bobsutomore
Početnik
- Poruka
- 1
Poštovana Gospodo, smatram svojom obavezom da Vas obavestim o sledećem:
Takozvani „autosigurnosni sistem Zeder“ je odgovoran za lomljenje stuba volana (letve volana) i samim tim izuzetno opasan za ugradnju jer direktno ugrožava živote ljudi!
U prilogu Vam dostavljam pravosnažnu i izvršnu presudu trećeg osnovnog suda u Beogradu P br. 53342/10 od 23.01.2018. koja potvrđuje u potpunosti prethodno izrečenu tvrdnju.
Svakom vozaču, pa i onome ko to nije, sasvim je jasno da ukoliko vozač tokom vožnje izgubi mogućnost upravljanja vozilom iz razloga što volan (upravljač) izgubi vezu sa točkovima, verovatnoća saobraćajnog udesa se povećava na 100%! Sticajem neverovatno srećnih okolnosti to se i meni desilo ali bez većih posledica sa mojim automobilom Toyota Land Cruiser. Zeder brava dovela je do loma stuba (letve) volana i potpunog gubitka kontrole upravljanja vozilom.
To se desilo sada već davne 2008 godine i nakon 13 (trinaest) godina suđenja, veštačenja, superveštačenja, raznih pravnih zavrzlama i trikova, napokon sam dobio pravosnažnu sudsku presudu koja je već i izvršena u smislu naplate svih troškova koje sam u ovom periodu imao tim povodom. U ovom sudskom maratonu održala me je samo želja da javnost sazna za ovaj užasan fakt i zato Vam se i obraćam.
Želim da preko Vas upoznam javnost sa činjenicom (koju je sud utvrdio) da Zeder brava može da dovede do loma stuba volana a samim tim i do nesreće sa fatalnim posledicama. Dotični deo koji se lomi naravno ima svoj fabrički broj ali NE POSTOJI KAO REZERVNI DEO u servisima jer ni jedan proizvođač nije predvideo da on može da se pokvari/polomi. On se po pravilu pravi od VRHUNSKOG materijala i sam od sebe NE MOŽE DA SE POKVARI. Do kvara/loma tog dela dolazi samo u slučajevima direktnih sudara pri velikim brzinama, padova u provalije i totalnih šteta. Naravno, u tim slučajevima niko ni od ožalošćene porodice ni od predstavnika vlasti (istražnih organa) ni ne pomišlja da je uzročnik nesreće lom letve volana već se to tumači (ako se uopšte i uoči?) kao posledica same nesreće. Ako je već tako, a morate se složiti da jeste, postavlja se pitanje:
KOLIKO JE ZEDER BRAVA DO SADA UBILA LJUDI?
Koliko je nesreća „objašnjeno“ kao „ljudski faktor“, koliko je prelazaka na suprotnu stranu puta „objašnjeno“ kao „vožnja neprilagođena uslovima saobraćaja“, koliko je neobjašnjivih padova u provalije pripisano „premoru vozača“?
Poštovana Gospodo, s obzirom na Vašu delatnost i zadatak koji ste sami sebi dali, imate obavezu da sa ovde navednim činjenicama upoznate Vaše čitaoce/gledaoce i upozorite ih na moguće fatalne posledice od ugradnje Zeder brave u njihova vozila.
U očekivanju da ćete ispuniti poziv sopstvene savesti
s poštovanjem
Branko O. Bojović
Takozvani „autosigurnosni sistem Zeder“ je odgovoran za lomljenje stuba volana (letve volana) i samim tim izuzetno opasan za ugradnju jer direktno ugrožava živote ljudi!
U prilogu Vam dostavljam pravosnažnu i izvršnu presudu trećeg osnovnog suda u Beogradu P br. 53342/10 od 23.01.2018. koja potvrđuje u potpunosti prethodno izrečenu tvrdnju.
Svakom vozaču, pa i onome ko to nije, sasvim je jasno da ukoliko vozač tokom vožnje izgubi mogućnost upravljanja vozilom iz razloga što volan (upravljač) izgubi vezu sa točkovima, verovatnoća saobraćajnog udesa se povećava na 100%! Sticajem neverovatno srećnih okolnosti to se i meni desilo ali bez većih posledica sa mojim automobilom Toyota Land Cruiser. Zeder brava dovela je do loma stuba (letve) volana i potpunog gubitka kontrole upravljanja vozilom.
To se desilo sada već davne 2008 godine i nakon 13 (trinaest) godina suđenja, veštačenja, superveštačenja, raznih pravnih zavrzlama i trikova, napokon sam dobio pravosnažnu sudsku presudu koja je već i izvršena u smislu naplate svih troškova koje sam u ovom periodu imao tim povodom. U ovom sudskom maratonu održala me je samo želja da javnost sazna za ovaj užasan fakt i zato Vam se i obraćam.
Želim da preko Vas upoznam javnost sa činjenicom (koju je sud utvrdio) da Zeder brava može da dovede do loma stuba volana a samim tim i do nesreće sa fatalnim posledicama. Dotični deo koji se lomi naravno ima svoj fabrički broj ali NE POSTOJI KAO REZERVNI DEO u servisima jer ni jedan proizvođač nije predvideo da on može da se pokvari/polomi. On se po pravilu pravi od VRHUNSKOG materijala i sam od sebe NE MOŽE DA SE POKVARI. Do kvara/loma tog dela dolazi samo u slučajevima direktnih sudara pri velikim brzinama, padova u provalije i totalnih šteta. Naravno, u tim slučajevima niko ni od ožalošćene porodice ni od predstavnika vlasti (istražnih organa) ni ne pomišlja da je uzročnik nesreće lom letve volana već se to tumači (ako se uopšte i uoči?) kao posledica same nesreće. Ako je već tako, a morate se složiti da jeste, postavlja se pitanje:
KOLIKO JE ZEDER BRAVA DO SADA UBILA LJUDI?
Koliko je nesreća „objašnjeno“ kao „ljudski faktor“, koliko je prelazaka na suprotnu stranu puta „objašnjeno“ kao „vožnja neprilagođena uslovima saobraćaja“, koliko je neobjašnjivih padova u provalije pripisano „premoru vozača“?
Poštovana Gospodo, s obzirom na Vašu delatnost i zadatak koji ste sami sebi dali, imate obavezu da sa ovde navednim činjenicama upoznate Vaše čitaoce/gledaoce i upozorite ih na moguće fatalne posledice od ugradnje Zeder brave u njihova vozila.
U očekivanju da ćete ispuniti poziv sopstvene savesti
s poštovanjem
Branko O. Bojović
