Samo sto niko nikada nije naveo nijedan takav let iznad Srbije...
Evo, citiracu ovde prevod jedne moje drugarice na ovu temu:
Covek koji je bio u vrhu iznutra u vezi kemtrejlsa evo sta kaze na italijanskom radiju (ne citiram ali poenta je ta)
Jedan od osnovnih razloga za zaprasivanje iz aviona je sto radari poslednje generacije rade na principu HAARP-a, i da bi funkcionisali, smetaju prirodni, tzv kumulusni oblaci pa imaju potrebu da ih sto pre rasprse. Oblaci se unistavaju uglavnom nocu, mada se sve vise radi na tome da se oni uopste ne formiraju - a ako se vec nekako i stvore, da vec u ranim jutarnjim casovima budu rasprseni. To se postize izbacivanjem teskih metala, nanocestica, higroskopskih polimera, (na visini ne visoj od 2000metara). To se moze direktno i proveriti, merenjem vlaznosti vazduha odmah posle zaprasivanja kada ona po pravilu opada. Tako npr.u zonama gde je uobicajena vlaznost vazduha pre 20 godina uvek bila preko 70% sada je smanjena u najboljem slucaju na 50-60%, a u najekstremnijim slucajevima svedena i na svega 30%.
Dokaz da vise nema vlage je i ta da jutarnje rose gotovo vise da i nema a u isto vreme ta sredstva koja isusuju vasduh isusuju i drvece i sav zelenis pa sad vidimo da pozari izbijaju svake godine (ja ovo dodajem, ranije pre 20-tak godina u Srbiji pozari nisu postojali a sad ih imamo svake godine, a ove godine i u rano prolece sto je nezamislivo bilo ranije pogotovu sto je do pre samo nekoliko dana padala kisa).
Kada je program zaprasivanja u Italiji i Evropi tek zapocinjao, ispustali su se tragovi dugi po nekoliko stotina kilometara koji su u sebi sadrzavali tecni aluminijum. Kako su ljudi poceli to da primecuju i da shvataju da se nesto cudno sa nebom dogadja oni su promenili nacin zaprasivanja - da bi tragovi bili sto manje primetni. Promena je pocela da se odvija na dva nacina krajem 2011 godine. Prvo je pocelo da se zaprasuje nocu, debelim gustim tragovima, po mogucstvu ako mesec nije vidljiv, najcesce u vremenu izmedju 21h – 01h, i izmedju 03h i rane zore, kada bi se zaprasivanje prekidalo. Na taj nacin onemogucavalo se stvaranje kumulusa preko noci. Ujutro bi se cesto te operacije prekidale, tako da bi ljudi koji su upuceni cesto bili dovedeni u zabludu jer bi ujutro kada se probude zaticali naizgled cisto nebo. To je narocito bio slucaj sa Sardinijom u leto 2012, koju su nocu nenormalno zaprasivali a da sutradan cak ni najupuceniji u materiju to nisu mogli da primete. Ljudi bi se budili i zaticali cisto plavo nebo bez ijednog jedinog kemtrejlsa ali i oblaka. No, ono sto su uveliko zaboravili je to da ni cisto plavo nebo bez ijednog oblaka ustvari nije normalna pojava, jer se oni beli oblacici pojavljuju uvek cak i nad pustinjom u Africi, Teksasu. Cak i tamo gde vlaznost vazduha nije velika, kretanje vazdusnih struja utice na formiranje kumulusa. Niko ne primecuje da tih oblaka koji su bili uobicajeni za dane kada je bilo lepo vreme, vise nema.
Nakon nocnog zaprasivanja, da bi izbegli formiranje oblaka u toku dana, ujutro bi po potrebi vrsili dodatno zaprasivanje sa malim avionima. Za tu operaciju ne koriste se vise veliki avioni tipa KC -135, vec mnogo manji poput AC 119, AC 120 (negde kaze A a negde AC). Oni su zaduzeni za izbacivanje tragova koji se ne zadrzavaju dugo, pa to mnoge ljude zavarava i navodi da ih mesaju sa kondenzacijskim tragovima. Stoga treba biti jako oprezan i obratiti paznju ne toliko na to da li jedan avion ostavlja trag ili ne vec na visinu na kojoj leti. Ovi avioni vrse zaprasivanje na jedan drugi nacin – tako sto stave jedan odredjeni procenat aluminijuma direktno u gorivo, sto znaci da vise nije neophodno da avion, da bi zaprasivao mora da ima tankere. Dovoljno je u gorivo dodati odredjenu kolicinu tecnih metala, koji se ubacuju preko malih dodatnih tankera, i posao je odradjen. Ta operacija se vrsi samo u odredjenim, posebnim situacijama. Cesto vidimo te male avione kako jedno izvesno vreme lete bez traga, sve dok ne dolete do oblaka koji treba rasprsiti, i tek onda kada mu se priblize krenu sa zaprasivanjem. Posle samo nekoliko minuta taj oblak nestaje. Primetno je da avioni koji imaju za zadatak da rasprse one niske oblake, cesto lete poprilicno sporo, na visini izmedju 1300-1600 metara, zato sto je efekat zaprasivanja jaci. To objasnjava i razlog zasto neki avioni lete nad gradskim cetvrtima sporo i izuzetno nisko. U dokumentu „Weather modification final report 2001“ objasnjava se da za unistavanje niskih oblaka zaprasivanje treba da se izvrsi pri samom dnu oblaka koji treba unistiti da bi se sto bolje iskoristile uzlazne vazdusne struje. Navodi se i to da su klasicni kumulusi prvi kandidati za tzv. „ hygroscopic cloud seeding“ , i da ih je neophodno rasprsiti pre nego sto se pretvore u kumulo nimbuse i dovedu do kise. U jednom dokumentu jos iz 1958. godine, objasnjava se na koji nacin posipati aluminijum, sa svim potrebnim aditivima. Cak i u tom dokumentu, koji na neki nacin predstavlja praistoriju geoinzenjeringa, navodi se da prirodne oblake treba unistiti posto smetaju radarima jer ih onesposobljavaju da pravilno obavljaju svoje funkcije. Ne postoji vise nijedna vojna avijacija i aeronautika u svetu koja nema za cilj da unisti oblake samo zato da bi njeni radari mogli dafunkcionisu.
