putevi su nam jako dobri, čak prema mogućnostima društvenog bogatstva odlični.
i daleko bolji nego što bi se očekivalo u zemlji koja ima jedva 3,000 eura GDP. što će reći nerazvijena ekonomski.
pa pre samo 8 godina ovde se naveliko ratovalo...
autoput BG -Le je u odličnom stanju, ravan, gladak, bez rupice najmanje, obeležen horizontalnom i vertikalnom singalizacijom, trava pokošena, ograda uredjena, odmorišta uredjena, pumpe sa višestrukim sadržajima.
lako je kritikovati naprazno, i očekivati magična čuda koja se stvaraju niitčega.
a toga nema, mora prvo da se dobro oznoji da se zaradi pa onda posledično i rezultati sami dodju.
inače, putevi su nam bolji nego u nekim delovima EU tako da su obična nagadjanja kako neko reče o putevima u Mozambiku
btw, afrički autoputevi su bolji od većine autoputeva u zemljama EU sa izuzetkom Nemačke, Francuske i Italije- imaju po 8 do 10 kolovoznih traka što je jako retko u Evropi.
a ograničenje brzine je svuda u Evropi za magistralne puteve 90km/h a autoputevi 110-130 km/h.
čak i u Nemačkoj je sve manje deonica bez ograničenja, i to je jedina zemlja izuzetak gde se može voziti legalno brže od 130km/h.
Hrvatska ima 8,000 eura GDP, dakle kada mi dostignemo to imaćemo i odakle da realno očekujemo takav društveni standard infrastrukture.
suze, znoj, krv tj žestoki rad pa onda plodovi uživanja..
i daleko bolji nego što bi se očekivalo u zemlji koja ima jedva 3,000 eura GDP. što će reći nerazvijena ekonomski.
pa pre samo 8 godina ovde se naveliko ratovalo...
autoput BG -Le je u odličnom stanju, ravan, gladak, bez rupice najmanje, obeležen horizontalnom i vertikalnom singalizacijom, trava pokošena, ograda uredjena, odmorišta uredjena, pumpe sa višestrukim sadržajima.
lako je kritikovati naprazno, i očekivati magična čuda koja se stvaraju niitčega.
a toga nema, mora prvo da se dobro oznoji da se zaradi pa onda posledično i rezultati sami dodju.
inače, putevi su nam bolji nego u nekim delovima EU tako da su obična nagadjanja kako neko reče o putevima u Mozambiku

btw, afrički autoputevi su bolji od većine autoputeva u zemljama EU sa izuzetkom Nemačke, Francuske i Italije- imaju po 8 do 10 kolovoznih traka što je jako retko u Evropi.
a ograničenje brzine je svuda u Evropi za magistralne puteve 90km/h a autoputevi 110-130 km/h.
čak i u Nemačkoj je sve manje deonica bez ograničenja, i to je jedina zemlja izuzetak gde se može voziti legalno brže od 130km/h.
Hrvatska ima 8,000 eura GDP, dakle kada mi dostignemo to imaćemo i odakle da realno očekujemo takav društveni standard infrastrukture.
suze, znoj, krv tj žestoki rad pa onda plodovi uživanja..