Dijagnoza - Citroen Ami 6

Vladimir983

Aktivan član
Poruka
1.068
Svaki čovek ima u životu puno planova i još više neostvarenih želja. Neko ih, vremenom i ostvari, a neko kao ja, padne u beznađe.
Možda će tema delovati dosadno i otrcano, ali to je priča jednog ljubitelja, fanatika i bolesnog obožavatelja, samo jednog modela automobila, koji možda nikad neće imati - Citroen Ami 6.

Imao sam možda tri, ili četri godine kada sam prvi put ugledao to remek delo na točkovima, tu istovremeno najlepšu i najružniju, a svakako najneobičniju gomilu lima, koja mi je za srce prirasla. I tada je bio retkost, a danas posebno.

Nikada nisam želeo ni patio da vozim skupocene i besne limuzine, kao što su Mercedes, BMW, Audi...ali zato sve više i svakog dana patim što nemam ovaj automobil. Kao onaj Bešlić, što neće brilijante, suva zlata ni dijamante, tako i ja, osim tih kola, druga nisam hteo. I nekako, ceo život izmiče mi prilika da ga kupim. On je sve skuplji, a ja sve manje para imam. Takvi oldtajmeri su danas veoma cenjeni zbog svoje retkosti i neobičnosti, a vrlo popularni u svetu kolekcionara - danas vrhunski očuvani primerci stoje oko 15 hiljada evra.
Počeo sam da padam u težak bedak. Zainatio sam se sam sa sobom - ili on, ili ću da pešačim dok sam živ. Znam...neko će reći da sam kreten (što je živa istina), da mnogo filozofiram i da treba da kupim normalna kola. To su ljudi koji mene ne razumeju. Ovo nisu kola - ovo je moja prva ljubav na četri točka. Ne mogu pogled da odlepim, dok gledam u njega.
Da kazna bude još gora, skoro dve decenije vozim gradski autobus, a nikad nisam imao automobil. Tj, došao sam davno u posed jednog primerka, ali je toliko bio loš, da jednostavno nije bilo isplativo da se popravlja.

Volim taj automobil, čini mi se, više nego što neko voli svoju ženu. Dok vozim autobus, zamišljam da vozim njega. Putnici mi često daju pohvale, kako elegantno delujem za volanom, kako sa lakoćom vozim - a pojma nemaju za čim mi duša pati godinama. I onda sam vremenom postao ogorčen i besan. Prvo sam počeo da mrzim ljude koji voze skupocene automobile. Pitao sam se - šta su oni to bolji od mene, pa su se njihove želje ispunile, a moja nije. Počeo sam da sumnjam u sebe - možda sam ja neki loš čovek, pa nisam zaslužio da imam tako nešto. Na kraju sam počeo da mrzim sebe, jer sam nesposoban da zaradim novac i da kupim taj automobil. Niko mi nije kriv što ne mogu da ga imam. Meni je ta neispunjena želja, upropastila pola života, jer sam se jeo u sebi, što ne mogu da je ostvarim.
A da ga kupim za 20 godina, ništa mi neće značiti, ako ga u najlepšem delu života nisam imao. Meni je čak glupo i ružno kad vidim nekog starca, koji je sebi ispunio hir i kupio novi automobil u 80 godini. Kog će mu đavola sad, kad ga nije imao onda kad je trebalo.
Ja sam flipnuo zbog svega ovoga, samo da znate. Toliko...
1000021470.jpg
 
Svaki čovek ima u životu puno planova i još više neostvarenih želja. Neko ih, vremenom i ostvari, a neko kao ja, padne u beznađe.
Možda će tema delovati dosadno i otrcano, ali to je priča jednog ljubitelja, fanatika i bolesnog obožavatelja, samo jednog modela automobila, koji možda nikad neće imati - Citroen Ami 6.

Imao sam možda tri, ili četri godine kada sam prvi put ugledao to remek delo na točkovima, tu istovremeno najlepšu i najružniju, a svakako najneobičniju gomilu lima, koja mi je za srce prirasla. I tada je bio retkost, a danas posebno.

