Denca PA
Ističe se
- Poruka
- 2.224
http://www.cafe.ba/auto/9955_Predstavljeni-prvi-domaci-elektro-automobili.html
Dal će ideja o automobilima na el.energiju zaživeti u zemlji Srbiji?Država ko po običaju za ovako nešto nema sluha.
Evo još jednog teksta
http://www.ekapija.com/website/sr/page/197117
Sledeći tekst sam skinuo nekada,pa neznam na kojoj adresi je original:
Srbija je jedina zemlja u Evropi koja ima fabriku za sklapanje vozila ciji je elektricni pogon deset puta jeftiniji u odnosu na benzin
Srbija je prva zemlja u Evropi koja ima fabriku za sklapanje automobila na elektricni pogon. U selu Debeljaca kod Panceva, u „Elektromobilu" sklapaju vozila buducnosti ciji je pogon deset puta jeftiniji u odnosu na benzin, a pet puta u odnosu na gas!
Auto koji otplacuje sam sebe
Elektromobil je u Evropi od dva do osam puta skuplji od standardnog vozila, ali je, istovremeno, od osam do deset puta jeftiniji za odrzavanje. U tehnoloskom smislu je znatno prostiji od vozila na dizel ili benzin. Nema podmazivanja, hladjenja, izduvnih cevi ili rezervoara.
- Kada bi se koristilo za taksi prevoz, vozilo na elektro pogon bi se otplatilo za svega godinu dana - kaze Kovacevic. - Cena mu je 15.000 evra, ima cetvoro vrata i prevozi pet putnika. Da bi dokazali bezbednost i prakticnost, napravicemo dvadesetak elektromobila i osnovati taksi sluzbu, a zatim cemo nekoliko meseci gradjane besplatno prevoziti na kracim relacijama. Problem je sto se po sadasnjim zakonima ovakva vozila ne mogu registrovati, ali su mi u policiji rekli da pripremim dokumentaciju i atest, s tim sto ce se nadlezno ministarstvo izjasniti kako ce se ovaj automobil tretirati na tehnickom pregledu.
- Za sada sklapamo samo modele koji se koriste u turisticke svrhe, ali nam je ideja da od elektromobila napravimo srpski proizvod koji cemo bez carine moci da izvozimo u zemlje potpisnice CEFTA sporazuma. Za sada koristimo kineske delove, ali planiramo da ubuduce ugradjujemo samo nase. Vec pregovaramo sa domacim fabrikama koje bi proizvodile skoljke i akumulatore - objasnjava inzenjer Stanko Kovacevic, autor projekta koji je uz pomoc Vlade Vojvodine otvorio pogon „Elektromobili".
Za 12 dinara 100 km
Elektromobili su namenjeni za gradske uslove voznje. Sa olovnim baterijama, ciji set kosta oko 1.000 evra, s jednim punjenjem moze se preci i do 130 kilometara. Punjenje baterija traje od pet do sedam sati i mogu se puniti do 500 puta. Sa takvim baterijama ovi automobili mogu da razvijaju brzinu do 40 kilometara na sat. Zato su znatno bolje litijum-jonske baterije, s kojima se moze ici i do 160 km/h. Sa jednim punjenjem prelazi se od 350 do 400 kilometara, a napune se za svega desetak minuta. Jedina mana im je sto su desetak puta skuplje od olovnih baterija.
I motori na struju... Skuteri kostaju od 1.000 do 1.200 evra
- Nedostatak olovnih baterija je i to sto ne mogu da podmire potrebe hladjenja i grejanja, jer bi se time potrosilo 50 odsto energije. To zahteva ugradnju posebnog sistema na gas, dok litijumske baterije, koje proizvode naizmenicnu struju, mogu da se koriste i za ove potrebe. Cena elektromobila sa tim sistemom trenutno se krece od 30.000 do 50.000 evra, dok gradski automobili sa olovnim baterijama kostaju 12.000 do 15.000 evra - kaze Kovacevic, i dodaje da se pored pomenutih koriste i niklkadijumske i nano baterije.
Velika zavera autoindustrije
Kovacevic tvrdi da veliki proizvodjaci automobila vec imaju svoje modele elektromobila, ali da ih nisu ponudili trzistu da ne bi ugrozili proizvodnju i prodaju standardnih vozila. Takodje, imaju i prototipe na fjuel cel pogon, odnosno na vodonik koji se smatra najcistijim pogonom. Rec je, zapravo, o vozilu koje se krece uz pomoc energije koja se prakticno proizvodi iz vazduha. Zanimljivo je da je „Ford" jos pre 15 godina proizveo 5.000 „sevroleta" na elektricni pogon, ali je naredjeno da se uniste kako ne bi bili konkurencija standardnim automobilima. Samo 30 primeraka je pusteno u probnu eksploataciju.
