- Poruka
- 92.294
Priča je iz UK, ali trend se širi planetom kao virus:
Navikli smo na velike račune za energiju. Počeli smo da prihvatamo ograničenja vazdušnog saobraćaja i skupe modifikacije koje ćemo morati da uradimo u našim domovima. Ali sada se ispostavilo da postoji još jedna posledica naše katastrofalno loše planirane jurnjave da pogodimo "Net Zero".
Ono što je nekada bila prijatna letnja vožnja kroz britansko selo pretvoreno je u jurišni kurs kroz minsko polje rupa koje je bolje odgovaralo Kalebu Kuperu sa Clarksonove farme nego prosečnom vozaču – iz jednostavnog razloga što niko nije imao razuma da uzme u obzir uticaj na putevima koji nas teraju da pređemo na električne automobile.
Vest da električna vozila oštećuju puteve dvostruko više nego njihovi ekvivalenti sa benzinom dok kriza rupa raste na britanskim putevima spaja dva velika promašaja britanske države.
Prvo, udarne rupe su sada epidemija na našoj dotrajaloj putnoj mreži. Asfalt je prepun opasnih izbočina i kratera. Kao rezultat toga, gume se troše mnogo brže, stvarajući nove opasnosti: istrošene i neispravne gume su među vodećim uzrocima nesreća na putevima u Ujedinjenom Kraljevstvu. Čak i ako ne dođe do sudara ili čak oštećenja vozila, putovanja su probijena udarcima i trzajima u stomaku. Stanje naših seoskih puteva nije ono što biste očekivali u razvijenoj zemlji.
Drugo, naša opsesija centralno planiranom dekarbonizacijom izaziva sve vrste neželjenih posledica. Električna vozila predstavljaju ogroman stres na putevima: prošlog meseca je objavljeno da bi njihova sama težina mogla da potopi naše mostove. Baterije su teške, sa mnogim popularnim modelima koji teže više od dve tone, i dok bi to moglo biti u redu za autoputeve izgrađene za velike kamione, na manjim putevima to predstavlja ogroman pritisak na površine mnogih autoputeva. Oni se bukvalno izvijaju pod pritiskom. Štaviše, električnim vozilima se trenutno ne naplaćuje naknada za gorivo za električnu energiju koja se koristi za njihovo punjenje. Vozači električnih automobila moraće da počnu da plaćaju akcizu na vozila od 2025. godine, čime će se uskladiti sa vozilima na benzin i dizel.
Biće mnogo gore. Trenutno je na putevima 900.000 električnih automobila. Ali sa zabranom prodaje novih benzinskih i dizel automobila od 2030. taj broj će rasti i rasti. Stres na našim putevima će se povećati najmanje pet puta u narednih nekoliko godina kako se prelazak na električni pogon ubrzava.
Svi prihvataju da se moramo boriti protiv klimatskih promena, čak i ako postoji prostor za debatu koliko brzo treba da se ispuni cilj nulte neto emisije ugljenika ili da li UK zaista treba da bude svetski lider. Zamena benzinskih motora sa baterijama biće važan deo toga. Ali to mora biti pravilno planirano i dobro sprovedeno. Umesto toga, nemamo dovoljno punjača za sva EV od kojih se očekuje da kupimo. Ne proizvodimo dovoljno struje da ih sve napajamo, a sada se ispostavilo da su naši putevi strašno nepripremljeni za sav dodatni pritisak koji će im biti izložen.
Ništa od toga nije neophodno. Kada smo odlučili da zabranimo automobile na benzin, mogli smo da krenemo u program izgradnje kako bismo stvorili proizvodni kapacitet koji bi nam bio potreban. Mogli smo da instaliramo punjače tako da vozači nikada ne moraju da čekaju u redu da uključe svoje vozilo. A mogli smo da počnemo da jačamo putnu mrežu tako da bude sposobna za svu dodatnu težinu koju bi morala da podnese. Umesto toga, britanski politički establišment je postavio mnogo ciljeva za označavanje vrlina i potpuno je ignorisao naporan rad i dodatna ulaganja koja bi bila potrebna da bi to funkcionisalo. To je sramota. I sledeći put kada dobijete gadnu neravninu na putu ili skupu bušotinu, znaćete tačno koga da krivite.
Mislim, mi imamo problem sa lošim putevima ionako, ali, dobro je da znamo... Pada mi na pamet dodatna putarina za one koji prolaze električnim vozilima kroz Srbiju?
Navikli smo na velike račune za energiju. Počeli smo da prihvatamo ograničenja vazdušnog saobraćaja i skupe modifikacije koje ćemo morati da uradimo u našim domovima. Ali sada se ispostavilo da postoji još jedna posledica naše katastrofalno loše planirane jurnjave da pogodimo "Net Zero".
Ono što je nekada bila prijatna letnja vožnja kroz britansko selo pretvoreno je u jurišni kurs kroz minsko polje rupa koje je bolje odgovaralo Kalebu Kuperu sa Clarksonove farme nego prosečnom vozaču – iz jednostavnog razloga što niko nije imao razuma da uzme u obzir uticaj na putevima koji nas teraju da pređemo na električne automobile.
Vest da električna vozila oštećuju puteve dvostruko više nego njihovi ekvivalenti sa benzinom dok kriza rupa raste na britanskim putevima spaja dva velika promašaja britanske države.
Prvo, udarne rupe su sada epidemija na našoj dotrajaloj putnoj mreži. Asfalt je prepun opasnih izbočina i kratera. Kao rezultat toga, gume se troše mnogo brže, stvarajući nove opasnosti: istrošene i neispravne gume su među vodećim uzrocima nesreća na putevima u Ujedinjenom Kraljevstvu. Čak i ako ne dođe do sudara ili čak oštećenja vozila, putovanja su probijena udarcima i trzajima u stomaku. Stanje naših seoskih puteva nije ono što biste očekivali u razvijenoj zemlji.
Drugo, naša opsesija centralno planiranom dekarbonizacijom izaziva sve vrste neželjenih posledica. Električna vozila predstavljaju ogroman stres na putevima: prošlog meseca je objavljeno da bi njihova sama težina mogla da potopi naše mostove. Baterije su teške, sa mnogim popularnim modelima koji teže više od dve tone, i dok bi to moglo biti u redu za autoputeve izgrađene za velike kamione, na manjim putevima to predstavlja ogroman pritisak na površine mnogih autoputeva. Oni se bukvalno izvijaju pod pritiskom. Štaviše, električnim vozilima se trenutno ne naplaćuje naknada za gorivo za električnu energiju koja se koristi za njihovo punjenje. Vozači električnih automobila moraće da počnu da plaćaju akcizu na vozila od 2025. godine, čime će se uskladiti sa vozilima na benzin i dizel.
Biće mnogo gore. Trenutno je na putevima 900.000 električnih automobila. Ali sa zabranom prodaje novih benzinskih i dizel automobila od 2030. taj broj će rasti i rasti. Stres na našim putevima će se povećati najmanje pet puta u narednih nekoliko godina kako se prelazak na električni pogon ubrzava.
Svi prihvataju da se moramo boriti protiv klimatskih promena, čak i ako postoji prostor za debatu koliko brzo treba da se ispuni cilj nulte neto emisije ugljenika ili da li UK zaista treba da bude svetski lider. Zamena benzinskih motora sa baterijama biće važan deo toga. Ali to mora biti pravilno planirano i dobro sprovedeno. Umesto toga, nemamo dovoljno punjača za sva EV od kojih se očekuje da kupimo. Ne proizvodimo dovoljno struje da ih sve napajamo, a sada se ispostavilo da su naši putevi strašno nepripremljeni za sav dodatni pritisak koji će im biti izložen.
Ništa od toga nije neophodno. Kada smo odlučili da zabranimo automobile na benzin, mogli smo da krenemo u program izgradnje kako bismo stvorili proizvodni kapacitet koji bi nam bio potreban. Mogli smo da instaliramo punjače tako da vozači nikada ne moraju da čekaju u redu da uključe svoje vozilo. A mogli smo da počnemo da jačamo putnu mrežu tako da bude sposobna za svu dodatnu težinu koju bi morala da podnese. Umesto toga, britanski politički establišment je postavio mnogo ciljeva za označavanje vrlina i potpuno je ignorisao naporan rad i dodatna ulaganja koja bi bila potrebna da bi to funkcionisalo. To je sramota. I sledeći put kada dobijete gadnu neravninu na putu ili skupu bušotinu, znaćete tačno koga da krivite.
Mislim, mi imamo problem sa lošim putevima ionako, ali, dobro je da znamo... Pada mi na pamet dodatna putarina za one koji prolaze električnim vozilima kroz Srbiju?
