Auto - radionica, potraznja delova

[Dule 021]

Odes lepo na FLCS forum i odes na oglase a tamo se lome za tim farovima a onda se lepo menjas i jos dobijes i malo para!
Ti farovi se veoma lako skidaju a isto tako i vracaju a posto odgovaraju i na Bravo,Bravu onda neces imati nikakav problem da ih zamenis.

 

[zexy001]

Od pre neki dan kad god predjem preko neravnine, cuje se kratko skripanje kod zadnjeg desnog amortizera...
Sta bi moglo da bude, one gumice suve...? :/

 

[FELIX WANKEL]

Jel zna neko kako da utvrdim da li je siromasna smesa na plinu? Nemam sekvent, vec venturi, BRC, a auto je sa elektronskim ubrizgavanjem, nije karburator. Kad dam jaci gas i oduzmem ga skroz, malo pucketa na auspuhu, pa mi rece jedan komsija mozda je malo siromasna smesa, al kako ni on nije neki strucnjak, nisam siguran da je tacno to sto prica. Inace, ova pojava se ne desava na benzinu.

Pucketanje pre nastaje zbog problema s motorskom strujom pa bih ja prvo proverio kablove i svećice. Na plinu se problem s tim pre pokaže nego na benzinu i zato ti u drugom slučaju još nemaš smetnje. Bogatstvo smeše inače podešavaš onim točkićem na cevi što ti ide od rasplinjača.

 

[acivi]

Kablovi i svecice su dobri. Nisam jos isao do nekog plinadzije, ali otici cu. Znam da mi je jednom auto trzao na malom gasu (voznja na plin) i trokitao pri naglim ubrzanjima, zamenio sam svecice i problem je resen. Zato sam sad prvo to proverio. A sad auto nema nikakve simptome sumnjive prilikom plinske voznje, ne trza, ali eto, primetio sam to pucketanje dok sam bio na parkingu ispred zgrade. Mozda se malo vise muci da ode u visoke obrtaje...

A sto se tice podesavanja smese, odnosno stelovanja, znam da na mom uredjaju postoje 4 srafa za to: taj najveci (sto ga zovu slavina), a jos 3 komada na isparivacu, jedan je mesingani zavrtanj koji moze rukom da se okrece (kao i slavina), ali postoje i jos 2 srafa ispod njega koji su ustvari imbusi (mislim da je cetvorka). Kako sam ja razumeo, kombinovanjem svih tih nabrojanih se dolazi do pravilne smese i pravilnog rada motora. Ja sam malo odvrnuo slavinu i kombinovao sa mesinganim srafom, ali nisam smeo puno da cackam. Recimo da je sad malkice bolje (a mozda i umisljam).

 

[perafitilj]

@ acivi moj savet ne diraj daljinski.

 

[acivi]

Hehe, najbolji savet do sad.

 

[gost 8170]

imam pitanje, pošto više nemam pristup majstor grki i modelima u preseku, kako sam ja odmilja nazivao majora Grkića ,

fića je u pitanju. odnos prenosa npr u prvoj brzini je 3,385:1 što znači da "kolenasto vratilo" da ne kažem radilica, napravi 3,385 krugova, a izlazno vratilo na menjaču 1 krug. jel?
interesuje me dalji prenos do pogonskih točkova. sigurno na pogonskom mostu postoji onaj tanjirasti par koji dalje redukuje ovo za par puta, pa me interesuje jel zna neko kolko je to?
jer hoću da izračunam linearnu brzinu točkova na gazećoj površini, tj kolko bi auto brzo išao u zavisnosti od broja obrtaja...

 

[mr.limeni]

imam slican problem! Naj bolje je da svratis u neki ovlasceni servis da ti provere smesu... ja imam problem sa falsiranjem vazuha na crevu za ler gas ali mi se ne mili da skidam usisnu granu tako da ce mi problem resiti komsija mehanicar

 

[acivi]

Vidim da se meni obracas, a ja i zaboravio na to. Resio sam i ja moj problem. Nastelovao majstor, ali ipak mi je ostao nizi ler nego sto treba (na plinu). A onda smo krenuli da trazimo fals vazduh i pronasli smo ga! Kad sam menjao crevo za plin koje mi ide bas u usis elektronskog ubrizgavanja, taj "majstor" nije oko tog creva na ulazu u usis lepo zadihtovao i tu je vukao vazduh. Rupu oko creva smo zatvorili silikonom i sad je kako treba

 

[PKT]

Otkrio sam da su mi slomljena dva vijka u bloku motora od izduvne grane. Ako sam dobro upućen, blok motora je od aluminijuma a vijci su čelični, u lošem stanju od visokih temperatura. Postoji li neka hemikalija koja bi pojela šarafe na koju je aluminijum otporan. Prvo sam mislio konc sumpornu kiselinu ali izgleda da od te priče nema ništa.
Najrađe bi na ovaj način jer ne znam kako drugačije izvući ispržene vijke u bloku.

