Na današnji dan je poslednji Yugo sišao sa proizvodne trake
Amerikanci će verovatno reći da je Yugo bio najgori ikada proizveden automobil, i neko će možda i poverovati, ali mi koji smo imali prilike da se sretnemo sa njim ipak znamo da je pružao taman onoliko koliko je koštao. Zvuči pomalo neverovatno da je prošlo čak petnaest godina od kada je poslednji Yugo sišao sa proizvode trake, a to se desilo baš tog jedanaestog dana novembra, 2008. godine.
Naš mališan je razvijen krajem sedamdesetih godina prošlog veka da bi popunio prazninu između modela Zastava 101 i Zastava 850.
Prvi prototip je kompletiran u oktobru 1978. godine i poklonjen je predsedniku Titu, da bi serijska proizvodnja startovala dve godine kasnije. I imaće više nego uspešnu karijeru pošto je isporučeno 794.428 primeraka, iako će mnogi kritikovati i reći da je bio zastareo od prvog dana, pošto je pozjamio mnogo toga sa Fiata 127.
Yugo je takođe jedini automobil iz istočne Evrope koji se prodavao u Sjedinjenim Američkim Državama kao fabrički model (Škoda Favorit se uvozila „preko bare“ daleko ranije, ali samo od strane privatnih kompanija). Većina primeraka je napustila fabriku sa 1,1-litarskim benzincem i 45 konjskih snaga i petostepenim manuelnim menjačem. U izboru su takođe bile i verzije sa benzincem radne zapremine 903 kubika kao i s moćnijim 1,3-litarskim benzincem. Najpopularnija konfiguracija je bila heč sa troje vrata, a napravljena je i mala serija kabrioleta (navodno svega 200 jedinica).
Yugo je definitivno pokazivao godine još tokom devedesetih godina prošlog veka, ali teška ekonomska kriza u državi i kasnije bombarodvanje fabrike u Kragujevcu su sprečili da planirana zamena stigne na vreme. Tek 2008. godine se u celu priču umešao Fiat i ponudio da otkupi 67% firme, dok je preostalih 33% vlasništva ostalo u rukama domaćih političara. Nekadašnja firma Zastava Automobili je prestala da postoji, a na njenoj bazi je nastao Fiat Automobili Srbija.
Svi se sigurno pitaju šta se desilo s tim poslednjim modelom. Pa sama priča je zapravo veoma zanimljiva i kolege iz novina Novosti su pre nekoliko godina napisali zanimljiv tekst na tu temu. Naime, tog kobnog 11. novembra 2008. godine je napravljeno devet Jugića, a onaj poslednji je ispraćen suzama zaposlenih uz pesmu „A sad adio“.
Originalno je objavljeno da će biti kolekcionarski primerak zajedno sa još dosta drugih bitnih modela u istoriji Zastave, kao što su prvi i milioniti „Stojadin“, zatim trkačka izdanja Zastave 101, modeli sa ekspedicije Kragujevac -Kilimandžaro, rani primerci „Fiće“ i „Tristaća“, prototip limuzinskog izdanja Floride i drugih.
Muzej je trebalo da ostane u delu fabrike gde su se modeli baš proizvodili, ali je taj deo firme pripao Fiatu. Vozila su poslednji put viđena 2013. godine i iako postoji tvrdnja da se nalaze u Fiatovom delu kompanije, drugi ipak veruju da su ih Italijani poslali pod presu.
Tu priču detaljnije možete da pročitate ovde.
Zastava je na taj način otišla u istoriju posle proizvodnje više od četiri miliona jedinica, od čega je petina izvezena u preko sedamdeset država širom sveta. A poslednji Yugo, gde god da si, počivaj u miru…
https://autorepublika.com/2023/11/1...aQU8vmI2V8Pjw1ZVPsggyniorsGHjhEGm3_KDp_OH6U8w
.
