Da li će Nemačka uvesti ograničenje brzine na autobanovima?

dlugomir:
Ne može me niko ubediti da manja brzina donosi više nesreča. Praksa pokazuje obrnuto.
Kliknite za proširenje...
Ima tu istine, volovska zaprega je najsigurnija i ekoloski opravdana, medjutim, kada se udje na autoput i autoban optimalne brzine vrlo brzo skoce na preko 120. Vozilo od preko 200KS najmanje trosi, a time i najmanje stvara zagadjenje preko 130. Dok recimo vozila ispod 100KS koja nemaju katalizator vise zagadjuju vazduh i ispod 80.
Dokaz da je na autoputu opasno smanjivati ogranicenja je to sto najvise udesa prave zaspali vozaci kamiona i autobusa koji voze ispod ogranicenja. Piskaranje raznih novinara i saobrcajnih strucnjaka bez vozacke dozvole nije statistika nego glupost. Svaka budala bi mogla da zna da je vise udesa zbog loseg kolovoza nego zbog brzine, ali i da taj lobi gradjevinaca koji naprave los put koji ne odrzavaju, ugradjuje u zakone odbranu za kradju, pa je neprilagodjena voznja i ispod 50 ako je put u losem stanju, a ne onaj ko je obavezan i uzeo pare da taj put odrzava.
 
Metronomy:
Ima tu istine, volovska zaprega je najsigurnija i ekoloski opravdana, medjutim, kada se udje na autoput i autoban optimalne brzine vrlo brzo skoce na preko 120. Vozilo od preko 200KS najmanje trosi, a time i najmanje stvara zagadjenje preko 130. Dok recimo vozila ispod 100KS koja nemaju katalizator vise zagadjuju vazduh i ispod 80.
Dokaz da je na autoputu opasno smanjivati ogranicenja je to sto najvise udesa prave zaspali vozaci kamiona i autobusa koji voze ispod ogranicenja. Piskaranje raznih novinara i saobrcajnih strucnjaka bez vozacke dozvole nije statistika nego glupost. Svaka budala bi mogla da zna da je vise udesa zbog loseg kolovoza nego zbog brzine, ali i da taj lobi gradjevinaca koji naprave los put koji ne odrzavaju, ugradjuje u zakone odbranu za kradju, pa je neprilagodjena voznja i ispod 50 ako je put u losem stanju, a ne onaj ko je obavezan i uzeo pare da taj put odrzava.
Kliknite za proširenje...

To je kako i ja mislim.
Ne verujem da je resenje u ogranicenju brzine.
Kolicini saobracaja? Da.

Recimo, taksa na drugo vozilo u domacinstvu, pogotovo ako nema potrebe za time.
Prosirenja pesackih zona u centrima gradova.
Vec postoje neke subvencije ako menjas stari auto za novi (u ekoloske svrhe), kao i za elektronske, sto ne bi pojacali to? (mada i proizvodnja tih elektronskih se sad dovodi u pitanje zbog metoda i transporta i sklapanja, koliko je sve to stetno samo po sebi, al da ne odskacemo previse)
 
Metronomy:
Ima tu istine, volovska zaprega je najsigurnija i ekoloski opravdana, medjutim, kada se udje na autoput i autoban optimalne brzine vrlo brzo skoce na preko 120. Vozilo od preko 200KS najmanje trosi, a time i najmanje stvara zagadjenje preko 130.
Kliknite za proširenje...
Apsolutno netaćno, potrošnja se kod svih mnogo diže s ubrzanjem jer otpor vazduha raste sa kvadratom brzine. Svaki auto manje troši pri 90 nego pri 120, pogledaj podatke. Velika je zabluda što ljudi misle kako im najmanje troše kola kad je najveći obrtni moment ili priu 90. Najmanje troši pri najmanjoj brzini kojom možeš voziti u najvišem stepenu prenosa, a da ti se ne ugasi, što će reći na oko 1000 obrtaja.
 
dlugomir:
Apsolutno netaćno, potrošnja se kod svih mnogo diže s ubrzanjem jer otpor vazduha raste sa kvadratom brzine. Svaki auto manje troši pri 90 nego pri 120, pogledaj podatke. Velika je zabluda što ljudi misle kako im najmanje troše kola kad je najveći obrtni moment ili priu 90. Najmanje troši pri najmanjoj brzini kojom možeš voziti u najvišem stepenu prenosa, a da ti se ne ugasi, što će reći na oko 1000 obrtaja.
Kliknite za proširenje...
Idiiii? Pa o tome razmislja samo onaj ko vozi mali auto. Onaj ko vozi auto od 2000kila i ima 200 i vise konja moze i sa 6 da vozi na 1000 obrtaja....
Medjutim, nije rec o tome, rec je o tome da ako unapredjujes sisteme teras narod da kupuje hibride koji su vec podeseni da koriste svaki sistem na najmanjoj potrosnji ili optimalnoj potrosnji. A gde se najvise trosi? Pri zaletanju vozila iz nule ili iz manjih brzina u vece gde je najveci otpor otpor trenja. Auto od 2000kg kada zaletis najmanje trosi kada se odvaja od zemlje, a za to je potrebna brzina.....
Ebo te jugo i zastava i njihovi proracuni...
 
Чињенице не могу да се договарају.
За веће брзине је потребно невероватно више снаге. Колико је "коња" потребно да се постигло 100 на сат? Можда 40-50. За 200 није довољно 100 коња, мора више.
После тога тек почињу велика оптерећења. Бутати Вејрон, први ауто који је достигао 400 на сат поседује 1000 коња да би урадио то што може.

Од почетних отприлике "2 км/ч по коњу" на крају имамо "2,5 коња за 1 км/ч". Разлика од 5 пута.
 
dlugomir:
Apsolutno netaćno, potrošnja se kod svih mnogo diže s ubrzanjem jer otpor vazduha raste sa kvadratom brzine. Svaki auto manje troši pri 90 nego pri 120, pogledaj podatke. Velika je zabluda što ljudi misle kako im najmanje troše kola kad je najveći obrtni moment ili priu 90. Najmanje troši pri najmanjoj brzini kojom možeš voziti u najvišem stepenu prenosa, a da ti se ne ugasi, što će reći na oko 1000 obrtaja.
Kliknite za proširenje...
E ne znam kako, al kod mojeg E87 dizela to nije slucaj, bar po boardu, najmanje trosi na oko 2000 obrtaja i tad mu je najveci obrtni.... Manje trosi recimo u drugoj na 2000 obrtaja nego u trecoj na 1500. I to je ozbiljna razlika kad se gusi.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Neno
U Srbiji uveden nov način merenja brzine
Odgovora
11
Pregleda
294
Џорџи
Џорџи
acabg
Da li treba da očistim DPF na svom automobilu?
Odgovora
4
Pregleda
242
mario80
mario80
Neno
Ne vjerujem da će više preticati
Odgovora
5
Pregleda
182
AleksaJ
AleksaJ

Back
Top