pogon napred, pogon pozadi, 4x4

ono je stvarno bio idiotluk prve vrste - pri onakvoj gustini saobraćaja, onako brzo, jedan kamion u sporoj traci, još jedan kamion u brzoj traci. Čemu li se nadao... Šta da je umesto kamiona u kojem je udario bio neki putnički auto? Da izginu ljudi zbog budale... Što kaže čovek - taj nije imao pojma s vožnjom...
 

Пре свега ја не знам да ли ово треба уопште коментарисати, ал' ајд' да кажем неку... идиоти иду преко 200, претичу десном и зауставном траком, отворени им прозори и возе градски слалом по ауто-путу :? Добро питање би било како су преживели да су преживели...
 
Пре свега ја не знам да ли ово треба уопште коментарисати, ал' ајд' да кажем неку... идиоти иду преко 200, претичу десном и зауставном траком, отворени им прозори и возе градски слалом по ауто-путу :? Добро питање би било како су преживели да су преживели...

ne,nisu preziveli...
 
razlog zadnja vuca?!?!?!?!? wtf

Naravno. Automobil sa zadnjom vucom je stabilniji jer je menjac pomeren nazad pa ima bolji raspored tezine, ima manji ajnslag, hauba je niza, bolje poteze iz mesta i mnogo ga je lakse obuzdati kad se pretera u krivini. Takodje, zadnja vuca pruza mogucnost ugradnje daleko jaceg motora nego prednja - najjaci serijski automobil sa prednjom vucom, Oldsmobile Toronado, je imao 385 ks, i to u periodu najveceg procvata performansi u americkoj autoindustriji (poredjenja radi, Plymouth Roadrunner, koji je bio najjeftiniji musclecar na trzistu, za razliku od Toronada koji je spadao u luksuzne modele, je za bazni motor imao 383 cid sa 335 ks). ;)


@igorbgd: O cemu ti to?
 
Naravno. Automobil sa zadnjom vucom je stabilniji jer je menjac pomeren nazad pa ima bolji raspored tezine, ima manji ajnslag, hauba je niza, bolje poteze iz mesta i mnogo ga je lakse obuzdati kad se pretera u krivini. Takodje, zadnja vuca pruza mogucnost ugradnje daleko jaceg motora nego prednja - najjaci serijski automobil sa prednjom vucom, Oldsmobile Toronado, je imao 385 ks, i to u periodu najveceg procvata performansi u americkoj autoindustriji (poredjenja radi, Plymouth Roadrunner, koji je bio najjeftiniji musclecar na trzistu, za razliku od Toronada koji je spadao u luksuzne modele, je za bazni motor imao 383 cid sa 335 ks). ;)
@igorbgd: O cemu ti to?
Slazem se sa svim, osim sa podebljanim, mislim da je lakse obuzdati auto sa prednjom vucom, pogotovo po mokrom. :?: Uglavnom se vlasnici BMW-ova zale na mokar kolovoz.
Naravno, to opet zavisi od modela do modela....
 
Voziš auto s prednjim pogonom. Ideš na pravo, po kiši... Odjednom krivina ulevo i shvataš da - s oproštenjem - malo prebrže ulaziš u istu... Šta će da se dogodi...?
Pod težinom motora, i napred pogonjenih točkova, prednji kraj će da počne da proklizava prema jelte, spoljašnjem delu puta...masa puta ubrzanje. Produžavaš napravo, a zadnji točkovi samo slede...
doh (17).gif
... Probao sam, a može da potvrdi svako ko je imao slično iskustvo... Kada prokliza prednji kraj kod automobila s prednjim pogonom, volan ti više ne koristi, jer inercija vuče auto, ma gde motao... Završavaš pored puta garant...
Voziš auto sa zadnjim pogonom. Ideš na pravo, po kiši... Odjednom krivina ulevo i shvatiš da - s oproštenjem - malo prebrže ulaziš u istu... Šta će da se dogodi...
Zadnji kraj će da počne da proklizava prema jelte, spoljašnjem delu puta... Ali prednji točkovi su i dalje pod dobrim kontaktom s podlogom, te je moguće kakvo-takvo rukovanje volanom... Sad, ko se kako snađe...neko će da iskoristi volan i izvuče se iz situacije, a neko se neće snaći...

Ko ne veruje, neka proba, uporedi i obavesti me da li sam u pravu ili ne...
 

Back
Top