Bus plus mafija manja za jednog clana

  • Začetnik teme Začetnik teme 27E
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
U nemačkoj se plaća porez na primanje radnik au iznosu od 10%. Što mu dodje na paltu od 2000 eura 200 eura. Zašto se taj princip ne uvede u srbiji pa bi na minimalac od neššto više od 21 000 dinara plaćali 2 100 dinara, tako bi se stvorio prostor da se radnicima povećava plata i povećao bi se platni promet i na taj način bi se opet na drugim mestima nadoknadila razlika u porezu. Ne vredi jer živimo u zemlji gde neradnici i lopovi vladaju zemljom i nisu u stanju da nauče kako treba već rad ekako netreba !!!

Baš tako.
Ovi sa školom otišli u ološ a ovi bez neke veće škole otišli u pandure koji savetuju druge da cepaju drva ili idu u plastenike
Inače da bi ostao posle dva ugovora na odredjeno u policiji moraš obraz da zameniš sa guzicom
 
A zašto bi se u Srbiji svakome davala lična karta, kojem ministarstvu podleže komunalna policija, otkuda njim aovlaštenja da legitimišu gradjane, odakle im ovlaštenja prave policije ???

Ено ти закон о комуналној полицији, изгуглај, све пише, па и да имају право да легитимишу? У чему је проблем, што више не може шверц као досад?
 
Ено ти закон о комуналној полицији, изгуглај, све пише, па и да имају право да легитимишу? У чему је проблем, што више не може шверц као досад?

Oni nisu izvršitelji za BusPlus ali im se posao na to sveo
Ne mogu da nadjem tu stavku u njihovom pravilniku
Dakle rade mimo pravila službe o državnom trošku za potrebe privatnog lica
 
Oni nisu izvršitelji za BusPlus ali im se posao na to sveo
Ne mogu da nadjem tu stavku u njihovom pravilniku
Dakle rade mimo pravila službe o državnom trošku za potrebe privatnog lica

Види пријатељу, кад ти неко колима загради гаражу па не можеш да изађеш, ти као приватно лице зовеш јавну службу звану паркинг сервис, која на твој позив долази и одвози возило. Дакле, у чему је твој проблем?
Зашто лепо не кажеш да ти се ред и закон не свиђају, и да више волиш да живиш у брлогу и хаосу? Мислим тога имаш колико хоћеш, кад се овде у БГ заведе ред, моћи ћеш да одеш нпр. у Џајпур или Калкуту и да тамо живиш по својим идеалима.
 
Ено ти закон о комуналној полицији, изгуглај, све пише, па и да имају право да легитимишу? У чему је проблем, што више не може шверц као досад?

Ne, problem je što uopšte nemora švrec. Što postoje kreativni i sposobni ljudi koji to mogu i da ostvare u Srbiji. Ali to nije politički izbor, strani investitori su izbor. Ko je vlasnik Beogradskog GSP-a, čiji nameti se štitie.

Ako je cena karte u iznosu od 73 dinara i putnik je prešao deset kilometara sa njom. Jedan autobus u proseku može da preveze pedeset putnika. U kranjem iznosu znači da je autobus naplatio predjenih deset kilometara 3650 dinara. Što znači da je na predjenih 100 kilometara sa pedest putnika autobus naplatio više od 300 eura. Pitanje je zašto je tako prevoz skup, pa gradjani nemogu da ga plaćaju !!!
 
Ne, problem je što uopšte nemora švrec. Što postoje kreativni i sposobni ljudi koji to mogu i da ostvare u Srbiji. Ali to nije politički izbor, strani investitori su izbor. Ko je vlasnik Beogradskog GSP-a, čiji nameti se štitie.

Ako je cena karte u iznosu od 73 dinara i putnik je prešao deset kilometara sa njom. Jedan autobus u proseku može da preveze pedeset putnika. U kranjem iznosu znači da je autobus naplatio predjenih deset kilometara 3650 dinara. Što znači da je na predjenih 100 kilometara sa pedest putnika autobus naplatio više od 300 eura. Pitanje je zašto je tako prevoz skup, pa gradjani nemogu da ga plaćaju !!!

Tebi ako se ne svidja cena, lepo vozis se autom ili biciklom. Ti recimo ako gajis ovce i ti stqvis svoju cenu, ja nisam primoran da je kupim. Tako i sa autobusom.
 
Ne, problem je što uopšte nemora švrec. Što postoje kreativni i sposobni ljudi koji to mogu i da ostvare u Srbiji. Ali to nije politički izbor, strani investitori su izbor. Ko je vlasnik Beogradskog GSP-a, čiji nameti se štitie.

Ako je cena karte u iznosu od 73 dinara i putnik je prešao deset kilometara sa njom. Jedan autobus u proseku može da preveze pedeset putnika. U kranjem iznosu znači da je autobus naplatio predjenih deset kilometara 3650 dinara. Što znači da je na predjenih 100 kilometara sa pedest putnika autobus naplatio više od 300 eura. Pitanje je zašto je tako prevoz skup, pa gradjani nemogu da ga plaćaju !!!

Власник је наравно странац, пошто нисмо били у стању да сами наплаћујемо, наплаћиваће странац.

Превоз како већ по педесети пут рекох има сличну цену и у окружењу, у цену се уграђује много фактора, коме се не свиђа друм је џабе, а може и својим колима, таксијем (па нека се тамо шверцује) или како већ...
 
Ne, problem je što uopšte nemora švrec. Što postoje kreativni i sposobni ljudi koji to mogu i da ostvare u Srbiji. Ali to nije politički izbor, strani investitori su izbor. Ko je vlasnik Beogradskog GSP-a, čiji nameti se štitie.

Ako je cena karte u iznosu od 73 dinara i putnik je prešao deset kilometara sa njom. Jedan autobus u proseku može da preveze pedeset putnika. U kranjem iznosu znači da je autobus naplatio predjenih deset kilometara 3650 dinara. Što znači da je na predjenih 100 kilometara sa pedest putnika autobus naplatio više od 300 eura. Pitanje je zašto je tako prevoz skup, pa gradjani nemogu da ga plaćaju !!!

zato sto im se moze a nema ko da ih spreci
 
Власник је наравно странац, пошто нисмо били у стању да сами наплаћујемо, наплаћиваће странац.

Превоз како већ по педесети пут рекох има сличну цену и у окружењу, у цену се уграђује много фактора, коме се не свиђа друм је џабе, а може и својим колима, таксијем (па нека се тамо шверцује) или како већ...

JAsan je ključ, uništi pa prodaj strancu. Zašto tako nije u Novom Sadu, ili u bilo kom drugom gradu u Srbiji. Zato što političari nisu po svom ključu uništili prvo firmu pa onda prodali stranom investitru kako bi dobili proviziju, bitange lopovske.
 

Back
Top