Zastavin punto dobio ljutu konkurenciju

Због толико негативности које се причају о Фијатовом улагању у Крагујевац баш бих волео да посао успе, да сви пљувачи поједу оно што су изас*али. Ако ни због чега другог - онда само затоz:). Ако нешто мрзим - то је посипање пепелом и кукање како смо најгори.z:((

Ето сад, хтедох још нешто да напишем пошто је ово горе било само успут али се збуних и заборавих!z:((
 
vule gs:
Због толико негативности које се причају о Фијатовом улагању у Крагујевац баш бих волео да посао успе, да сви пљувачи поједу оно што су изас*али. Ако ни због чега другог - онда само затоz:). Ако нешто мрзим - то је посипање пепелом и кукање како смо најгори.z:((

Ето сад, хтедох још нешто да напишем пошто је ово горе било само успут али се збуних и заборавих!z:((
Kliknite za proširenje...
Samo ti piši. Postovi su ti ozbiljni i analitični, bez bespotrebne žuči. Voleli, ne voleli pljuvači, taj posao će uspeti! Ako ni zbog čega zbog našeg čuvenog inata i najzad zato što smo posle svih ovih godina nešto i naučili. A Fiat, ako to nisu negativno nastrojeni primetili postaje svetska automobilska siila, pazari po svetu polako ali sigurno!
 
Španac, svako ima pravo na svoje mišljenje. I ja to poštujem. Samo to treba upamtiti da je to subjektivno a ne uvek i objektovno mišljenje.
Daleko bilo da Fiat nije svetska sila i da je posao sa Zastavom neće uspeti. Prosto mora da uspe, jer se suviše daleko otišlo. Ja lično verujem da će taj fabrika JEDNOG DANA hraniti hiljade usta, ali sad to definitivno ne rade, jer se SVI DELOVI sem dizalice i očajnih guma proizvode i uvoze, a devize i poreski novac troše na subvencionisanje tuđih proizvoda, što je više nego glupo. Mislim da treba da šti industriju, ali kad to bude stvarno domaća proizvodnja. Znači, morali su ih usloviti nekim rokom, da moraju 60% delova da prave ovde ili nema subvencije, E tako rade pametni ljudi. Kažu ljudi samo ona stvar raste u tuđoj ruci, sve ostalo propada.
Praktično, Punto classic još uvek nije domaći auto, a kad budu pravili tih 200.000 komada, onda u redu. Ovo sad je smejurija. I na kraju, kad smo već kod para i kvaliteta, raspitaj se da li je taj Punto Classic zaista dostojan da nosi Fiatovo ime. Samo prođu Manastiskom ulicom i vidi koliko ih imma ispred i u servisu, a svi su stari manje od godinu-dve. A nema nijedna Panda ili Bravo. Zašto je to tako?
 
Sumnjao sam u kvalitet zastave 10 kad se poajvila što se pokazalo oppravdanim jer dosta njih se žali da je loša. Isto tako sumnjam i u domaćeg Punta jer verujem da neće biti ništa bolji od zastave 10 nevezano za to da li će biti od domaćih delova ili od uvoznih. Ono što je dobra stvar je da kakav god da je domaći Punto, biće bolji od Yuga i Zastave.
 
Већина Застава 10 је склопљена у Италији, само је налепљен Заставин знак.z;)
Ето практичног примера како већина људи (не мислим на тебеz:)) воли да пљује по свему што се прави код нас из простог разлога - зато што се прави код нас. Да се прави Голф 4 у Застави исти би коментари били.z;)
 
vule gs:
Већина Застава 10 је склопљена у Италији, само је налепљен Заставин знак.z;)
Ето практичног примера како већина људи (не мислим на тебеz:)) воли да пљује по свему што се прави код нас из простог разлога - зато што се прави код нас. Да се прави Голф 4 у Застави исти би коментари били.z;)
Kliknite za proširenje...

Znam ja da je većina zastava 10 sklopljena u Italiji, ali mnogi nemaju pojma.

