DIESEL gorivo

Тихи:

moguce da je neko pre tebe menjao tj da si imao srece, moguce da vozis sa losim pokvarenim diznama ali te boli uvo sto auto slabije vuce i ide - svakako da ti nakon 260.000 km dizne nisu u fabrickom stanju.

Drugo za tvoj auto su dizne jeftine mislim oko 150-200 evra komad sto znaci sve 4 da zamenis to ti je 600 evra za nove.

Za auta koja ja gledam nema dizna ispod 400 evra i idu 6 komada to znaci da u slucaju kvara mene ceka trosak od najmanje 2400 evra.

A malo mi glupo da platim auto 4-6.000 evra pa da posle pola godine mora da ulozim 2400 evra u zamenu dizni.

pazi sta kazu na prvom linku - da samo ako skines dizne makar 2 i posaljes u servis koji se bavi diznama da ih prikace na ultrazvucnu kadicu moze da se kaze dal su dizne dobre ili lose

a evo u cemu je razlika

načini brizganja čiste i zaprljane električne dizne

Cista baca pravo gorivo a losa, na kojoj su se rupice ili zapusile ili potrosile od upotrebe baca siroko

Izračunato je da naslage od 5 mikrona izazivaju 25% manji protok goriva

Da li kompjuter može da kompezira ovakve nedostatke? Može ako je sistem za ubrizgavanje opremljen senzorima za izduvne gasove preko kojih može da se poveća vreme za koje je brizgaljka otvorena i time kompezuje slabiji protok zbog zaprljanja. Mada se u stvarnosti to retko dešava. Zaprljanje varira od brizgača do brizgača u zavisnosti od njegovog položaja u usisnoj grani motora. Kompjuter ne može da zna koji od brizgača je zaprljan više a koji manje pa zbog toga povećava vreme brizganja svih brizgača.Zato je kod nekih cilindara smeša suviše bogata a kod drugih suviše siromašna.Kada se sagleda ukupan rad motora on nije na zadovoljavajućem nivou i može se rešiti samo dovođenjem svih brizgača u pravilan rad.
Kako brizgači mogu da se vrate u pravilan rad? Tehnički, rešenje je da se svi brizgači zamene novim i ako je jedan samo pokvaren ne znajući koji. Da bi bio uspešan u servisiranju brizgača serviser mora da ponudi mušteriji trajno rešenje svaki put .Da bi to postigao serviser mora da ima mogućnost provere svakog brizgača posebno a i sve zajedno kako pre, tako i posle pranja brizgača.

http://www.maget.rs/index.php/products/service/nozzle-tester

Znaci ovde lepo kazu kad dizne otkazuju - moraju sve da se zamene novim i ako je samo mozda jedna dizna pokvarena.

Ja ovo nisam pisao. Vec pametniji ljudi od mene. Ja sam samo procitao i primio to k znanju

Kliknite za proširenje...

Тихи:

Nikad nisam voleo da krpim nista na autima - jer je moj zivot tu u pitanju . Ako nesto ne valja na autu, kupim novo i bacim staro.

Cim renomirani auto listovi i ljudi koji se razumeju kazu da se dizne TROSE jasno je da posle odredjenog vremena moraju da se zamene.

Ove price o reperaciji dizni me podseca na one prodavce cajeva na pijacama koji lece svaki po 10 bolesti odjednom

I pre nego opet neko kaze "sta ti mislis da si najpametniji" da kazem odma da ne mislim da jesam. I upravo zato sto nisam - citam sta pisu i kazu pametniji od mene , jer bolje je uvek uciti se na tudjim greskama nego na svojim.

Kliknite za proširenje...

Trebam Pomoć !!! Prije neki dan sam pisao da sam imao kvar treće dizne te da sam kvar popravio i auto mi je islo par dana kako treba,e sad mi se desilo to da auto počeo da radi nekako tise mirniji rad motora ali tuši ga nešto i nema snage da povuče , ide on postiže brzinu ali nema onu snagu da vuče kao što je bilo sagorjevanje je toliko loše da smrdi kao da baca zivo gorivo ali cinjenica je da nečadi više kao što je bio slučaj kad mi je otišla treća dizna...Potrošnja goriva mi je od tada katastrofalna pola rezeorvara goriva 100 km vožnje...Dao sam 200 eura na popravku te treće dizne i sad neznam više šta da radim tačno??? opet ću da napomenem da vozim FORD MONDEA 2002 god. 2.0 TDCI 130 ks.

Kliknite za proširenje...

