logici za jedan region razvijen iznad proseka.
U pokušaju da se izađe iz ovakvih odnosa i zaustavi degradacija Vojvodine, tražen je odgovarajući politički status Vojvodine, čemu su pružani otpori, naročito od strane Srbije.

 

[gost 23146]

Просипаш превише енергије.Нормално да ће политичари увек више да узимају тамо где има.