Rusija i Kina imaju nove avione: Boing i Erbas dobijaju konkurenciju?

[fortes]

Malo da se nasmejemo u ovo nedeljno popodne...

"Napad na prevlast Erbasa i Boinga započeo je sa istoka: ruski konkurent MC-21 je upravo dobio upotrebnu dozvolu a uskoro slede i kineski modeli letelica.

Koliko je ova konkurencija opasna za zapadnu avionsku industriju?

Nose nazive poput MC-21 i C919 i cilj im je da izazovu Erbas i Boing, kompanije koje već decenijama vladaju svetskim tržištem aviona. Kod oba modela se radi o dvomotornim uskotrupnim avionima: MC 21 dolazi iz Rusije , C919 iz Kine. Oba modela kasne godinama u svom razvoju i za sada još nisu kod odgovornih u Boingu i Erbasu izazvali preterane brige.
Ali nakon mnogo odgođenih termina, oba aviona su spremna za komercijalnu upotrebu, ruski model još ove, a kineski, zbog pandemie u bazi za testiranje u Sijanu, verojatno tek sledeće godine.....
.....Standardna verzija MC-21 sa 163 mesta u pogledu kapaciteta i dometa može biti konkurentna zapadnim avionima. “Na papiru MC-21 ima bolje odlike od konkurentskog Erbasa A320 neo”, kaže Niko Buholc, koji je u pri Lufthansi zadužen za nabavku aviona....
.....Ali nad ruski model se nadvija jedna senka: Njegova proizvodnja je u potpunosti zavisna od uvoza sa zapada, od kompozitnih materijala koji se uvoze iz Sjedinjenih Američkih Država i Japana pa do ventilatora za mlazne motore koje isporučuje američka kompanija Pratt&Whitney.
Rusiji zbog napete političke situacije prete međunarodne sankcije koje bi mogle ugroziti isporuku važnih delova.Osim toga Rusija ionako Iranu, jednom od važnih tržišta, ne sme da prodaje proizvode u koje su ugrađeni delovi proizvedeni na zapadu. Prototipovi s delovima iz Rusije još nisu dobili upotrebnu dozvolu.....


Celi tekst : https://www.b92.net/biz/vesti/svet/...a-boing-i-erbas-dobijaju-konkurenciju-2097329

Evo i kineza:

 

[fortes]

Nakon debakla sa SSJ-100 i to epskog, upravo zbog užasne logistike i hroničnog nedostatka rezevnih delova pa i nemogućeg održavanja zbog toga, ovakav tekst mora neki jako jako optimistični novinar pretpostavljam Sputnjika da napiše.
Da bi se MC21 stavio u istu rečenicu sa Erbasom i Boingom mora prvo da dokaže da neće biti istih problema kao sa SSJ-100, a kao što vidimo s obzirom na geopolitičku situaciju skoro je naučna fantastika da će Rusi doći do delova koji se proizvode na zapadu a to je praktično sve se "limarije" koliko vidim. Dakle opet ista priča.
Ako su krenuli sa svojim alternativama ok, ali onda je to sasvim novi proizvod, akako ni ovaj nije dokazan biće potrebno još dodatnog dokazivanja na lokalu pre svega.
Takođe pošto sa apsolutnom sigurnošću znamo da nijedna ozbiljna neruska kompanija neće ni trazmatrati u dogledno vreme ovaj avion, ostaje da sa ultra niskom cenom ubede neke lc kompanije po aziji i j.americi da ih nekako angažuju.
Sve u svemu dug je put da dođu do iste rečenice sa Embraerom a ne da ugroze Erbas i Boing.

 

[dixieland]

Posle propasti efekta veštačke digitalne inteligencije upravljanjem aviona ,koje se desila putnicima boinga 737 , svaki drugi avion je postao konkurentan ..
...........................................................................................................................................................................................................................................................
Upravljanje aviona treba vratiti pilotima.

 

[marsijaner]

Malo da se nasmejemo u ovo nedeljno popodne...

"Napad na prevlast Erbasa i Boinga započeo je sa istoka: ruski konkurent MC-21 je upravo dobio upotrebnu dozvolu a uskoro slede i kineski modeli letelica.

Koliko je ova konkurencija opasna za zapadnu avionsku industriju?