Remont pumpe je oko 450 - 500 eura.
Za dizne zna Dragomir.
A i mogao bi malo koristiti "Pretragu", ne košta ništa.

Kliknite za proširenje...

batice odmah da ti kazem i mene je to sahranilo,majstor mi je nasao i uzrok kvara tih isti dizni PUMPAAAAAA pa kad sve saberes spremi se za minimum 900evrica ako imas srece mechanic idi kod gagija u pinosavu i pitaj ga KAD CE DA MI NABAVI ONO ***** STO UKLJUCUJE TURBINU CEKAM VEC GODINU DANA NA TO!

Kliknite za proširenje...

Cini mi se da bi ovo trebalo da bude najozbiljnija tema. Naime, moj auto je od skoro poceo da pravi probleme. Desava se da kada je vruc, recimo vozio sam ga i izasao u kupovinu na dvadesetak minuta, vratim se i on nece da upali. Treba da se vergla poduze, pa tek onda upali i posle sve radi normalno. Isao sam u servis i rekli su mi da su problem dizne koje inace kostaju 77000 din. Katastrofa!!! Sto je jos gore to je izgleda fabricki lose uradjeno, pricao sam sa vlasnikom servisa i kaze da se desavalo da se dizne pokvare i na novim automobilima. Cak nema ni garancija, platis 1000 evra i one se pokvare posle desetak hiljada km, sto se takodje nekim ljudima desvalo. Ako je to tako ja sam ogorcen na RENO!!! Sta da radim? Ima li neko slicnih iskustava?

Kliknite za proširenje...

pricao sam bas o ovome (ako se secate, postavio sam pitanje oko ovih sredstava pre... nem pojma) sa deckom koji radi u Verano motors-u (da, servis je sr*nje, al njemu prilicno verujem) i on mi je rekao da batalim ta s*anja... oni su to koristili npr na Partnerima i Bokserima sa HDi motorima koji su presli vise stotina hiljada km... npr Post express vozila, i kod njih kaze da ima efekta neko vreme, al da ne resava problem trajno... kaze da cesce praktikuju da "voze dok ne stane", ociste dizne i nastave... inace, za Sonax i ostalo sto se prodaje kod nas u megamarketima je rekao da obilazim u sirokom luku...

Kliknite za proširenje...

perafitilj:

Tihi ,ti si u pravu i sledeći put tebe biram za presednika.

Kliknite za proširenje...

Kod benzinskih motora sa ubrizgavanjem, brizgaljka (injektor ili dizna) ima važnu ulogu u pripremi smese. Zadatak brizgaljke je fino raspršivanje goriva u tačno određenom smeru i trenutku. Ukoliko je brizgaljka oštećena ili prljava dovod goriva će biti otežan ili će deo ubrizganog goriva ostati nesagoren odnosno neiskorišćen. Ta pojava manifestuje se kroz povećanu potrošnju goriva, nemiran rad motora, gubitak snage, otežano paljenje, loš sastav izduvnih gasova... Osim navedenih simptoma dolazi i do povećanog trošenja delova klipnog mehanizma zbog pojačanog ispiranja uljnog sloja gorivom, otežanog rada lambda sonde, začepljenja katalizatora... Tokom rada dizne su izložene jakim temperaturnim oscilacijama, nečistoćama iz goriva, prodoru ulja u usisnu granu... Zbog svega navedenog u unutrašnjosti brizgaljke stvara se talog. Ta pojava može na više načina uticati na pravilan rad injektora. Jedan od njih je smanjenje protoka odnosno smanjenje ubrizgane količine goriva. Prilikom ispitivanja može se uočiti da su stepeni punjenja različiti što znači da cilindri dobijaju različit kvalitet smese. Talog može prouzrokovati promenu smera mlaza ili lošu raspršenost goriva unutar mlaza. I jedno i drugo uticaće na povećanu potrošnju, nemiran rad i sve druge, već pomenute simptome. Talog takođe može prouzrokovati propusnost injektora. Brizgaljke su u motoru pod stalnim pritiskom i ne smeju propustati ni malo goriva. Tek kada impuls (elektro-magnetna brizgaljka) otvori iglu gorivo se ubrizgava. Ukoliko talog spreči pravilan hod igle može doči do curenja injektora. Zbog skupog tehnološkog procesa proizvodnje nove brizgaljke su izuzetno skupe. .

Kliknite za proširenje...

Тихи:

Gde su bre ti ljudi u Srbiji sto prelaze 700.000 km a da ne zamene dizne ja jos nisam cuo za takvog ?