U poslednje vreme za zaprasivanje se koriste brojni aditivi koji se dodaju gorivu, sto umnogome olaksava stvar jer omogucava da se u operaciju ukljuce i civilni avioni, cija je prednost narocito ta sto u njihovo gorivo na velikim visinama mogu da se ubace razne nanocestice, koje istovremeno sluze i kao provodnici, tako da na tim visinama dobijamo istovremeno i jednu elektroprovodnu atmosferu, slicnu plazmi, koja simulira jonosferu, i na taj nacin olaksava da signali radara izadju izvan kruga atmosfere. Jos od same pojave komunikacija putem radio talasa upotreba jonosfere je bila neophodna za prenosenje signala preko okeana. Osnovni znacaj jonosfere u komunikaciji je taj sto omogucava prenos signala sa jednog kontinenta na drugi. Proucavajuci radove i dokumente americkih marinaca kao i instalacije HAARP-a, kojih zasad ima nekih dvadesetak (od kojih 5 zvanicnih), doslo se do zakljucka da HAARP sluzi tome da jos vise pojaca elektroprovodnost jonosfere njenim konstantnim zagrevanjem. Zagrevajuci jonosferu, ona se deformise, stvara neku vrstu kupole koja na taj nacin olaksava odbijanje elektromagnetskih signala i samim tim i komunikaciju radara te tako probija i prosiruje granice komunikacije i dostize onaj nivo provodnosti koji ne bi postojao da je jonosfera ostala netaknuta. Ovako, stvarajuci neku vrstu mehura na jonosferi produzavaju se signali radara tako da vojna (i civilna) komunikacija budu jos efikasnije.
Deformisanje jonosfere sa sobom povlaci i devijaciju vazdusnih struja sto dovodi do onog sto zovemo ‘drasticne klimatske promene’, koje podrazumevaju opstu nestabilnot, smenjivanje susa i poplava u zavisnosti od atmosferskog pritiska. Svi ti eksperimenti doveli su do toga da je vazdusna polarna struja ne samo izmenila svoj pravac kretanja, vec je uz to i pocepana na dva dela, sto sa sobom nosi katastrofalne posledice narocito kada je u pitanju klima u Evropi. Izmedju ostalog (mada spada u drugu pricu) zimus se dalo primetiti i da je sam sneg imao nekako drugaciju gustinu i taktilnu vrednost. U dokumentu iz 2001 senator Dennis Kuchinich kaze da su chemtrailsi „multifunkcionalno egzoticno oruzje“. Kontrola klime je samo jedan od razloga.
Cak i ako se uspe u tome da se kisa zaustavi za nekih 24 ili 36 sati posle toga mora joj se dozvoliti da se negde istrese, u tom slucaju oni sta rade? Oni tada uzimaju jedan poseben hemijski sastav od nanotehnoloskog materijala, koji ubaciju direktno u oblake tako da bez obzira na to sto kisa pada rad radara i satelita protice neometano, cak i ako je neka oblast prekrivena visokim i masivnim oblacima. Ta elektroprovodnost oblaka postize se uz pomoc nanopolimera, koji imaju tu sposobnost da omogucavaju protok signala bez obzira na prisustvo oblaka. Istovremeno sa tim, radi se na pokusajima susenja oblika uz pomoc higroskopskih polimera koji funkcionisu po Peter Cordanijevom patentu, (iz 2006-7) koji je on sam pre nekoliko godina prodao amerikancima. Radi se o jednom izumu u kojem je nasao nacin da uz pomoc jedne posebne vrste polimera maksimalno snizi kolicinu padavina, sto smo imali prilike da vidimo u danima kada svi ocekuju kisu a onda padne samo par obicno lepljivih kapljica, ili kad pocne da pada sneg na temperaturi od 3-4 pa i 5-6 stepeni. To sa snegom je jos alarmantnije jer se postize izbacivanjem nukleusa za kondenzaciju, stvorenim uz pomoc jedne genetski modifikovane bakterije, cuvene Esherija Coli, koja je vec prouzrokovala brojne smrtne slucajeve, kao i veliki broj slucajeva bubreznih oboljenja narocito u Nemackoj. I mnogo sire. Za nju se pricalo da je navodno dosla iz krastavca i smisljalo se jos stosta samo da bi sakrili pravi razlog njenog postojanja. U poslednje vreme javlja se sve veci broj ljudi koji inficiran tom bakterijom i brojni od nje umiru po bolnicama. Ona je napravljena tako da bude otporna na 7-8 vrsta antibiotika. I jednom kada napadne coveka njemu je zaista tesko pomoci. Bitna stavka Esherije coli je ta da osim sto omogucava snezne padavine i na temperaturi od 6-7 stepeni, ona istovremeno sluzi i za isusavanje oblaka i smanjivanje vlaznosti prisutne u njima. Kao sto je receno, znaci, omogucava da se komunikacija nesmetano odvija bez obzira na oblake. U poslednje vreme drasticno je povecan broja slucajeva infarkta i iktusa.