Nikada nisam želeo ni patio da vozim skupocene i besne limuzine, kao što su Mercedes, BMW, Audi...ali zato sve više i svakog dana patim što nemam ovaj automobil. Kao onaj Bešlić, što neće brilijante, suva zlata ni dijamante, tako i ja, osim tih kola, druga nisam hteo. I nekako, ceo život izmiče mi prilika da ga kupim. On je sve skuplji, a ja sve manje para imam. Takvi oldtajmeri su danas veoma cenjeni zbog svoje retkosti i neobičnosti, a vrlo popularni u svetu kolekcionara - danas vrhunski očuvani primerci stoje oko 15 hiljada evra.
Počeo sam da padam u težak bedak. Zainatio sam se sam sa sobom - ili on, ili ću da pešačim dok sam živ. Znam...neko će reći da sam kreten (što je živa istina), da mnogo filozofiram i da treba da kupim normalna kola. To su ljudi koji mene ne razumeju. Ovo nisu kola - ovo je moja prva ljubav na četri točka. Ne mogu pogled da odlepim, dok gledam u njega.
Da kazna bude još gora, skoro dve decenije vozim gradski autobus, a nikad nisam imao automobil. Tj, došao sam davno u posed jednog primerka, ali je toliko bio loš, da jednostavno nije bilo isplativo da se popravlja.

Volim taj automobil, čini mi se, više nego što neko voli svoju ženu. Dok vozim autobus, zamišljam da vozim njega. Putnici mi često daju pohvale, kako elegantno delujem za volanom, kako sa lakoćom vozim - a pojma nemaju za čim mi duša pati godinama. I onda sam vremenom postao ogorčen i besan. Prvo sam počeo da mrzim ljude koji voze skupocene automobile. Pitao sam se - šta su oni to bolji od mene, pa su se njihove želje ispunile, a moja nije. Počeo sam da sumnjam u sebe - možda sam ja neki loš čovek, pa nisam zaslužio da imam tako nešto. Na kraju sam počeo da mrzim sebe, jer sam nesposoban da zaradim novac i da kupim taj automobil. Niko mi nije kriv što ne mogu da ga imam. Meni je ta neispunjena želja, upropastila pola života, jer sam se jeo u sebi, što ne mogu da je ostvarim.
A da ga kupim za 20 godina, ništa mi neće značiti, ako ga u najlepšem delu života nisam imao. Meni je čak glupo i ružno kad vidim nekog starca, koji je sebi ispunio hir i kupio novi automobil u 80 godini. Kog će mu đavola sad, kad ga nije imao onda kad je trebalo.
Ja sam flipnuo zbog svega ovoga, samo da znate. Toliko...
Pogledajte prilog 1741604
Ja sam patio za Porseom 911 carrera tamo negde pocetkom 90tih, toliko sam bio zaljubljen u taj auto i zamisljao sebe da ga imam...kako je prolazilo vreme i zivotni problemi, zaboravio sam dok ga komsija gastoz nije dovezao iz Austrije i sticajem okolnosti provozao me, kasnije je prodao taj auto.
 
Mi smo imali Ami 8 a moja razredna je imala Ami 6.

Nama je to bio i radni i paradni auto. Problem je nastao kada je šasija počela da se krivi.
Njemu je šasija od kutijastih limova,.. koji rđaju i trunu i tu popušta, a što se prvo vidi po fugi od vrata (prednjih vrata na rubu prema napred - prema motoru).
To je loš auto,.. ako se dobro sećam 603 ccm, dvocilinraš, sporo ubrzava, malo troši jer je lak (oko 600 kg).
Čudno ogibljenje - ljulja se jako i amortizeri mu brzo propadaju,.. mi smo imali Break model ( sa većim gepekom "karavan").

Teško da mogu da poverujem da neko pati za takvim autom.
 
Mi smo imali Ami 8 a moja razredna je imala Ami 6.

Nama je to bio i radni i paradni auto. Problem je nastao kada je šasija počela da se krivi.
Njemu je šasija od kutijastih limova,.. koji rđaju i trunu i tu popušta, a što se prvo vidi po fugi od vrata (prednjih vrata na rubu prema napred - prema motoru).
To je loš auto,.. ako se dobro sećam 603 ccm, dvocilinraš, sporo ubrzava, malo troši jer je lak (oko 600 kg).
Čudno ogibljenje - ljulja se jako i amortizeri mu brzo propadaju,.. mi smo imali Break model ( sa većim gepekom "karavan").

Teško da mogu da poverujem da neko pati za takvim autom.
Ajkula, CX, BX, XM i C6 e to su pravi Citroeni koje bih voleo da posedujem ili makar jednog od njih.
 
A da nadjes neki krsh od tog Citroena i sam ga obnovis? Ne znam koliko bi te ispalo (verovatno ne bas jeftino) ali to radis polako, 2-3 godine ako treba, dok nadjes delove, majstore itd.

Sad pogledah, ima jedan na Polovni automobili, 1971-vo godiste, nije u vzonom stanju ali kosta 700 jurica, verovatno jos dogovorljivo. Eto dobrog pocetka.
 
Taj ami 8 je teška katastrofa ćale kupio novog (cimos) auto se u par godina raspao, pukao na pola a motor prolupao. Keva kaže da su mu se vrata otvarala sama od sebe u vožnji. Ćale ga rasturio i imam gomilu delova u garaži. Anlaser, alternator, karburator, menjač i još ponešto.
 
Taj ami 8 je teška katastrofa ćale kupio novog (cimos) auto se u par godina raspao, pukao na pola a motor prolupao. Keva kaže da su mu se vrata otvarala sama od sebe u vožnji. Ćale ga rasturio i imam gomilu delova u garaži. Anlaser, alternator, karburator, menjač i još ponešto.
Negde sam pročitao da su Citroeni proizvedeni u Tomosu bili lošijeg kvaliteta. To što kažeš da se raspao, verujem da bi mu se raspao bilo koji automobil iz tog vremena, ako ga je svakodnevno vozio do posla i nazad, po zimi i snegu, onako usoljenog. Tada ti automobili nisu bili oldtajmeri i većinom se nije tako gledalo, sa nekom posebnom pažnjom. A ima i ljudi koji su jednostavno takvi vozači, da im se brzo raspadnu automobili, nevezano za marku. Ne vode računa o kolima, ili jednostavno - nemaju sreće sa tehnikom. Viđao sam Amije i krajem 90-ih, dakle više od 20 godina posle proizvodnje i bilo je primeraka koji su bukvalno izgledaali kao novi. Pa i ti ljudi su ih vozili, nisu ih čuvali u brašnu.
 
Mi smo imali Ami 8 a moja razredna je imala Ami 6.

Nama je to bio i radni i paradni auto. Problem je nastao kada je šasija počela da se krivi.
Njemu je šasija od kutijastih limova,.. koji rđaju i trunu i tu popušta, a što se prvo vidi po fugi od vrata (prednjih vrata na rubu prema napred - prema motoru).
To je loš auto,.. ako se dobro sećam 603 ccm, dvocilinraš, sporo ubrzava, malo troši jer je lak (oko 600 kg).
Čudno ogibljenje - ljulja se jako i amortizeri mu brzo propadaju,.. mi smo imali Break model ( sa većim gepekom "karavan").

Teško da mogu da poverujem da neko pati za takvim autom.
Danas šasiju može da napravi malo bolji limar i to od nerđajućih cevi i eto - rešen problem sa šasijom.
Što se tiče ogibljenja, pa oni se i jesu ljuljali u vožnji, ali se gotovo nikada nisu prevrtali. Taj auto je bilo gotovo nemoguće prevrnuti. A nije ni rupe osećao, kao i ostali Citroeni. Osećala je šasija, zato i jeste pucala. Ali, opet kažem, to je zamenljivi deo koji može i da se napravi.
 
Danas šasiju može da napravi malo bolji limar i to od nerđajućih cevi i eto - rešen problem sa šasijom.
Što se tiče ogibljenja, pa oni se i jesu ljuljali u vožnji, ali se gotovo nikada nisu prevrtali. Taj auto je bilo gotovo nemoguće prevrnuti. A nije ni rupe osećao, kao i ostali Citroeni. Osećala je šasija, zato i jeste pucala. Ali, opet kažem, to je zamenljivi deo koji može i da se napravi.
Daa, alii ta šasija se treba variti na truli lim.. sa CO2 se mora variti .. a za to ti treba čist lim. Autogeno ga prži...
Mi smo varili L profil od par mm, autogeno,... krivio se i tad (manje). Već varenjem je taj L profil oslabljen.
Osetljivost na rupe se može puno elegantnije rešiti i rešeno je. (na primer kod boljih auta, većom brzinom preletiš preko rupa).
 
Negde sam pročitao da su Citroeni proizvedeni u Tomosu bili lošijeg kvaliteta. To što kažeš da se raspao, verujem da bi mu se raspao bilo koji automobil iz tog vremena, ako ga je svakodnevno vozio do posla i nazad, po zimi i snegu, onako usoljenog. Tada ti automobili nisu bili oldtajmeri i većinom se nije tako gledalo, sa nekom posebnom pažnjom. A ima i ljudi koji su jednostavno takvi vozači, da im se brzo raspadnu automobili, nevezano za marku. Ne vode računa o kolima, ili jednostavno - nemaju sreće sa tehnikom. Viđao sam Amije i krajem 90-ih, dakle više od 20 godina posle proizvodnje i bilo je primeraka koji su bukvalno izgledaali kao novi. Pa i ti ljudi su ih vozili, nisu ih čuvali u brašnu.
Raspao se u roku od 4-5 godina posle kupio keca i vozio 10 godina, prešao 200+ kkm bez ikakvih intervencija na karoseriju i motoru. Francuski automobili iz tog vremena su bili u rangu kartonskih cipela za pokojnike.
 