Kliknite za proširenje...

darko darko:

ja sam presao 640 000 mondeo 1,8 td bez zamene dizni, al su otisle u q zanjih 50 000, krko sam mu dvotaktol malo malo, onaj najeftiniji!
imas tamo na ford klubu, 8 godina sam a vozio, sa ovim novim nisam sastavio 20 000.....

Kliknite za proširenje...

Тихи:

znam pisao si i svaka cast bas mi je drago zbog toga.

Al isto znas na ford klubu da gomila tvojih kolega na zalost nije bila iste srece kao ti

Vecina ovih sto su pisali tamo su imali od 140 do 240.000 km na satu. E sad pitanje je dal je to stvarno realna kilometraza ili su ta auta presla vise.

Kliknite za proširenje...

Тихи:

Princip rada modernih common rail dizel motora

kao sto mozemo videti kljucni su turbina, pumpa visokog pritiska i dizne. Dizne moraju da rasprskavaju gorivo u vidu fine izmaglice. U suprotnom ako se zapuse ili dotraju , gube efekat i auto kazu moze da trosi i do duplo vise od deklarisane potrosnje.

Kliknite za proširenje...

darko darko:

pa kazem ti to je bilo sa starim, 98 godiste, ko zna koliko je on jos gurao, vrv vise, ali sa novim (2004 cr-tdci) nisam sastavio 20 000, i nesvidja mi se ni kako je odradjena reparacija, radio sam u ovlascenom delphi servisu, sve je to djubre, a lepo sam imao na e bay po istoj ceni samo da sacekam malo dok stigne, niti je ko zadovljan sa reparacijom! znaci dok guta sa dvotaktolom, ok, al slabije ide i vise trosi malo mozda, nijansa, bez toga tesko, oseca se los rad, nama je djubre gorivo i tu je kraj, ja sada sipam samo na nisu, kristalno cist na eko pumpi mi je i sjebao dizne, inace svi comon rail sistemi se isto ponasaju (sa nasom naftom bezveze), samo delfi ima neke proklete kodove koji nemoze svako da odradi, inace sam materijal za diznu novu je oko 5 -6 000 dinara, neko tako i uradi, zameni i ne kodira, po meni jako pametno.

Kliknite za proširenje...

kalin62:

gledam dizela a citam o benzin ???????????????

Kliknite za proširenje...

darko darko:

pa kazem ti to je bilo sa starim, 98 godiste, ko zna koliko je on jos gurao, vrv vise, ali sa novim (2004 cr-tdci) nisam sastavio 20 000, i nesvidja mi se ni kako je odradjena reparacija, radio sam u ovlascenom delphi servisu, sve je to djubre, a lepo sam imao na e bay po istoj ceni samo da sacekam malo dok stigne, niti je ko zadovljan sa reparacijom! znaci dok guta sa dvotaktolom, ok, al slabije ide i vise trosi malo mozda, nijansa, bez toga tesko, oseca se los rad, nama je djubre gorivo i tu je kraj, ja sada sipam samo na nisu, kristalno cist na eko pumpi mi je i sjebao dizne, inace svi comon rail sistemi se isto ponasaju (sa nasom naftom bezveze), samo delfi ima neke proklete kodove koji nemoze svako da odradi, inace sam materijal za diznu novu je oko 5 -6 000 dinara, neko tako i uradi, zameni i ne kodira, po meni jako pametno.
po mom misljenju ko god dogura do 100 000 sa ovim diznama i nasim gorivom, svaka cast....
mada milan gt je presao preko 180 000 i ko zna koliko predhodni vlasnik i nista, cedo takodje nikad problem, kazu da na dijagnostici su mu dizne kao nove!
ma dizeli nevole da stoje, nevole da se voze kratko i svaki drugi dan, imam neki ludi osecaj da je tako!

Kliknite za proširenje...

Тихи:

znaci to je bio stari dizelas. Ti stari dizelasi su bili mnogo bolji nego ovi danasnji moderni.

znaci sa novim Mondeom dizelasem nisi skrpio ni 20.000 km morao si da repariras dizne ? Kakvo je tvoje iskustvo sa tim reparacijama ? Jel to vredi ulozenih para ili ne ? Tj koliko dugo traju posle reparacije iz tvog iskustva?

Mada citajuci ovaj tvoj post vidim da nisi ni malo zadovoljan i da reparacija nije nikakvo resenje vec samo zamena novim.

