BMW

Da li se isplati ?

  • DA

  • NE

Rezultati ankete su vidlјivi nakon glasanja.
4695983854_efee54eaac_b.jpg

4695349171_cd7d5a407f_b.jpg

4695349623_fc3ea2f874_b.jpg

4695985410_1d6895b242_b.jpg
 
Novi BMW serije 6 Coupe i zvanično (+ video)

bmw%206%202.jpg


Novi BMW serije 6 Cabrio je premijeru imao početkom januara na Salonu u Detroitu (biće izložen i na predstojećem Sajmu automobila u Beogradu), a sada je bavarska fabrika konačno objavila i prve zvanične slike i detalje o novoj "šestici" u kupe izdanju.

BMW je novu generaciju serije 6 Coupe inače najavio još na prošlogodišnjem Salonu u Parizu, kada je predstavio 6-Series Coupe concept.

Imajući u vidu pomenuti 6-Series Coupe concept (inspirisan BMW Concept Gran Coupeom), izgled nove serije 6 Coupe ne predstavlja iznenađenje.

bmw%206%202011.jpg


bmw%206%2020111111.jpg


Kako bilo, novi BMW 6 Coupe je za 74 mm duži od prethodnika (sada 4894 mm), širi za 39 mm (1894 mm), niži za 9 mm (1369 mm), dok je međuosovinsko rastojanje veće za 75 mm (2855 mm). Ovde i podatak da zapremina prtljažnika iznosi 460 litara.

bmw%206%2020111.jpg


U početku će u ponudi biti dve verzije, BMW 650i Coupe i BMW 640i Coupe.

bmw%206%20201111.jpg


Pod haubom BMW-a 650i Coupe se nalazi 4,4 litarski V8 TwinPower Turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 300 kW/407KS i 600 Nm obrtnog momenta (u paru sa novim BMW osmostepenim automatskim menjačem). BMW 650i Coupe može do maksimalno 250 km/h (elektronski ograničeno), a do 100 km/h ubrzava za 4,9 sekunde. Po fabričkim podacima, potrošnja iznosi 10,4 litara goriva na 100 km a emisija CO2 je 243 grama po kilometru.

bmw%206%20201.jpg


Manju potrošnju ima slabija verzija BMW 640i Coupe sa 3,0 litarskim šestocilindričnim benzincem koji raspolaže sa 235 kW/320KS i 450 Nm obrtnog momenta. BMW navodi da ova varijanta na 100 km troši 7,7 litara goriva i da emisija CO2 iznosi 179 grama po kilometru. BMW 640i Coupe do 100 km/h ubrzava za 5,4 sekunde i takođe može do 250 km/h.

bmw%206%2020.jpg


Kasnije će ponuda nove "šestice" naravno biti proširena, a među budućim verzijama će se naći dizelaš i novi M6. Taj budući M6, za razliku od starog M6 sa 5,0 litarskim V10 motorom od 373kW/507KS i 520 Nm, imaće međutim V8 bi-agregat sa oko 570 konja.

bmw%206%202011111.jpg


U opremi će se između ostalog naći i alu točkovi od 19 inča (gume 245/40 R19), sistem regeneracije kočione sile, adaptivna LED prednja svetla, iDrive system, Dynamic Stability Control (DSC), ABS, Dynamic Traction Control (DTC), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), sistem za nadgledanje pritiska u gumama, sistem koji vozača pozorava na vozilo u mrtvom uglu, kamera za vožnju unazad, Parking Assistant, Head-Up diplej, BMW Night Vision, aktivni cruise control, Auto Start-Stop sistem, Bang & Olufsen High-End Surround Sound System...

bmw%206%20201111111.jpg


Novi BMW 6 Coupe će se proizvoditi u fabrici Dingolfing u Nemačkoj, premijera će biti održana sledećeg meseca na Salonu automobila u Šangaju, dok će cene tek biti zvanično saopštene (nemački sajtovi procenjuju da će 640i Coupe na nemačkom tržištu koštati oko 80.000 evra).


AutoBlog.rs
 
AC%20Schnitzer%20bmw%206%201.jpg


Nemački AC Schnitzer je za sada za novi BMW serije 6 Cabriolet ponudio nekoliko različitih tipova aluminijumskih točkova od 19 i 20 inča, dok kompletan tjuning program za novog "Bavarca" tek sledi.

Za sada se naime nude AC Schnitzer type IV, two-tone type V i VIII točkovi, kao i par novih aluminijumskih detalja za enterijer, ali kompanija već radi na kompletnom paketu koji će podrazumevati aero body kit, novi izduvni sistem, modifikovano ogibljenje i pojačanje motora.

AC%20Schnitzer%20bmw%206%20111.jpg


AC%20Schnitzer%20bmw%206%2011.jpg


AutoBlog.rs
 
Kad bi se vodio mozgom i bez osecanja auto bi bio savrsen. Nema nesto opreme (sto ce reci malo stvari je tu da se kvari), svi servisi su bili redovni i kod dilera, jedan vlasnik, nikad udaran niti bilo kakav udes, bez rdje, a cena samo 6200$ (namerno kazem "samo" jer su primerci sa jednim vlasnikom i oko te miljaze vec i po 3000$ skuplji), ali zato onaj X faktor, 0. Kao da auto nece da mu budem vlasnik i nikako nije hteo da se potrudi da se pokaze u nekom boljem svetlu. Ovo mi je bio 14-ti BMW kojeg sam vozio i jedini posle kojeg nisam osecao da me privlaci. . . Vozio sam i nekoliko krseva (od kojih je jedan bas bio krs nad krsevima) i svi su bili takvi da je trebala motka da me istera iz njih, dok ovaj. . . Nekako hladan i ne zainteresovan. . . Nadam se samo da je to samo zbog njega, a da su ostali drugaciji jer ako nije. . . Onda cu se bas razocarati u Z3. . .
 
Kazem ti, Z3 vazi za mlakusan auto u voznji, pogotovo u poredjenju sa predstavom koju ljudi imaju o BMWu kao sportskoj masini, a jos ako je sa manjim motorom, a ako sam dobro shvatio taj koji si ti vozio jeste, onda je to recept za razocarenje. BMW je bio svestan greske koju su napravili sa Z3 pa su naslednika krstili Z4, valjda da se distanciraju od locikavog prethodnika.
 
Bio je manji, 1.8 a auto je proizveden oktobra '96-e. . . Kontam i ja da je najvise problem u motoru i da je bio neki jaci (2.5-3.0) da bi bilo bolje. . . Cak i X5 3.0i kad sam vozio bila je preverzija od auta, dok je ovo sasvim nesto drugo. . . Cuo sam dosta tih prica da nije neki auto ali opet, hteo sam da se uverim :) Sada cu da vidim neki da ima rednog sestaka kako je, ako je OK onda mozda tako nesto. Mada kad je u pitanju roadster, najradije bi uzeo Z4, ali nazalost za njega nemam para, onda sam kontao predhodnika :)
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top