Svaki čovek ima u životu puno planova i još više neostvarenih želja. Neko ih, vremenom i ostvari, a neko kao ja, padne u beznađe.
Možda će tema delovati dosadno i otrcano, ali to je priča jednog ljubitelja, fanatika i bolesnog obožavatelja, samo jednog modela automobila, koji možda nikad neće imati - Citroen Ami 6.

Imao sam možda tri, ili četri godine kada sam prvi put ugledao to remek delo na točkovima, tu istovremeno najlepšu i najružniju, a svakako najneobičniju gomilu lima, koja mi je za srce prirasla. I tada je bio retkost, a danas posebno.

Nikada nisam želeo ni patio da vozim skupocene i besne limuzine, kao što su Mercedes, BMW, Audi...ali zato sve više i svakog dana patim što nemam ovaj automobil. Kao onaj Bešlić, što neće brilijante, suva zlata ni dijamante, tako i ja, osim tih kola, druga nisam hteo. I nekako, ceo život izmiče mi prilika da ga kupim. On je sve skuplji, a ja sve manje para imam. Takvi oldtajmeri su danas veoma cenjeni zbog svoje retkosti i neobičnosti, a vrlo popularni u svetu kolekcionara - danas vrhunski očuvani primerci stoje oko 15 hiljada evra.
Počeo sam da padam u težak bedak. Zainatio sam se sam sa sobom - ili on, ili ću da pešačim dok sam živ. Znam...neko će reći da sam kreten (što je živa istina), da mnogo filozofiram i da treba da kupim normalna kola. To su ljudi koji mene ne razumeju. Ovo nisu kola - ovo je moja prva ljubav na četri točka. Ne mogu pogled da odlepim, dok gledam u njega.
Da kazna bude još gora, skoro dve decenije vozim gradski autobus, a nikad nisam imao automobil. Tj, došao sam davno u posed jednog primerka, ali je toliko bio loš, da jednostavno nije bilo isplativo da se popravlja.

Volim taj automobil, čini mi se, više nego što neko voli svoju ženu. Dok vozim autobus, zamišljam da vozim njega. Putnici mi često daju pohvale, kako elegantno delujem za volanom, kako sa lakoćom vozim - a pojma nemaju za čim mi duša pati godinama. I onda sam vremenom postao ogorčen i besan. Prvo sam počeo da mrzim ljude koji voze skupocene automobile. Pitao sam se - šta su oni to bolji od mene, pa su se njihove želje ispunile, a moja nije. Počeo sam da sumnjam u sebe - možda sam ja neki loš čovek, pa nisam zaslužio da imam tako nešto. Na kraju sam počeo da mrzim sebe, jer sam nesposoban da zaradim novac i da kupim taj automobil. Niko mi nije kriv što ne mogu da ga imam. Meni je ta neispunjena želja, upropastila pola života, jer sam se jeo u sebi, što ne mogu da je ostvarim.
A da ga kupim za 20 godina, ništa mi neće značiti, ako ga u najlepšem delu života nisam imao. Meni je čak glupo i ružno kad vidim nekog starca, koji je sebi ispunio hir i kupio novi automobil u 80 godini. Kog će mu đavola sad, kad ga nije imao onda kad je trebalo.
Ja sam flipnuo zbog svega ovoga, samo da znate. Toliko...
Pogledajte prilog 1741604
Viđam jednog kako se vozi po Novom Sadu. Neobičan auto.

Na našim oglasima ga nema, ali sam video sad na hrvatskom autoscout24 nudi se nekoliko. E sad za uvoz, pitaj u nekom autoveteranskom klubu, mislim da sad može pošto su nedavno menjani propisi.
 
Da dole si šrafio kutijasti profil...
Kako nikome nije palo napamet da sabije neku mast u tu šasiju, ili nagruva pur penu, da ne ulazi voda...
Na kraj krajeva, ta šasija može da se izradi od od cevastih profila, ili čak od nekih nerđajućih cevi, recimo od nekog laganog nerđajućeg čelika. Sve je lako kada imaš pare. Mene više zezaju pare da ga kupim, nego sama problematika kod Amija.
 
Kako nikome nije palo napamet da sabije neku mast u tu šasiju, ili nagruva pur penu, da ne ulazi voda...
Na kraj krajeva, ta šasija može da se izradi od od cevastih profila, ili čak od nekih nerđajućih cevi, recimo od nekog laganog nerđajućeg čelika. Sve je lako kada imaš pare. Mene više zezaju pare da ga kupim, nego sama problematika kod Amija.
Ne valja pur pena, to je Ford radio pa su truleli ko nenormalni.
 

Back
Top