Kao i gomili inženjera in Zastave koji su 30 godina primali plate za "razvoj" a razvijali su dva branika i tri lajsne, koje majstori redovno nisu postavljali kako treba..
Имао сам прилике да изнутра погледам све идеје које су развијане у Застави у последњих 15 година, било је ту добрих идеја АЛИ ем није било пара да се реализују, ем су и оне које су се могле реализовати често стопиране јер некоме из власти/неком тајфуну
то није одговарало. 2004. или 2005. је стигао налог Застави да се сви делови који стигну у фабрику морају уградити па макар били и шкарт, нема враћања. Такође нико не зна да је било заинтересованих фирми које су хтеле да продају Југа и Флориду са ПСА моторима у пар европских земаља (али не бих о томе, обећао сам да нећу много да то помињем), па је опет неко из власти то без разлога стопирао. Та Застава, каква је била да је била, је служила и кусом и рогатом као крава музара до завршетка производње старог програма, а и сад је музара само што је музе Фијат. Ни мени није јасно зашто се Шунто рекламира као домаћи ауто а нема ни један део из домаћих фабрика. Које су то препреке да се у Класик, који се продаје само код нас, уграђују Блек Хорс акумулатори који се продају и на западу, или да панчевашка стаклара испоручује ветробране, или Тигар гуме? А сви ти произвођачи су били укључени у производњу Заставе 10, која је била БОЉЕ ОПРЕМЉЕН Класик! Али ето, кад већ нисам могао да купим Флориду било је дај било шта само да нису косооки, а нисам хтео ни да не будем као "татин син" који је купио бесног половњака (таква врста ми, јел'те, иде на
живце). Хоћу свој први скупљи аутомобил да купим САМ, а не да ми га купе мама и тата.
Што се тиче квалитета - Пунто из Италије не може бити боље склопљен од Класика, јер су га у Италији склапали на линији на којој су склапани још Ритмо и Страда, а у Застави се налази нова, најмодернија линија стара 4 године (таква се користи и у Аудију, веровали или не, са неким ласерским мерењима и штајазнам шта још). И сами италијански инжењери су извршили мерења и рекли - па ово је боље склопљено него у Италији. Проблем са Класиком је што нам Италијани шаљу шкарт делове, произведене још пре 5-6 година (мени је рецимо оквир радија направљен 2004.), и што онако говнарски отежу са увођењем домаћих компоненташа у производњу да би потрошили своје залихе. Што се тиче опреме Класик се не може поредити са италијанским Пунтом, али да се разумемо - тај Пунто је као нов коштао 9000 најјефтинији(можда и више), а овај кошта 7000. Наравно да су узели и поскидали све од опреме шта су могли, јер су багра.
Што се тиче ЏМ-а, не бих ништа коментарисао - они су се показали ко су и шта су, коју год фабрику да су узели пропала је. А квалитет на САД тржишту им је катастрофалан - другар који студира у ЛА је купио Хонду Сивик уместо неког Шевролета јер је Шевролет био склопљен као Југо! Иначе ми каже да јапанских возила има на све стране, стиче се утисак да их има више него свих других заједно.
Проблем нашег Пунта, као и Флориде, лежи у томе што су то скупи аутомобили направљени на јефтин начин, док су корејски јефтини аутомобили направљени на јефтин начин. Надам се да ме разумете.
А за фушерисање у склапању старог програма се слажем - било га је доста, јер су поред обучених радника радили и буквално неписмени људи, доведени преко везе и без икакве воље за послом.
И за крај, што се тиче Заставе - има у Застави још способних људи, што инжењера што менаџера, али је проблем у томе што има и гомила балавурдије, којој ови први попуштају јер се воде оном "паметнији попушта". Зато се и дешава да склапамо уместо да производимо возила, јер балавурдија не зна да направи ваљане уговоре, какве је својевремено правио Првослав Ранковић.
ПС. иначе на линији за Пунто је направљено пар Југића за пробу линије, разлике између њега и оног прављеног на старој линији су огромне.