Србија на својим крилима
http://www.politika.co.yu/detaljno.php?nid=51848
ТРАГОМ ВЕСТИ
Компанија „Југоимпорт СДПР” је, склапајући уговор са владом Ирака о извозу производа српске војне индустрије ...
Од целокупне некадашње југословенске ваздухопловне индустрије „Утва” из Панчева је једина сачувала производне капацитете и посао са Ирачанима ће дати нови замах не само тој фабрици, већ и произвођачима пратеће авионске опреме у Србији. Осим тога, за потребе ирачког ратног ваздухопловства биће испоручене не само чисто школске варијанте авиона „ласта-95” , већ и „ласте-95” у правој борбеној варијанти, дакле, авиони опремљени лансерима невођених ракета и наоружани топом. Наиме, ирачки пилоти имају велико искуство стечено на школско-борбеним лаким авионима типа „пилатус” још из времена рата с Ираном, када су у таквим апаратима патролирали дуж Шат ел Араба. Како је тим швајцарским „пилатусима” истекао сваки ресурс, Багдад се одлучио за српске авионе типа „ласта-95” , јер су много бољи у једначини цена-ефикасност.
„Ласта-95” је авион највеће хоризонталне брзине од 320 километара на сат, практични плафон лета му је већи од 6.000 метара, истрајност лета је 180 минута, може да трпи оптерећења од плус 6 до минус 3 г. Апарат има систем глобалне навигације, односно сву потребну електронску опрему по стандардима ИЦАО.
Уз фабрику „Утва”, у производњи серије авиона за Ирак послове ће добити и ваздухопловни завод „Мома Станојловић” , фабрике „Трајал” , „Тигар” , „Телеоптик” , „Фадип” , „Крушик” и други. Како је и Ваздухопловство и противваздушна одбрана Воске Србије заинтересовано за 15 авиона типа „ласта-95” , колике су тренутне домаће потребе кад је реч о тој категорији авиона, то је већ сасвим солидан број летелица да би домаћа производња била исплатива, а авиони јефтинији.
У сваком случају, Србија је крајем 2007. године опет добила своја крила...