On ocekuje da ce u narednih nekoliko godina interesovanje za elektromobil znatno porasti.
- Prodali smo nekoliko vozica i putnickih oldtajmera, a nasi vozici se koriste na Adi Ciganliji, Zlatiboru, u Vrnjackoj Banji... Veliko je interesovanje na trzistu Hrvatske i Crne Gore, a za sledecu godinu planiramo i montazu mini buseva. Vec smo Kinezima uplatili sredstva za izradu prototipa gradskog autobusa, koji ce se kretati na litijum-jonske baterije, a razvijace brzinu do 85 kilometara na sat. U toku dana moci ce da predje od 180 do 300 kilometara, sto je sasvim dovoljno kada se zna da autobusi GSP-a maksimalno predju oko 240 kilometara - otkriva Kovacevic, cija firma nudi i skutere cija je cena od 1.000 do 1.200 evra, a sa kojima voznja od 100 kilometara kosta svega 12 dinara!
Za sada samo u turisticke svrhe... Uskoro sklapanje i komercijalnih vozila
Goriva buducnosti
Kovacevic najavljuje da ce vec iduce godine ovaj montazni pogon, u koji je investirano 800.000 evra, prerasti u fabriku koja ce se baviti razvojem i proizvodnjom vozila sa pogonom na elektricne baterije. Time ce Srbija prakticno postati prva zemlja u Evropi koja ce poceti sa komercijalnom proizvodnjom ovog tipa vozila.
Amerikanci i Kinezi intenzivno rade na kapacitatorima, baterijama koje uvlace kosmicku energiju iz vazduha, ali taj tehnoloski sistem nece uskoro zaziveti jer je veoma skup
Ne treba biti veliki vizionar da bi se predvideo bum ovakvih vozila na trzistu; procene energetskih strucnjaka su da ce za pedesetak godina svetske rezerve nafte biti potpuno iscrpljene, dok ce se zalihe gasa potrositi tokom narednog veka. Suocena sa nestasicom energenata, evropska komisija je vec preporucila da se do 2020. najmanje petina vozila prilagodi nekoj novoj vrsti goriva. To znaci da ce cak 29 miliona vozila uskoro koristiti neko od alternativnih pogona, pri cemu bi najmanje 20 odsto automobila trebalo da se krece na elektricnu energiju. Sem struje, strucnjaci kao alternativu pominju i biogorivo, gas i vodonik, ali se, za sada, jedino gas masovno primenjuje. Sve drugo je na eksperimentalnom i promotivnom nivou.
M. MAJSTOROVIC
Dal će ideja o automobilima na el.energiju zaživeti u zemlji Srbiji?Država ko po običaju za ovako nešto nema sluha.
Evo još jednog teksta
http://www.ekapija.com/website/sr/page/197117
Sledeći tekst sam skinuo nekada,pa neznam na kojoj adresi je original:
Srbija je jedina zemlja u Evropi koja ima fabriku za sklapanje vozila ciji je elektricni pogon deset puta jeftiniji u odnosu na benzin
Srbija je prva zemlja u Evropi koja ima fabriku za sklapanje automobila na elektricni pogon. U selu Debeljaca kod Panceva, u „Elektromobilu" sklapaju vozila buducnosti ciji je pogon deset puta jeftiniji u odnosu na benzin, a pet puta u odnosu na gas!
Auto koji otplacuje sam sebe
Elektromobil je u Evropi od dva do osam puta skuplji od standardnog vozila, ali je, istovremeno, od osam do deset puta jeftiniji za odrzavanje. U tehnoloskom smislu je znatno prostiji od vozila na dizel ili benzin. Nema podmazivanja, hladjenja, izduvnih cevi ili rezervoara.
- Kada bi se koristilo za taksi prevoz, vozilo na elektro pogon bi se otplatilo za svega godinu dana - kaze Kovacevic. - Cena mu je 15.000 evra, ima cetvoro vrata i prevozi pet putnika. Da bi dokazali bezbednost i prakticnost, napravicemo dvadesetak elektromobila i osnovati taksi sluzbu, a zatim cemo nekoliko meseci gradjane besplatno prevoziti na kracim relacijama. Problem je sto se po sadasnjim zakonima ovakva vozila ne mogu registrovati, ali su mi u policiji rekli da pripremim dokumentaciju i atest, s tim sto ce se nadlezno ministarstvo izjasniti kako ce se ovaj automobil tretirati na tehnickom pregledu.
- Za sada sklapamo samo modele koji se koriste u turisticke svrhe, ali nam je ideja da od elektromobila napravimo srpski proizvod koji cemo bez carine moci da izvozimo u zemlje potpisnice CEFTA sporazuma. Za sada koristimo kineske delove, ali planiramo da ubuduce ugradjujemo samo nase. Vec pregovaramo sa domacim fabrikama koje bi proizvodile skoljke i akumulatore - objasnjava inzenjer Stanko Kovacevic, autor projekta koji je uz pomoc Vlade Vojvodine otvorio pogon „Elektromobili".