 

[Superbird]

To se resava tako sto odneses blok kod majstora da razbusi te srafove i ureze nove navoje.

 

[gost 8170]

ima alat sa obrnutim navojem. ubuši se u šraf koji je problematičan, i onda se uvrće tim alatom isto neki konusni oblik sa navojem obrnutim, koji što više uvrćeš u sje8an šraf, šraf se odvrće iz predmeta. tj on se u šraf uvrće istim smerom kojim se šraf izvrće iz navoja.

 

[vd]

ako sam dobro upućen, izduvna grana je vezana za glavu a ne za blok.
inače što se tiče metode, ptica je u pravu. skidanje glave, razbušivanje šrafova, a kad je već radnja otvorena, nije loše zameniti vođice, gumice i išlajfovati ventile ako treba.
ova sigova metoda može, ali samo teorijski. šraf nije pukao sam od sebe, kombinacija čelik aluminijum, plus visoke temperature ume da bude vrlo tvrdoglava.
tipujem da je auto ili star ili spornog kvaliteta jer na dobrim avtima su takvi i šrafovi

 

[gost 8170]

vrv se desila ona hemija kao kada alu felna zalepi za glavčinu...
to samo dinamitom da odvališ

 

[PKT]

Ne znam, glava motora je gornji dio motora, dok je blok onaj donji dio motora. Ako odnesem kod majstora da izbuši vijke i ureže nove navoje onda ne idu isti vijci u tu granu? Da li je to neko nekad radio?

 

[gost 8170]

ne idu isti ići će veći.
sad ne znam već, kolko tu ima prostora da se stave veći, koja je sledeća veličina, kakvi tu šrafovi idu jel idu posebni zbog termičkih opterećenja...
nisam stručan.

 

[Superbird]

Nisi ni prvi ni poslednji kome se to dogodilo prilikom promene auspuha, tako da nemoj da brines, moze da se uradi 100%.

 

[vd]

ne brini
razbušuje se postojeći šraf manjom burgijom i onda se posebno "iščačka2 navoj.
dakle sve ostaje kako je bilo (osim tvog novčanika)
što se tiče lepljenja alu felni za glavčine, tu provereno pomaže prskanje sa WDom.

 

[PKT]

**** šlajbok, daj da se to uradi. Hvala svima.
Auto je Opel Omega A '91. Limarija je bila malo ofucana pa sam je uradio, sad nije loše. Izduvna grana je sva porđala ali je blok u odličnom stanju. Ništa. Valja vaditi motor iz auta?

 

[Dule 021]

Ne vadi se motor nego se samo skida glava koja je od aluminiuma.Blok ne moze da bude od aluminijuma jer ne bi onda trajao dugo-do prve bandere?
Skine se glava,razbuse se nove rupe a pritom uradis i glavu -poravnas je,stavis nove teflone,vodjice ventila i kad sve to budes vratio videces da ti je auto oziveo tj. bice bolji nego ranije.
Sve to moze grubo da te kosta oko 100 eura a maksimalno 150 eura sa rukama jer to je motor sa 8 ventila a majstori za ruke obicno uzimaju oko 50 eura.

 

[gost 8170]

dule kako ne može biti blok od aluminijuma?
može.

 

[vd]

dule je nešto zabagovao.
naravno da može da bude i blok od aluminijuma.
kao što i glava može da bude od gvožđa

 

[Dule 021]

Ma moze na svemirskim letelicama!
Od cistog aluminijuma tesko da moze da bude ali od nekih legura -da.
A koja kola imaju blok od aluminijuma pitanje je sad?
Ja recimo ne znam pa mi vi kazite.

 

[vd]

na primer
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM642
ili
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_H_engine
ili
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4B1_engine
ili
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines#1.2_R3_12v_TDI_55kW
...
eto ja kazo.

 

[zexy001]

1.2 TFSI