Za zastavu 10 ne mogu da kažem ništa jer je nisam vozio. Naveo sam primer jednog vlasnika Zastave 10 (kupljene u prvom talasu) koji je dosta vremena proveo u servisu i nije nimalo zadovoljan.
 
UltraZvuk:
Španac, svako ima pravo na svoje mišljenje. I ja to poštujem. Samo to treba upamtiti da je to subjektivno a ne uvek i objektovno mišljenje.
Daleko bilo da Fiat nije svetska sila i da je posao sa Zastavom neće uspeti. Prosto mora da uspe, jer se suviše daleko otišlo. Ja lično verujem da će taj fabrika JEDNOG DANA hraniti hiljade usta, ali sad to definitivno ne rade, jer se SVI DELOVI sem dizalice i očajnih guma proizvode i uvoze, a devize i poreski novac troše na subvencionisanje tuđih proizvoda, što je više nego glupo. Mislim da treba da šti industriju, ali kad to bude stvarno domaća proizvodnja. Znači, morali su ih usloviti nekim rokom, da moraju 60% delova da prave ovde ili nema subvencije, E tako rade pametni ljudi. Kažu ljudi samo ona stvar raste u tuđoj ruci, sve ostalo propada.
Praktično, Punto classic još uvek nije domaći auto, a kad budu pravili tih 200.000 komada, onda u redu. Ovo sad je smejurija. I na kraju, kad smo već kod para i kvaliteta, raspitaj se da li je taj Punto Classic zaista dostojan da nosi Fiatovo ime. Samo prođu Manastiskom ulicom i vidi koliko ih imma ispred i u servisu, a svi su stari manje od godinu-dve. A nema nijedna Panda ili Bravo. Zašto je to tako?
Kliknite za proširenje...
Uopšte ne sporim tvoju inteligenciju ni puno stavova koje si izneo. Naprotiv!
Ono što uporno pokušavam je da spustim loptu i da svi počnemo da razmišljamo baš objektivno, da malo vratimo film pa da vidimo gde smo? A nismo trenutno nigde! Pa evo i par pitanja, koliko god ona dirala našu sujetu:
- Da li smo se godinama bespotrebno ku*čili protiv celog sveta? Jesmo!
- Zašto? Nikom ni danas nije jasno!
- Da li smo zbog toga dobili žestoko po nosu? Jesmo!
- Zašto Zastavu nismo prodali Fiatu 1990. godine kada je sve već bilo pred potpisivanjem. Zato što smo još bili komunjare i nismo mogli iz fotelja da izbacimo Miciće i slične!
- Da li bi nas NATO bombardovao da je znao da je ispod fabrika FIAT? Ne bi, sigurno, oni jako čuvaju svoje.
Da ne dužim sa ovakvim pitanjima i odgovorima. Činjenica je da smo mi danas oni sa ispruženom rukom, a takvi nikad nisu mogli da postavljaju uslove. Treba da ljubimo u dupe taj Fiat koji je došao ovde i zalegao najveće pare do sada koje smo dobili. OK, oni vode igru i beru kajmak. Onaj ko ulaže ima i to pravo, i ti i ja bi bili isti u takvim okolnostima. Ali, koliko god u startu odneli ostavljaju dosta! Ti radnici dobijaju plate sklapajući Punto, država ubire porez od svakog prodatog automobila, radnici koji recikliraju krševe u zamenu za Punto dobijaju plate od toga... spisak prihoda je poduži. A ono što dolazi je najvažnije, obučeni radnici (ogroman kapital), novi modeli, povećanje proizvodnje, izvoz...Treba se kad si golja i strpeti malo. Preko noći ništa ne dolazi. I zato iz sve snage navijam za NAŠ FIAT la Kragujevac! Kad tad to će biti automobili evropskog ili svetskog kvaliteta. Ne zato što će šumadinci to da naprave, upravo zato što taj FIAT neće dozvoliti da iz njegove fabrike izlazi bilo šta. Malo strpljenja samo, to nam je oduvek nedostajalo.
 
