Tihi, mislim da o dizelašima ti nemaš pojma i da si truba.Taxisti prolaze za 3-4 godine po 500.000 i ne menjaju baš ništa ,kakve dizne kakvi bakrači .Takav auto se posle tri godine prodaje i veruj mi da ide i dalje .Pričam samo o mercedesima i VW pasatima.koji prolaze i po 700.000 bez ikakve opravke .Pričaj o benzincima pa može neko i da ti poveruje a ne ovo tvoje lupanje čuo sam ovo ,čuo sam ono.
Druze , ja ne kazem za sebe da sam strucnjak za dizelase. Ja samo citam i prenosim sta pisu oni koji to jesu
A oni kazu da je zivotni vek dizne na dizel motoru 100-200.000 km . U Srbiji verovatno jos gora je situacija jer kod nas je gorivo mnogo gore tj prljavije nego kod vas.
Te bajke o meckama i folksvagenima koji prelaze po 700.000 bez ikakve opravke u Srbiji ne vaze.
Bukvalno svakog koga poznajem a da vozi dizelasa 8-10 godina starog jedno 3-4 godine je menjao do sada dizne.
Drugo taksisti kod tebe voze auta na kredit POD GARANCIJOM, tako da cak i da im riknu dizne NJIH ZA TO SAVRSENO BOLI UVO, jer im to popravlja ovlasceni servis u garantnom roku o njihovom trosku.
Isto ti ne uzimas u obizr da vi tamo vozite svi auta do 4-5 godina starosti maksimalno, kupujete nova, vozite na ekstra dobro gorivo sto znaci da je veoma mala verovatnoca da vam se bilo sta od ovih problema desi . Kad vam auto napuni 5 godina vi ga menjate za noviji i terate nov dalje. Na zalost zbog nase situacije mi ne mozemo da radimo u Srbiji kao vi u Nemackoj . MI mora da biramo polovna auta od 5 do 10 godina starosti, i to ako imamo para , jer za novije/skuplje jednostavno nemamo.
Npr . sajt koji sam naveo gore je sajt renomirani za dizelase, a forum ovih sto voze pickupove pokazuje iz prve ruke sta je prava istina a ne te tvoje rekla-kazala pricice . Ili moje.
Evo ti jos jedan sajt tj forum vlasnika Mercedesa u Engleskoj
Naslov teme "Mercedes dizel motori - zasto imamo toliko problema?"
http://forums.mercedesclub.org.uk/showthread.php?t=58928
I pazi sta kaze covek koji vozi Mercedes C270CDI Avantgarde
Its a widespread problem not just within the Mercedes group. Its the modern common rail which is the problem. They are in their own right fantastic engines prepared and tuned for great performance and equally economical.
The current day and age, thats what the consumer wants, powerful diesel engines.
The drawback is they are expensive to put right when faulty.
If you asked me would i buy another petrol car after having common rail TD's for last 5-6yrs? i'd probably say no everytime.
Problem sa dizelskim motorima je opste rasireni problem kod svih proizvodjaca a ne samo kod Mercedes grupe.
Moderni common rail motori su uzrok svih tih problema. Oni su u svojoj klasi fantasticni motori pripremljeni i
tunirani za performanse i ekonomicnost. To je danas sto potrosaci zele, mocne diel motore.
Mana je to sto su veoma skupi za popravke kada se nesto pokvari.
Ako mene pitas da li bi kupio neki benzinac posle posedovanja common rail turbodizelasa za poslednjih 5-6 godina?
Rekao bih ne svaki put.
---------
I ja se potpuno slazem sa ovim. Moderni common rail dizel motori su zaista fantasticni po pitanju potrosnje i snage koju daju - ali je mana svih tih motora - veoma skupe opravke . Turbina, dizne, DPF filteri, plivajuci zamajci sve to kosta Boga oca da se zameni.
Inace bavim se istrazivanjem dizelasa zato sto sam zadnjih par meseci razmisljao da uzmem neki terenac jer ce mi trebati za zimu, a 90% takvih auta na trzistu su sa common rail dizel motorom,i zzato sam razmisljao o toj opciji ne zato sto obozavam da vozim dizela, vec zato sto su benzinci uglavnom preko 3000 kubika i preskupi za registraciju kod nas dok se moze naci dosta terenaca na trzistu sa motorima od 2500 do 3000 kubika sto je 4 do 2 puta jeftinije za registraciju od benzinca sa atmosferskim motorom od 3000 i vise kubika.
Razmisljao sam se izmedju Nissan Pathfindera 2.5 TDCI i Jeep Grand Cherokee-a 3.0 TDI i odustao sama upravo iz ovih razloga.
Bolje i da placam 200.000 kusur hiljada registraciju a da ne mora da razmisljam o diznama turbinama dpf filterima i plivajucim zamajcima .
Mada moja varijanta ce biti registrovan na invalida i motor preko 3000 kubika benzinac sa plinom.
Najisplativija kombinacija.