Не само да гуши темпо вожње, већ и не прија мотору.
Мотор са унутрашњим сагоревањем је конструисан тако да најбоље ради када се креће брзинама од 60 и више километара на час. Хлађење мотора је побољшано, јер поред хладњака, струјање ваздуха одводи топлоту. Сам мотор је направљен тако да тада има оптималну радну темепратуру, а која је потребна за оптималан рад. Старији аутомобили су трошили најмање горива при брзини од 60 км/ч у четвртом степену преноса, који је у већини случајева био највиши степен преноса у мењачкој кутији. При тој брзини отпор ваздуха није превише велики што исто утиче на потрошњу.
Спуштањем брзине на 50 км/ч, добар део савремених аутомобила захтева враћање у трећи степен преноса, јер вожња у четвртој брзини и није толико растерећујућа за мотор, пошто пада број обртаја, па је при сваком повећању успона, потребно вратити у трећу. Код јачих аутомобила, пријатније је возити у трећој при 50 км/ч, него у четвртој. То опет утиче на потрошњу.
Када се брзина обори на 30, тада имате дилему да ли да возите у другој или трећој брзини. У другој вам се чини да је на превише обртаја, а у трећој као да се помало гуши
