To su bili luksuzni automobili više srednje klase pravljeni u firmi Volvo Ag iz Geteborga, ali i u njenim pogonima u Torslandi (Švedska) u periodu od 1974. do 1993. Širom sveta prodato je 2.8 miliona ovakvih automobila, a oni su zapravo dorađene verzije serije 100. Sve je dizajnirao Jan Vilsgard. To je takođe redak slučaj u istoriji automobilizma da je predhodnik nadživeo naslednika (seriju 700 koja se pravila do 1992.) To je u osnovi bio bezbedan i pouzdan auto. Imao je predviđene deformacijske zone. To je uključivalo svih 6 verzija serije 240 i dva modela iz serije 260.Imali su turbo motore, ali i motore Dovrin V6 koje su zajedno stvarali Volvo, Reno i Pežo....Motori B20 i B21 izbačeni su iz upotrebe zbog prevelike emisije štetnih gasova. Raspon radne zapremine bio je od 2400 do 2664 ccm, motori su imali aluminijumske blokove. Menjači su bili četvorostepeni manuelni i trostepeni automatski. Manuelni petostepeni menjač bio je opcija kod 244 i 245 samo u GL seriji. 1972. Volvo počinje u sve aute da ugrađuje sigurnosne instrument table, ali je 1980. počela ugradnja većeg i modernijeg serijskog radio aparata na centralnu poziciju. U jesen 1975. u Evropi, odnosno u zimu 1976. počinje prodaja karavana (Estate). Trećinu produkcije činili su karavani. 1969. uveden je i Folksvagenov dizelaš od 69 ks. Dizel sa turbopunjačem nikad nije bio u ponudi.
U odnosu na paket opreme, nosili su sledeće oznake:
L
DL
GL
GLE
GLT
GT
Turbo (zamenio ga je GT)
Bile su i specijalne verzije:
Transfer
Polar
Super Polar
SE: Special Equipment
Classic
Limited
Kao i sledeći motori:
Turbo
Diesel
Injection
Katalysator
Postojale su verzije za evropsko, australijsko i američko tržište koje su se razlikovale po obliku farova, maske i količini šljaštećih bling-bling ukrasa koje su natrpali na njih....
Bio je često upotrebljavani službeni auto.... Društveni krem DDR-a je ovaj auto smatrao za ultraluksuzan i bio im je omiljen. Zato se (ako to tako može da se zove) luksuzna četvrt istočnog Berlina
(čitaj- ona četvrt gde se nisu hranili starim cipelama i leševima bižnjih zbog siromaštva) u slengu zvala Volvograd. Bio je čest policijski auto, ambulantne verzije (karavan sa povišenim fiberglasnim krovom). Kod nas su ovakve automobile imali kao službene: Centrocoop, Poljoprivredna zadruga Lajkovac, Tanjug, Politika, Studio B, Državna Bezbednost, Vlada Savezne Republike Jugoslavije, Narodna Banka, Progres, i drugi...
Auto je imao zapažen uspeh na ETCC trkama, na GUIA trci (Makau), Velington 500 uličnoj trci, Australijskom šampionatu salonskih automobila, kao i na amaterskim trkama širom Skandinavije. Takođe je popularan zbog izdržljivosti u trkama krševa.
Medijsku slavu stekao je u filmovima PRAVA MEKKOJ, AGENT KODI BENKS, serijama VIP, UZBUNA ZA KOBRU, MEDIKOPTER, ali i u crtanoj seriji SIMPSONOVI gde se pojavljivala animacija auta nalik na Volvo serije 200. Kod nas se pojavio u filmu ŠESTA BRZIJA i seriji baziranoj na istoj priči (PRIČE IZ MAJSTORSKE RADIONICE)...
I dan danas je jako popularan, spada u klasike svetskog automobilizma.
U odnosu na paket opreme, nosili su sledeće oznake:
L
DL
GL
GLE
GLT
GT
Turbo (zamenio ga je GT)
Bile su i specijalne verzije:
Transfer
Polar
Super Polar
SE: Special Equipment
Classic
Limited
Kao i sledeći motori:
Turbo
Diesel
Injection
Katalysator
Postojale su verzije za evropsko, australijsko i američko tržište koje su se razlikovale po obliku farova, maske i količini šljaštećih bling-bling ukrasa koje su natrpali na njih....
Bio je često upotrebljavani službeni auto.... Društveni krem DDR-a je ovaj auto smatrao za ultraluksuzan i bio im je omiljen. Zato se (ako to tako može da se zove) luksuzna četvrt istočnog Berlina
(čitaj- ona četvrt gde se nisu hranili starim cipelama i leševima bižnjih zbog siromaštva) u slengu zvala Volvograd. Bio je čest policijski auto, ambulantne verzije (karavan sa povišenim fiberglasnim krovom). Kod nas su ovakve automobile imali kao službene: Centrocoop, Poljoprivredna zadruga Lajkovac, Tanjug, Politika, Studio B, Državna Bezbednost, Vlada Savezne Republike Jugoslavije, Narodna Banka, Progres, i drugi... Auto je imao zapažen uspeh na ETCC trkama, na GUIA trci (Makau), Velington 500 uličnoj trci, Australijskom šampionatu salonskih automobila, kao i na amaterskim trkama širom Skandinavije. Takođe je popularan zbog izdržljivosti u trkama krševa.
Medijsku slavu stekao je u filmovima PRAVA MEKKOJ, AGENT KODI BENKS, serijama VIP, UZBUNA ZA KOBRU, MEDIKOPTER, ali i u crtanoj seriji SIMPSONOVI gde se pojavljivala animacija auta nalik na Volvo serije 200. Kod nas se pojavio u filmu ŠESTA BRZIJA i seriji baziranoj na istoj priči (PRIČE IZ MAJSTORSKE RADIONICE)...
I dan danas je jako popularan, spada u klasike svetskog automobilizma.