Za 12 dinara 100 km
Elektromobili su namenjeni za gradske uslove voznje. Sa olovnim baterijama, ciji set kosta oko 1.000 evra, s jednim punjenjem moze se preci i do 130 kilometara. Punjenje baterija traje od pet do sedam sati i mogu se puniti do 500 puta. Sa takvim baterijama ovi automobili mogu da razvijaju brzinu do 40 kilometara na sat. Zato su znatno bolje litijum-jonske baterije, s kojima se moze ici i do 160 km/h. Sa jednim punjenjem prelazi se od 350 do 400 kilometara, a napune se za svega desetak minuta. Jedina mana im je sto su desetak puta skuplje od olovnih baterija.
I motori na struju... Skuteri kostaju od 1.000 do 1.200 evra
- Nedostatak olovnih baterija je i to sto ne mogu da podmire potrebe hladjenja i grejanja, jer bi se time potrosilo 50 odsto energije. To zahteva ugradnju posebnog sistema na gas, dok litijumske baterije, koje proizvode naizmenicnu struju, mogu da se koriste i za ove potrebe. Cena elektromobila sa tim sistemom trenutno se krece od 30.000 do 50.000 evra, dok gradski automobili sa olovnim baterijama kostaju 12.000 do 15.000 evra - kaze Kovacevic, i dodaje da se pored pomenutih koriste i niklkadijumske i nano baterije.
Velika zavera autoindustrije
Kovacevic tvrdi da veliki proizvodjaci automobila vec imaju svoje modele elektromobila, ali da ih nisu ponudili trzistu da ne bi ugrozili proizvodnju i prodaju standardnih vozila. Takodje, imaju i prototipe na fjuel cel pogon, odnosno na vodonik koji se smatra najcistijim pogonom. Rec je, zapravo, o vozilu koje se krece uz pomoc energije koja se prakticno proizvodi iz vazduha. Zanimljivo je da je „Ford" jos pre 15 godina proizveo 5.000 „sevroleta" na elektricni pogon, ali je naredjeno da se uniste kako ne bi bili konkurencija standardnim automobilima. Samo 30 primeraka je pusteno u probnu eksploataciju.
On ocekuje da ce u narednih nekoliko godina interesovanje za elektromobil znatno porasti.
- Prodali smo nekoliko vozica i putnickih oldtajmera, a nasi vozici se koriste na Adi Ciganliji, Zlatiboru, u Vrnjackoj Banji... Veliko je interesovanje na trzistu Hrvatske i Crne Gore, a za sledecu godinu planiramo i montazu mini buseva. Vec smo Kinezima uplatili sredstva za izradu prototipa gradskog autobusa, koji ce se kretati na litijum-jonske baterije, a razvijace brzinu do 85 kilometara na sat. U toku dana moci ce da predje od 180 do 300 kilometara, sto je sasvim dovoljno kada se zna da autobusi GSP-a maksimalno predju oko 240 kilometara - otkriva Kovacevic, cija firma nudi i skutere cija je cena od 1.000 do 1.200 evra, a sa kojima voznja od 100 kilometara kosta svega 12 dinara!
Za sada samo u turisticke svrhe... Uskoro sklapanje i komercijalnih vozila
Goriva buducnosti
Kovacevic najavljuje da ce vec iduce godine ovaj montazni pogon, u koji je investirano 800.000 evra, prerasti u fabriku koja ce se baviti razvojem i proizvodnjom vozila sa pogonom na elektricne baterije. Time ce Srbija prakticno postati prva zemlja u Evropi koja ce poceti sa komercijalnom proizvodnjom ovog tipa vozila.
Amerikanci i Kinezi intenzivno rade na kapacitatorima, baterijama koje uvlace kosmicku energiju iz vazduha, ali taj tehnoloski sistem nece uskoro zaziveti jer je veoma skup
Ne treba biti veliki vizionar da bi se predvideo bum ovakvih vozila na trzistu; procene energetskih strucnjaka su da ce za pedesetak godina svetske rezerve nafte biti potpuno iscrpljene, dok ce se zalihe gasa potrositi tokom narednog veka. Suocena sa nestasicom energenata, evropska komisija je vec preporucila da se do 2020. najmanje petina vozila prilagodi nekoj novoj vrsti goriva. To znaci da ce cak 29 miliona vozila uskoro koristiti neko od alternativnih pogona, pri cemu bi najmanje 20 odsto automobila trebalo da se krece na elektricnu energiju. Sem struje, strucnjaci kao alternativu pominju i biogorivo, gas i vodonik, ali se, za sada, jedino gas masovno primenjuje. Sve drugo je na eksperimentalnom i promotivnom nivou.
M. MAJSTOROVIC