Да само напоменем да је Дачија 2000. увела у производњу Супернову, која је по стилу и техничким решењима припадала возилима са средине 80-их година. Ни са Соленцом се нису далеко помакли - Флорида представљена 1987. године ју је и даље шила (верзија са ПСА мотором). А где је Дачија сад? Мислим да не треба ништа да објашњавам.z:) Нигде се ништа није променило преко ноћи, па неће ни код нас.z:) Дајте Фијату шансу(опет понављам - не волим га, као ни једно ново возило).
 
giska_sa:
Sumnjao sam u kvalitet zastave 10 kad se poajvila što se pokazalo oppravdanim jer dosta njih se žali da je loša. Isto tako sumnjam i u domaćeg Punta jer verujem da neće biti ništa bolji od zastave 10 nevezano za to da li će biti od domaćih delova ili od uvoznih. Ono što je dobra stvar je da kakav god da je domaći Punto, biće bolji od Yuga i Zastave.
Kliknite za proširenje...

Yuga si bar mogao sam da popravis! Bolji je i moderniji ali kad se ugasi lek mu je samo kod majstora koji je mozda ko zna gde a na jugu sredis platine,osmirglas razvodnu ruku i kapu i GAS.Pogledajte samo keder oko soferke ,vise neki viskovi materijala,zazor vrata na nekima nije podesen a o kocnicama mogu da se pisu romani.Jednog dana mozda to legne ali dok je nas covek tu to ce se tesko ostvariti.Jos nam je mala plata da bi Punto bio savrsen.(kolka meni plata,takva tebi vrata)z:lol:
 
vule gs:
Да само напоменем да је Дачија 2000. увела у производњу Супернову, која је по стилу и техничким решењима припадала возилима са средине 80-их година. Ни са Соленцом се нису далеко помакли - Флорида представљена 1987. године ју је и даље шила (верзија са ПСА мотором). А где је Дачија сад? Мислим да не треба ништа да објашњавам.z:) Нигде се ништа није променило преко ноћи, па неће ни код нас.z:) Дајте Фијату шансу(опет понављам - не волим га, као ни једно ново возило).
Kliknite za proširenje...
Nakon sjajnih EspaNolovih postova na koje nemam šta dodati, ovo bi bio kratak rezime.
Dosta više o Varnicama. :D
 
Firebird:
Nakon sjajnih EspaNolovih postova na koje nemam šta dodati, ovo bi bio kratak rezime.
Dosta više o Varnicama. :D
Kliknite za proširenje...

Ovde po meni i nisu bile nikakve varnice, pricalo se o sparku i puntu (oko cene,konkurencije),sada je druga prica sto se neko nasao uvredjeno(ili vec kako ne znam ni ja), kada smo spominjali veliku prednost za punta u samom startu za prodaju(sto jeste normalno ipak je ta fabrika kod nas) pa sagledava stvar kao politicar za dobrot nase drzave i naseg naroda pa se krenulo o fiatu,kragujevcu, nasim radnicima kako oni zaradjuju od toga.Poenta price i pitanje je da pricao o dva modela auta,i ne bitno koja ih drzava proizvodi, pricamo o kvalitetu. Ja sve to razumem sto je napisao espanol,slazem se sta je napisao, ali ne razmisljamo svi isto, prvi ja ne razmisljam tako.
Ja prvi necu kupovati auto radi naseg radnika,drzave, nase privrede..., kupovacu ono sto se meni svidja pa i da prave korejanci,nemci,japanci.
Dosta nas drzava udara po dzepu,politicari,zaradjuje na sirotinji..., pa sada jos da im pospesujem prodaju radi NAS. Ta prica mene ne dotice, dajes pare iz svog dzepa i biras sta je nabolje za tebe.
I da se razumemo nemam nista protiv fiata, kragujevca,punta, dobro su automobili i kao sto je rekao espa.treba proci vremena pa ce praviti oni jos bolje modele.
 
