Do pocetka dugog svetskog rata (1941 god.) zel.saobracaj u nasoj zemlji,bio je na evropskom nivou! Brzi voz na relaciji Beograd-Zagreb,prelazio je taj put,brzinom od 120 pa i vise,kilometara na cas.Posle rata,taj vid saobracaja pada u nemilost,a forsira se drumski saobracaj,koji je neuporedivo skuplji,od zel.saobracaja,a pritom je jos ekoloski veoma
stetan.Pruge su vadjene,zeleznicki pragovi,korisceni za lozenje,itd.
Koliko se daleko islo,u unistavanju i zanemarivanju,zel.saobracaja,najbolje svedoci podatak od pre nakoliko dana,kada
je medjunarodni voz, Beograd-Bar,tu relaciju presao,za ravno trideset i dva casa!!! Mislim,da je poslednji trenutak,da se
ponovo okrenemo,ka modernizaciji naseg zeleznickog saobracaja.Koji i dalje pretstavlja,najekonomicniji nacin prevoza
tereta,a najkomforniji za prevoz ljudi!:
stetan.Pruge su vadjene,zeleznicki pragovi,korisceni za lozenje,itd.
Koliko se daleko islo,u unistavanju i zanemarivanju,zel.saobracaja,najbolje svedoci podatak od pre nakoliko dana,kada
je medjunarodni voz, Beograd-Bar,tu relaciju presao,za ravno trideset i dva casa!!! Mislim,da je poslednji trenutak,da se
ponovo okrenemo,ka modernizaciji naseg zeleznickog saobracaja.Koji i dalje pretstavlja,najekonomicniji nacin prevoza
tereta,a najkomforniji za prevoz ljudi!:
