VW - vasi omiljeni razbojnici

tropoli:
^^
Da, ali opet kakve veze ima sto ti kao jedna vrsta pravnog lica imas mogucnost da kupis automobil bez pdv-a? Dakle privatno/fizicko lice iz Nemacke ce platiti navedeni automobil 46000 evra, dok ce Amer fizicko lice izdvojiti 33800 evr ili ti 13000 evra manje.

Dakle pocetna teza iz teme lionagate je tacna, da Evropljane VW klepa po usima nenormalno.
Kliknite za proširenje...
Klepa ali ne VW vec država..VW nema nista sa tim
 
1690305985091.png
 
.
tropoli:
^^
Da, ali opet kakve veze ima sto ti kao jedna vrsta pravnog lica imas mogucnost da kupis automobil bez pdv-a? Dakle privatno/fizicko lice iz Nemacke ce platiti navedeni automobil 46000 evra, dok ce Amer fizicko lice izdvojiti 33800 evr ili ti 13000 evra manje.

Dakle pocetna teza iz teme lionagate je tacna, da Evropljane VW klepa po usima nenormalno.
Kliknite za proširenje...
1$ =1€ uvek bilo i bit ce kad je izvoz EU na Američko tržište u pitanju ..
 
igi192:
Na el vozila nema poreza ne razumem o čemu pricas postoji nesto sto se zove pdv i to ulazi u cenu vozila u EU dok toga nema u USA jel ti sad jasnije ..Cena je manja ali nije to toliko ..Dao sam ti primer dva ista vozila dva različita trzista i neto cena se rszlikuje u 150$..U Evropi su el vozila oslobođena poreza ali nisu PDVa
Kliknite za proširenje...
Kog poreza nema? Mislis na ekoloske takse koje se naplacuju za vozila na fosilna goriva? Koji drugi porezi u Evropi na robu postoje a nisu VAT?

Vrati se na moj uvodni tekst, tamo ti stoje cene:

- ID3 u Kini kosta 17k eura (bez poreza) a u EU 32k (bez poreza) - skoro duplo veca cena u EU, koliko ce drzave da natovare VAT-a to zavisi od njih ali u ovom slucaju VW u startu opauci evropskog kupca iliti ovcu za shishanje 15k eura vise nego kineskog komunistickog radnika
- ID4 u USA kosta 34-35k eura sa taksom ( ili 30-31,5k fabricka cena plus troskovi prevoza) a u Nemackoj kosta 60k eura sa VAT-om ( ili 50,5k fabricke cene).

Jasnije?
 
lionagate:
Ali je za to u Nemackoj 19%, posto pricamo o cenama u EU i USA (a Madjarska nije bas sinonim za EU).

I opet (Izgleda da svi to preskacu) koje veze imaju visina poreza na prodatu robu na formiranje fabricke cene? Jos jednom, fabricke cene, prica je o tome da isti automobil, VW ID4, kosta poprilicno skuplje ( i do 20%) u Nemackoj gde je i proizveden nego u USA sa osnovnom ili fabrickom cenom.
Mozda ima veze zato sto ljudi van Evrope VW dozivljavaju kao prevarantsku firmu (dieselgate) i zato sto je bila poprilicna kolicina negativnog medijskog naboja protiv njih, te da su morali isplatititi desetine milijardi us$ kazni i odsteta, da relativno losije i skuplje rade od brace Japanaca (koji su tata mate u automobilskom biznisu) a poprilicno losije i skuplje od brace od striceva iz Juzne Koreje. Zato su fabricke cene automobila proizvedenih u EU a prebacenih prekookeanskim brodovima u USA i Kinu morali spustiti do nivoa na kojima vama u Evropi curi pljuvacka iz usta. Odnosno, gubitke ili manjak predvidjene zarade na tim trzistima nadoknaditi kroz dranje domacih (evropskih) kupaca. Kao sto rekoh, ovce postoje da bi ih shishali.

A pada mi na pamet, VW je sa trenutnim cenama poprilicno skup u odnosu na japansku ili korejsku konkurenciju u USA, pa tako za cenu golfa mozete uzeti accord koji je za klasu i po veci automobil sa vise opreme, zamislite kada bi ga Svabe prodavale u USA po cenama iz Evrope, ne bi prodali nista.
Kliknite za proširenje...
A da definisemo prvo sta je fabricka cena. Cena koju placa diler je nesto sto niko ne moze da vidi, MSRP je figurativni broj koji generalno nista ne znaci, mozes da kupis auto i ispod te cene.
 
GIDEON:
A da definisemo prvo sta je fabricka cena. Cena koju placa diler je nesto sto niko ne moze da vidi, MSRP je figurativni broj koji generalno nista ne znaci, mozes da kupis auto i ispod te cene.
Kliknite za proširenje...
Jeste, kupices automobil ispod MSPR cene samo ako na placu diler ima 20 neprodatih istih modela iako znas da se cenjkas. MSPR je recimo ono sto bi bila "fabricka cena" i to je cesto samo za nijansu visa cena od onoga sto ces recimo videti na sajtu VW USA (vw.com) odnosno preporucene cene za americko trziste od americke filijale VW-a. MSPR ima 10-15 % dilerove ugradnje maksimalno, ostalo je cena proizvodjaca.

Ai da malo razmislimo o vasoj logici: OK, u USA je cena pre oporezivanja tolika a u EU tolika, pa dragi jarani, sta kupca zabole koliko se diler u USA ili EU ugradio kada onaj u USA placa znatno jeftinije taj automobil pre oporezivanja ( ID4 u USA 31 u USA 50k eura, a to nije 10 ili 15%, to je preko 60% vise).

* - uzgred, na sajtu VW.com ima dil za ID4, 36 meseci po 349$ mesecno lizinga, bez dilerovog fee-ja i taksi, bagatela u odnosu na Evropu
 
lionagate:
Jeste, kupices automobil ispod MSPR cene samo ako na placu diler ima 20 neprodatih istih modela iako znas da se cenjkas. MSPR je recimo ono sto bi bila "fabricka cena" i to je cesto samo za nijansu visa cena od onoga sto ces recimo videti na sajtu VW USA (vw.com) odnosno preporucene cene za americko trziste od americke filijale VW-a. MSPR ima 10-15 % dilerove ugradnje maksimalno, ostalo je cena proizvodjaca.

Ai da malo razmislimo o vasoj logici: OK, u USA je cena pre oporezivanja tolika a u EU tolika, pa dragi jarani, sta kupca zabole koliko se diler u USA ili EU ugradio kada onaj u USA placa znatno jeftinije taj automobil pre oporezivanja ( ID4 u USA 31 u USA 50k eura, a to nije 10 ili 15%, to je preko 60% vise).

* - uzgred, na sajtu VW.com ima dil za ID4, 36 meseci po 349$ mesecno lizinga, bez dilerovog fee-ja i taksi, bagatela u odnosu na Evropu
Kliknite za proširenje...
"Fabricka cena", u smislu koliko proizvodjaca auto kosta, nikada nece izaci u javnost. Cena koju dileri placaju nije fiksna, mali diler kao sto je Igi nikada nece platiti istu cenu kao neko ko poruci 2000 automobila, to je tako za bilo koji proizvod, ne samo automobile. U SAD automobili jesu generalno jeftiniji zbog manjih poreza, nema PDV-a, ali i vec ponude , veceg trzista.
Te cifre koje nalazis na netu nisu nista vise nego necija cena , bas kao i taj lizing koji spominjes. Da bi video koja je stvarna cena tog lizinga treba da procitas ceo ugovar, posto oni tu nakaleme gomilu dodatnih troskova ili ogranicenja, a cena koju reklamiraju je upravo to, reklama.
 
GIDEON:
"Fabricka cena", u smislu koliko proizvodjaca auto kosta, nikada nece izaci u javnost. Cena koju dileri placaju nije fiksna, mali diler kao sto je Igi nikada nece platiti istu cenu kao neko ko poruci 2000 automobila, to je tako za bilo koji proizvod, ne samo automobile. U SAD automobili jesu generalno jeftiniji zbog manjih poreza, nema PDV-a, ali i vec ponude , veceg trzista.
Te cifre koje nalazis na netu nisu nista vise nego necija cena , bas kao i taj lizing koji spominjes. Da bi video koja je stvarna cena tog lizinga treba da procitas ceo ugovar, posto oni tu nakaleme gomilu dodatnih troskova ili ogranicenja, a cena koju reklamiraju je upravo to, reklama.
Kliknite za proširenje...
A) Cena VW automobila koju uveze VW USA (to je pazi ovo, firma koju je otvorio nemacki prozivodjac a ne neko treci) na americko trziste je tolika koliko je procenila ta kompanija (proizvodni troskovi, transport delova iili automobila iz Evrope ili drugih svetskih destinacija i zarada za sam VW odnosno njegovu firmu u USA). Dilerska cena je nesto drugo i to VW ne interesuje, oni dileru prodaju automobile po ceni koja ih pokriva sa zaradom. Na cene do tog trenutka NEMA poreza, i ta cena je za ID4 trenutno 31,000 eura (slovima tridesetjena hiljada), znaci VW USA i diler u Sent Louisu zajedno imaju ukupnu cenu pre placanja VAT-a 31,000.

B) Cena VW ID4 koji se prodaje u Nemackoj kod dilera u Hannoveru, pre VAT-a je 51,000 eura (slovima: pedesetjedna hiljada), u cenu su uracunati troskovi i zarada proizvodjaca VW Deutchland i lokalnog dilera u Hannoveru.

Dakle, ako je B) za 64.5% vece od A) a u sustini su totalno ista roba onda ne treba biti genije da bi se zakljucilo da je nesto trulo u celoj prici. Ako A) pokriva troskove proizvodjaca u USA, donese zaradu i njemu i dileru zasto je B) toliko vece, cak za 64.5%? Hajde da je u pitanju, 10 ili 15% ali 64.5?
Za ID3 (u USA se i ne prodaje), u Kini i Nemackoj je to jos izrazenije, u Nemackoj pre VAT-a je duplo skuplji nego u Kini?

Zasto je razlika izmedju A) i B) toliko velika? Prosto pitanje ako mozes da ukapiras da ni u A) ni u B) nema VAT-a (ili sto vi u Srbiji kazete PDV).
 
lionagate:
A) Cena VW automobila koju uveze VW USA (to je pazi ovo, firma koju je otvorio nemacki prozivodjac a ne neko treci) na americko trziste je tolika koliko je procenila ta kompanija (proizvodni troskovi, transport delova iili automobila iz Evrope ili drugih svetskih destinacija i zarada za sam VW odnosno njegovu firmu u USA).
Kliknite za proširenje...
Kako ti mozes da znas koja je ta cena? Ko ce to ikada da publikuje u javnosti, ne VW, bilo koji proizvodjac ili uvoznik.
lionagate:
Na cene do tog trenutka NEMA poreza, i ta cena je za ID4 trenutno 31,000 eura (slovima tridesetjena hiljada), znaci VW USA i diler u Sent Louisu zajedno imaju ukupnu cenu pre placanja VAT-a 31,000.
Kliknite za proširenje...
Pogledaj cars.com za St Louis, imas jedan po toj ceni i to 2021vo godiste, znaci iz nekog razloga stajao je negde dve godine, svi 2023ce godiste su $40k i vise.
Opet poredis neku cifru koju si nasao na netu kao merodavnu cenu za celu zemlju. Taj u Hanoveru moze da trazi i dva miliona, pitanje je samo ko ce to da plati.
 
GIDEON:
Kako ti mozes da znas koja je ta cena? Ko ce to ikada da publikuje u javnosti, ne VW, bilo koji proizvodjac ili uvoznik.

Pogledaj cars.com za St Louis, imas jedan po toj ceni i to 2021vo godiste, znaci iz nekog razloga stajao je negde dve godine, svi 2023ce godiste su $40k i vise.
Opet poredis neku cifru koju si nasao na netu kao merodavnu cenu za celu zemlju. Taj u Hanoveru moze da trazi i dva miliona, pitanje je samo ko ce to da plati.
Kliknite za proširenje...

Sto bih gledao na cars.com, odem na sajt mog omiljenog VW dilera u recimo Seattleu (Sent Loiusu, Salemu, Sacramentu...) i paf, tamo MSPR 44k uz bonus od 7.5k daje 37.5k us$ ili po danasnjem kursu oko 33k eura sto je opet daleko jeftinije od 51k eura za MSPR u Dojclandu.

Ocito je da je A) mnogo manje od B) za istu stvar pa sledi da je u slucaju B) VW gulikoza. To mogu i imbecili da ukapiraju ali samo tvrdoglavi nece da priznaju.
Odjavljujem se, suvise vremena sam na tebe potrosio a i onako mi je kraj radnog vremena 3.30pm.
 
lionagate:
Kog poreza nema? Mislis na ekoloske takse koje se naplacuju za vozila na fosilna goriva? Koji drugi porezi u Evropi na robu postoje a nisu VAT?

Vrati se na moj uvodni tekst, tamo ti stoje cene:

- ID3 u Kini kosta 17k eura (bez poreza) a u EU 32k (bez poreza) - skoro duplo veca cena u EU, koliko ce drzave da natovare VAT-a to zavisi od njih ali u ovom slucaju VW u startu opauci evropskog kupca iliti ovcu za shishanje 15k eura vise nego kineskog komunistickog radnika
- ID4 u USA kosta 34-35k eura sa taksom ( ili 30-31,5k fabricka cena plus troskovi prevoza) a u Nemackoj kosta 60k eura sa VAT-om ( ili 50,5k fabricke cene).

Jasnije?
Kliknite za proširenje...
Ne košta 60k gde si našao tu cenu kad ih imaš more već od 43k sa svim troškovima. .Sve zavisno op opreme i baterija ..U USA si uzeo najjeftinijeg a u Nemackoj najskupljeg sa extra baterijom itd ..za Ameriku trenutne cene ..
Screenshot_20230726_111659_Chrome.jpg
 
Uglavnom ne možemo mi to tako da gledamo jer ne znamo koji je deal napravila fabrika sa zemljama sto se tice poreza i koji su sveukupni troškova proizvodnje ..U Kini ne plaćaju skoro nista to znamo a imaju sve pred nosom što in treba uz najminimalnije moguće trosjove a I uz verobatno najveci moguci produktivitet ...Verovarno rade i na 0 profitnoj marzi jer je to tržište budućnosti na kome je danas poželjno biti prisutan.. Kinezi kupuju već danas više novih vozila i od EU i od USA..
 
Poslednja izmena:
GIDEON:
"Fabricka cena", u smislu koliko proizvodjaca auto kosta, nikada nece izaci u javnost. Cena koju dileri placaju nije fiksna, mali diler kao sto je Igi nikada nece platiti istu cenu kao neko ko poruci 2000 automobila, to je tako za bilo koji proizvod, ne samo automobile. U SAD automobili jesu generalno jeftiniji zbog manjih poreza, nema PDV-a, ali i vec ponude , veceg trzista.
Te cifre koje nalazis na netu nisu nista vise nego necija cena , bas kao i taj lizing koji spominjes. Da bi video koja je stvarna cena tog lizinga treba da procitas ceo ugovar, posto oni tu nakaleme gomilu dodatnih troskova ili ogranicenja, a cena koju reklamiraju je upravo to, reklama.
Kliknite za proširenje...
Mali diler ne može da nabavlja nova vw vozila iz fabrike vec samo njohovi zastupnici .Ta vozila se ne plaćaju dok se ne prodaju a njihova marza je oko 1k plus imaju još neki deo ako ga prodaju lizingu ili preko kredita ali to ne daje VW ..
 
Poslednja izmena:
GIDEON:
@igi192
Nisam ni mislio na dilere koji imaju dva zaposlena, barem u SAD dileri novih automobila moraju da imaju i servis, to su ogromna ulaganja. Mali dileri bi bili oni sa jednom lokacijom, veliki znaju da imaju i vise od 10. Ostatak si u pravu.
Kliknite za proširenje...
Da ovi verifiovani zastupnici moraju bas dosta da ulazu od opreme izgleda salona do obuke radne snage ..Hyundai je nedavno uveo neke uslove i pola salona je odustalo jer su ulaganja bila bas velika..
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top