Ma sve što je Španac izneo u poslednjem stavu je u globalu tačno. Ono što mi se nije svidelo je komentarisanje tipa "kanta" i slično, a auto još nije ni video. Malo mi je bilo neverovatno tako nešto pročitati od strane čoveka za koga sam mislio da je stručam u toj oblasti. MOžda i jeste u toj oblasti, ali u ekonomiji, slabo, kako stvari stoje. A na ovoj temi se sve svodi na ekonomiju.
Rezime: cenovno, Punto je dobio ozbiljnog konkurenta, jer je novi Spark NOVI, i daleko štedljiviji i ima bolja rešenja od Logana i Punta. Kakvo nam je vreme došlo, a kakvo tek dolazi, videćete da će se haube vozila koja srećete na ulicama sve više skraćivati, a Pande, Sparkovi, i10 i slični će polako preuzimati primat nad srednjom klasom. Dalje, subvencije jedno skoro bankrotirane države neće se još dugo održati, a sa druge strane carine padaju... tasovi vage će se u narednih godinu dve izjednačiti i tada će Punto stvarno biti u problemu. Ovo nije pljuvanje po domaćem, ovo je ekonomska realnost, svidela se nama ili ne. Toliko od mene.

BTW, Punto JTD je ala i po za sve dizele iz segmenta i vremenskog perioda u kome je nastao... smao je malo zastareo.
 
UltraZvuk:
Ma sve što je Španac izneo u poslednjem stavu je u globalu tačno. Ono što mi se nije svidelo je komentarisanje tipa "kanta" i slično, a auto još nije ni video. Malo mi je bilo neverovatno tako nešto pročitati od strane čoveka za koga sam mislio da je stručam u toj oblasti. MOžda i jeste u toj oblasti, ali u ekonomiji, slabo, kako stvari stoje. A na ovoj temi se sve svodi na ekonomiju.
Rezime: cenovno, Punto je dobio ozbiljnog konkurenta, jer je novi Spark NOVI, i daleko štedljiviji i ima bolja rešenja od Logana i Punta. Kakvo nam je vreme došlo, a kakvo tek dolazi, videćete da će se haube vozila koja srećete na ulicama sve više skraćivati, a Pande, Sparkovi, i10 i slični će polako preuzimati primat nad srednjom klasom. Dalje, subvencije jedno skoro bankrotirane države neće se još dugo održati, a sa druge strane carine padaju... tasovi vage će se u narednih godinu dve izjednačiti i tada će Punto stvarno biti u problemu. Ovo nije pljuvanje po domaćem, ovo je ekonomska realnost, svidela se nama ili ne. Toliko od mene.

BTW, Punto JTD je ala i po za sve dizele iz segmenta i vremenskog perioda u kome je nastao... smao je malo zastareo.
Kliknite za proširenje...
Auto uživo nije video još NIKO, osim na fotografijama, kao i ja. Sudeći po fotografijama, vrlo kvalifikovano kažem da je auto NAKAZA! Mogu to i da obrazložim i po pitanju dizajna a posebno ergonomije. Ekonomski, izveo sam vrlo prost račun. Ako je predviđena cena 6880 evra, podeljena sa težinom dotičnog VOZILA od 860 kg, ispada da taj Spark košta 8 evra kilo! Ako od te cifre odbijemo transportne troškove, carine, zarade dilera i razne druge dažbine, neka bude sve oko 30%, Spark na kilo dođe oko 5,6 evra. Sad bih molio sve napaljene KVALITETOM dotičnog prevoza da mi objasne šta to kvalitetno može da se dobije za 5,6 evra/kilo? Ja za te pare pazarim recimo kilo kvalitetne morske ribe ili dobrog vina. Kod automobila možeš da dobiješ lim recikliran od starih šporeta, enterijer od plastike reciklirane od pivskih flaša i klozetskih dasaka, najjeftiniju moguću elektroniku koja će da ispusti dušu po izlasku iz garancije pa će vlasnici da se ubijaju tražeći preskupe rezervne delove ako ih nađu. O ceni obaveznih servisa da bi se sačuvala garancija neka se interesuju naivni kupci. Nema ništa džabe. Ako hoćeš još o ekonomiji mogu da nastavim. z;)
 
Espanol:
Skuplji! z:lol: A o KVALITETU u toj klasi vozila je smešno raspravljati. O tome uporno i pričam!
Kliknite za proširenje...