Koje ti je auto godiste i koliko je imao km ?

Kliknite za proširenje...

kalin62:

na dijagnostiku nemoze da pokaze kakvesu dizne moze da pokaze koju kolicinu brizga ,, kad povadis dizne ina probni sto vidis u kakvom su stanju ,, kod mene stilo 260 000 km nikad menjane

Kliknite za proširenje...

kalin62:

kao stoje dule negde napiso pasat 2.0 ford mondeo , reno ,, onisu imali problem sa dizne od 2 002 god ,, sadje to ispravljeno ,, moj prijatelj ( mehanicar za kamione ) ima ford mondeo isto imao problem sa dizne , sad remontovo i nema problema bosista stavio neke druge marke kaze nekvarese tako lako

Kliknite za proširenje...

Тихи:

koliko sam skapirao da bi se videlo u kojem je stanju dizna ona mora da se skine sa motora i nakaci na poseban uredjaj gde se proverava...

Kliknite za proširenje...

darko darko:

ne, stavi se na dijagnostiku i pokaze prelive, ili nacicu ti link kako mozes sam

Kliknite za proširenje...

Тихи:

I eto darko,

ti si ovde najiskusniji vozac dizelasa presao si sigurno 700.000 km vozeci dizele sto je stvarno impresivna cifra - i nakon sveg iskustva da li bi nekom ko kupuje sad auto preporucio kupovinu polovnog dizelasa ili benzinca ?

Kliknite za proširenje...

My apologies i should have updated this sooner.

When I first starting noticing the injector problem it had about 89000km. Bumper to bumper is 60km and drivetrain is 100km. I brought it into a Chrysler dealership where they pulled up codes for both a crankshaft sensor and cam sensor as well as 2 glow plugs. They suggested I replace all the parts (at the time the glow plugs were $81 each from mopar parts). Not sure how they ascertained that the noise was coming from one of these parts and the cost to replace all three was upwards of $1000. So I paid my diagnostic fee and hit the road. (I replaced all 6 plugs and the cam sensor for less than $250 myself).

The next dealership dealt with Sprinters. The Mechanic there isolated the injectors and concluded it was number 3 - but couldn't tell me if it was just the seal or the injector itself... $500 to replace the seal $1400 injector and seal. I ASKED if it was under warranty and the adviser was quick to inform me that the injectors are not covered under drive-train warranty because it is part of fuel delivery.


Then the arrogant service adviser also kicked in that it needed a fuel filter - get this - every 20000km - at a cost of $330! and i was neglectful in not changing it enough. 'And BTW, he says, I should probably swap out the EGR while i'm at it... 97000km!!! Not sure where he got that figure but by that time I was backing out the door anyway.

After those ridiculous comments I left and started looking for aftermarket. No parts dealer in the city - even diesel specialists - could get me an aftermarket injector. Unfortunately (and fortunately) I did not see the post above regarding possible aftermarket solutions.

I called Chrysler and filed a complaint about all the problems, they took note of it, said they would get back to me. When they did get back to me the person dealing with my file agreed with the dealership and case closed. Then life got busy so I let it ride and forgot about it.


So I drove it all noisy for about 25000km....

Then my key module went on the fritz and I had to replace that and my key. (I do alot of stop and starts in my Job so this has been a problem for me with several vehicles now). While I was at the 3rd dealership I asked if they could check out the injector noise as it seemed to have gotten louder:

Now 2 and 3 were noisy + the seals were gone for sure.

Here is the Kicker... I tell the adviser there that I had it in at 97000km for the first problem, and he says - "why didn't they fix it under warranty?"

So YA it was under warranty! Chrysler actually went to bat for me. So they replaced 2 and 3 and also all three seals and inspected and cleaned injector 1, despite the truck being at 120000k and out of warranty.

The fuel filter 1/2 the price of the other dealer. Was not sure why the other adviser wanted me to swap out the EGR as there was nothing wrong with it.

So now at 125000km all is good and so far the only out of pocket expense that is not normal has been one spray nozzle, glow plugs (wear and tear?) and the cam sensor, and the key module - which for me is actual a wear and tear item anyway.

Shmigsy

Kliknite za proširenje...

Its a rip off. Im nearly positive that you cant clean these injectors (at least not on the inside ). I know of someone who ran B100 and it plugged up the injectors and the injectors were not repairable. The injectors run about $1200 each. I wouldnt let the dealer near them. That is, I wouldnt let your dealer near them. My dealer seems to have their head on straight

Kliknite za proširenje...