Pa kad sede na tržištu ne treba im.. Treba onima koji se probijaju kao sto je to bio slučaj sa Volvoom .. Imas I kod Fiata produzene garancije platis malo extra i dobijes extra godine.. Mecka je čudna oni znaju i na 200k km nekog 6-7g zameniti deo dzaba a to bogami niko ne radi..Volvo je davao 10 godina apsolutne garancije kada se probijao na USA tržište. Hyundai ikia izmislili7 godina garancije. Do tada nemac davao godinu dana garancije
To je sve remontovano ništa novo, počev od pumpi, lamela, korpi itd. SVE remontuju. Nemci imaju DUPLI cenovnik kada popravljaš auto, jedan je ako je originalni deo recimo lamela i korpa a druga cena tri puta veća ako je recimo sachs ili neki luk.
Hehehe to pod garancijom niko nesme da radi . Po isteku garancije mogu ubaciti reparirane delove i to te moraju pitati ako hoces da prodes jeftinije .. ne reparira se lamela korpa anortizeri i sl . Repariraju se npr kociona klesta alanser, generator dizne pumpa i sl .. I na to imas 2g garancije kao I na nov deo samo je jeftinije oko 50% ako izaberes reparirane delove .. To onda ide preko drugih dobavljaca delova a ne preko originalnih .. Originalni dobavljaci ne repariraju delove to rade specijalizovane garaze koje se bave tim poslom ...
Vidi se da nikada u životu nisi zakoračio u neki ovlašćeni servis. Toliko o onom tvom čuvenom proveravanju automobila u ovlašćenom servisu.
Još kako se repariraju korpa i lamela, uslov je da imaš originalni deo kada rasture, recimo u radnji je saš bio 100 evra komplet plus 50e zamena. U vw ovlašćenom servisu Ako je original deo u autu, tražili su oko 500 evra a ako nije onda plaćam 1000 evra zamenu. Pošto to meni nije zvučalo uverljivo da čujem u ovlašćenom vw servisu, odradio sam u privatnoj režiji kod čoveka koji je i pre održavao taj auto.
. Sledeći put su me otkačili sa pričom da ne rade automobile starije od 10 godina (vw imao 12 godina tada)