Slažem se. Kvalitet u tom segmentu je sve samo ne kvalitet i za njim takoreći nema ni potrebe. Vozilo kao Spark ili Punto se kupuje (bar u razvijenijim delovima sveta, gde mi nažalost ne pripadamo) kao drugi ili treći auto u porodici i služi za švrćkanje po gradu i slično.
To su vozila koja kod nas mogu da imaju prođu samo zbog jedne banalne stvari a to je CENA.
 
To su vozila koja kod nas mogu da imaju prođu samo zbog jedne banalne stvari a to je CENA
Baš tako! Sirotinja mora da vozi ono što može i zanositi se nekim kvalitetom u tom segmentu je utopija. Zato sam i izveo najočigledniji račun, pošto auto na kilo. U tu cenu nisam uneo i more drugih troškova, da ne davim. Ali krajnji račun bi pokazao da kilo tog KVALITETA ne košta u materijalu ni 5 evra! Molio bih da mi neko od upornih zagovornika objasni koji su to kvalitetni materijali onda ugrađeni u te male PREVOZE za te pare? Sa druge strane, koju smo malo dotakli, ko ne plati na mostu plati na ćupriji. Ti u startu "jeftini" automobilii jako puno koštaju u održavanju. I proizvođači i serviseri čekaju vas na obaveznim servisima sa paprenim cenama delova i potrošnog materijala, pa ako to preskočite ode garancija. Da ne pričam o hroničnoj nestašici rezervnih delova, jer se modeli menjaju takvom brzinom da se nikom ne isplati da drži neki ozbiljan stok delova. Ima još puno toga...
 
Espanol:
Uopšte ne sporim tvoju inteligenciju ni puno stavova koje si izneo. Naprotiv!
Ono što uporno pokušavam je da spustim loptu i da svi počnemo da razmišljamo baš objektivno, da malo vratimo film pa da vidimo gde smo? A nismo trenutno nigde! Pa evo i par pitanja, koliko god ona dirala našu sujetu:
- Da li smo se godinama bespotrebno ku*čili protiv celog sveta? Jesmo!
- Zašto? Nikom ni danas nije jasno!
- Da li smo zbog toga dobili žestoko po nosu? Jesmo!
- Zašto Zastavu nismo prodali Fiatu 1990. godine kada je sve već bilo pred potpisivanjem. Zato što smo još bili komunjare i nismo mogli iz fotelja da izbacimo Miciće i slične!
- Da li bi nas NATO bombardovao da je znao da je ispod fabrika FIAT? Ne bi, sigurno, oni jako čuvaju svoje.
Da ne dužim sa ovakvim pitanjima i odgovorima. Činjenica je da smo mi danas oni sa ispruženom rukom, a takvi nikad nisu mogli da postavljaju uslove. Treba da ljubimo u dupe taj Fiat koji je došao ovde i zalegao najveće pare do sada koje smo dobili. OK, oni vode igru i beru kajmak. Onaj ko ulaže ima i to pravo, i ti i ja bi bili isti u takvim okolnostima. Ali, koliko god u startu odneli ostavljaju dosta! Ti radnici dobijaju plate sklapajući Punto, država ubire porez od svakog prodatog automobila, radnici koji recikliraju krševe u zamenu za Punto dobijaju plate od toga... spisak prihoda je poduži. A ono što dolazi je najvažnije, obučeni radnici (ogroman kapital), novi modeli, povećanje proizvodnje, izvoz...Treba se kad si golja i strpeti malo. Preko noći ništa ne dolazi. I zato iz sve snage navijam za NAŠ FIAT la Kragujevac! Kad tad to će biti automobili evropskog ili svetskog kvaliteta. Ne zato što će šumadinci to da naprave, upravo zato što taj FIAT neće dozvoliti da iz njegove fabrike izlazi bilo šta. Malo strpljenja samo, to nam je oduvek nedostajalo.
Kliknite za proširenje...

Ipak se ne slažem sa tobom,kada je ova tema u pitanju.Što naravno ne znači da sporim tvoje znanje i mišljenje.Naprotiv i sam bih najviše od svega voleo da imamo svoju fabriku koja će ići u korak sa svetskom autoindustrijom po pitanju kvaliteta i savremenih tehnoloških rešenja.Kad se to bude desilo,ja ću prvi kupiti Punta i biti srećniji za volanom istog mnogo više,nego da vozim nešto 5 puta skuplje.

Medjutim,dok se to ne desi,ako se ikada i desi, vratimo se u realnost i posmatrajmo stvari onako kako trenutno izgledaju :

1.Jako bitna i zabrinjavajuća činjenica je da Fiat Group Automobiles S.p.A. Torino,koji je kupio Kragujevačku Zastavu (Fiat Automobili Srbija d.o.o.) u ugovoru nije precizno definisao broj vozila koja će biti proizvedena,kao ni tačan broj radnika,koji će biti angažovani za proizvodnju.
A to je jako ozbiljna stvar i ide u prilog činjenici da je Fiat čitav posao odradio na brzinu.Dakle,nije pravio dugoročne planove.

2.Proizvodna traka sa koje silazi Kragujevački Punto tehnološki je zastarela,što znači da nema apsolutno nikakve sličnosti sa onom s koje silazi Italijanski Punto.O obučenosti naših radnika,koji su donedavno radili na Yugu Koral,ne treba trošiti reči.40% tih automobila je imalo prvi ozbiljan kvar već u prvoj godini "života".I sad treba neko da me ubedi da kupim Punta,prema kom se odnosim sa predrasudama,a s druge strane za taj novac mogu da kupim neku drugu marku,koja u svetu ima daleko bolju reputaciju i kvalitet.

3.Već sam u jednom postu na ovoj temi rekao da je Fiat došao u Srbiju isključivo zbog lične koristi.A mi,umesto što smo ga oberučke prihvatili,poklonili Italijanima silnu zemlju za džabe,koju sutra mogu da prodaju kome god žele i što smo im dozvolili da na našem tržištu zaradjuju pare,koje će,takodje,sutra izneti u svoju zemlju ... Sve smo mogli to sami da uradimo.
Ali smo u ključnim trenucima izbacili stručne ljude sa rukovodećih pozicija,koji su mogli da učine Zastavu konkurentnom na Svetskom tržištu,a doveli bezmozgaše,stranački aktivne,koji nisu imali predstavu o životu,pa su u skladu s tim sve upropastili.Mnogi ljudi su tokom 90-ih upravljavali Zastavom iz senke,kao i s mnogim preduzećima,jer je tad JUL bio Bog i Batina za sve.

Dok se Svetske Auto Industrije gase zbog slabe prodaje,mi smo svoju doveli pred kolaps zbog tehničkih rešenja iz srednjeg veka,a za to smo sami krivi.Hoćemo da imamo AutoIndustriju,a da ne radimo ništa oko nje.To nažalost ne može.Da li samo znaš koliko novca godišnje izdvaja Nemačka AutoIndustrija za projekte i tehnologiju? Ili PSA ? AutoIndustrija u mnogim državama zahteva ogromna ulaganja,a mi smo i ono započeto pustili niz vodu.

Sami smo upropastili Automobilsku Industriju i sad smo dozvolili Fiatu da nas dodatno iskoristi i eventualno drži u životu,tako što će nam "pomoći" da proizvodimo ono što su oni proizvodili pre deset godina.A kad završi posao,pokupiće se i otići,zemlju koju su dobili od dinkića i verka će prodati i izaći će iz Srbije uz dvostruku korist.

Da je Fiat hteo da proširi tržište,investirao bi u novu liniju,pa bi se na njoj proizvodili Italijanski Grande Punto,Italijanski Bravo,Croma itd.

I na kraju,"Srpski Punto" će biti automobil Evropskog kvaliteta onda kad budemo imali osposobljene radnike za proizvodnju,proizvodne linije kakve imaju Evropski proizvodjači i kao krunu svega - TEHNOLOGIJU.

vule gs:
Да само напоменем да је Дачија 2000. увела у производњу Супернову, која је по стилу и техничким решењима припадала возилима са средине 80-их година. Ни са Соленцом се нису далеко помакли - Флорида представљена 1987. године ју је и даље шила (верзија са ПСА мотором). А где је Дачија сад? Мислим да не треба ништа да објашњавам.z:) Нигде се ништа није променило преко ноћи, па неће ни код нас.z:) Дајте Фијату шансу(опет понављам - не волим га, као ни једно ново возило).
Kliknite za proširenje...

Vule,Fiat kao jedna od najjačih svetskih auto-industrija može od Zastave da napravi Svetskog Proizvodjača automobila,tu nema dileme.Mi realno,nismo ni svesni koliko je Fiat u stvari moćan i inovativan.Ali ono što pravi problem,to su planovi koji su poprilično neozbiljni od strane Fiata,kada je saradnja za Zastavom u pitanju.

Francuska je u slučaju Dačije sve to drugačije odradila,tako što je detaljno modernizovala platformu za buduću proizvodnju i pripremila fabriku.Šta je to Fiat regulisao,osim što je uložio novac u trenutno stanje fabrike,samo da bi učestvovao kao kooperant i što je predao projekte za proizvodnju automobila,koji su već aktivni na tržištu.To se ne zove širenje proizvodnje,već učvršćivanje tržišne pozicije.

U svakom slučaju,želim Fiatu sve najbolje u proizvodnji,da ne ispadne da sam jedan od nevernih Toma.Šta će na kraju od ispasti od svega - vreme će pokazati.
 
Proizvodna traka sa koje silazi Kragujevački Punto tehnološki je zastarela,što znači da nema apsolutno nikakve sličnosti sa onom s koje silazi Italijanski Punto.
Kliknite za proširenje...

О делу са радницима могу да се сложим, али овде не. Пунто се прави на новој траци, која је модернија од оне на којој се склапа Сандеро. Та нова трака не би ни била купована да су се питали паметни људи који још раде у Застави (али нису се питали), јер се за много мање пара могла набавити половна линија из Италије а остатак новца преусмерити на осавремењивање старог програма (то је било пре 4 године, значи још се није знало ни Ф о Фијату и морало се радити на ономе што се тренутно производило - Кец, југо и Флорида). Пар Југића и Флорида је склопљено на тој линији 2006. (приликом првог пуштања у рад) и 2009. (приликом поновног пуштања у рад после селидбе у други крај фабрике). Аутомобили су склопљени много боље него на старој линији, пре доласка Фијата је постојала идеја да се монтажа Југа и Флориде пребаци на ову линију (на њој је тад ишла само Застава 10) да би се побољшао квалитет возила. И сами италијански инжењери су рекли да је Застава 10/Пунто који су склопљени у Крагујевцу боље склопљени него они у Италији, има много мање одступања у односу на стандард.
Ово не причам напамет, информације сам добио од човека који не ради у Застави али је јако добро упознат са фабриком и свиме шта се тамо дешава и шта се дешавало, али не бих о томе - обећао сам му да нећу много таласати. Свашта сам имао прилику да чујем, а за већину тврдњи сам видео и писане доказе.z:)
Иначе се слажем да је уговор са Заставом лоше написан, али идем на оно - шта је ту је. Нема више људи у Застави као што је био Првослав Ранковић, тачније има их али су гурнути у страну.z:(
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

N
Fiat Grande Punto
Odgovora
6
Pregleda
259
Dule 021
Dule 021

Back
Top