Nose nazive poput MC-21 i C919 i cilj im je da izazovu Erbas i Boing, kompanije koje već decenijama vladaju svetskim tržištem aviona. Kod oba modela se radi o dvomotornim uskotrupnim avionima: MC 21 dolazi iz Rusije , C919 iz Kine. Oba modela kasne godinama u svom razvoju i za sada još nisu kod odgovornih u Boingu i Erbasu izazvali preterane brige.
Ali nakon mnogo odgođenih termina, oba aviona su spremna za komercijalnu upotrebu, ruski model još ove, a kineski, zbog pandemie u bazi za testiranje u Sijanu, verojatno tek sledeće godine.....
.....Standardna verzija MC-21 sa 163 mesta u pogledu kapaciteta i dometa može biti konkurentna zapadnim avionima. “Na papiru MC-21 ima bolje odlike od konkurentskog Erbasa A320 neo”, kaže Niko Buholc, koji je u pri Lufthansi zadužen za nabavku aviona....
.....Ali nad ruski model se nadvija jedna senka: Njegova proizvodnja je u potpunosti zavisna od uvoza sa zapada, od kompozitnih materijala koji se uvoze iz Sjedinjenih Američkih Država i Japana pa do ventilatora za mlazne motore koje isporučuje američka kompanija Pratt&Whitney.
Rusiji zbog napete političke situacije prete međunarodne sankcije koje bi mogle ugroziti isporuku važnih delova.Osim toga Rusija ionako Iranu, jednom od važnih tržišta, ne sme da prodaje proizvode u koje su ugrađeni delovi proizvedeni na zapadu. Prototipovi s delovima iz Rusije još nisu dobili upotrebnu dozvolu.....


Celi tekst : https://www.b92.net/biz/vesti/svet/...a-boing-i-erbas-dobijaju-konkurenciju-2097329

Evo i kineza:

vidim da sa debelom zadrskom u znanju o problematici razvoja aviona pises.
prevazisli su oni ,sa sopstvenom proizvodnjom materijala i za krila , koje su vec i ugradjene uu avione , kao i sa avionskim motorima.
ako se zna da samo za KINU je potrebno na desetine hiljada aviona za leteti.
a zbog , stalnih sankcija i usra drzave kao i eu.
razvili su avione i oni ce leteti nad njihovim nebom.
zato , nemoj se prevrse brinuti za njih ,a i da ne zaboravim , da u slucaju nekoga sranja
delovi koji se proizvode u RUSIJI I KINI za boing kao i eu , lako se mogu i zaustaviti.

 

[marsijaner]

Nakon debakla sa SSJ-100 i to epskog, upravo zbog užasne logistike i hroničnog nedostatka rezevnih delova pa i nemogućeg održavanja zbog toga, ovakav tekst mora neki jako jako optimistični novinar pretpostavljam Sputnjika da napiše.
Da bi se MC21 stavio u istu rečenicu sa Erbasom i Boingom mora prvo da dokaže da neće biti istih problema kao sa SSJ-100, a kao što vidimo s obzirom na geopolitičku situaciju skoro je naučna fantastika da će Rusi doći do delova koji se proizvode na zapadu a to je praktično sve se "limarije" koliko vidim. Dakle opet ista priča.
Ako su krenuli sa svojim alternativama ok, ali onda je to sasvim novi proizvod, akako ni ovaj nije dokazan biće potrebno još dodatnog dokazivanja na lokalu pre svega.
Takođe pošto sa apsolutnom sigurnošću znamo da nijedna ozbiljna neruska kompanija neće ni trazmatrati u dogledno vreme ovaj avion, ostaje da sa ultra niskom cenom ubede neke lc kompanije po aziji i j.americi da ih nekako angažuju.
Sve u svemu dug je put da dođu do iste rečenice sa Embraerom a ne da ugroze Erbas i Boing.

e moj , ko tebe stavi za moderatora
kada si sa svojim znanjem ki malo dete.
ako vec i hoces da ismejavas rusiju i njihov itekako napredak
morao bi da znas , da je RUSIJA u svemu izbacila euro i jamericko iz svojih aviona.
upravo , zato sto da bi ubili konkurenciju ,boing i kroz svoju vladu i je uveo , zabranu komponenti za avione.
stotka im je itekako dobro posluzila da RUSIJA shvati kakva govna su i evropljani kao i usranci.
stoga , kompletno su osvojili sve , sto je potrebno za svoje avione
a najvaznije i je da su avioni laksi i da su ruski motori , za 20 posto i tisi i manje trose.
ono , cisto da ti ukazem i pokvarim ti tvoje nedeljno popodne.

 

[fortes]

e moj , ko tebe stavi za moderatora
kada si sa svojim znanjem ki malo dete.
ako vec i hoces da ismejavas rusiju i njihov itekako napredak
morao bi da znas , da je RUSIJA u svemu izbacila euro i jamericko iz svojih aviona.
upravo , zato sto da bi ubili konkurenciju ,boing i kroz svoju vladu i je uveo , zabranu komponenti za avione.
stotka im je itekako dobro posluzila da RUSIJA shvati kakva govna su i evropljani kao i usranci.
stoga , kompletno su osvojili sve , sto je potrebno za svoje avione
a najvaznije i je da su avioni laksi i da su ruski motori , za 20 posto i tisi i manje trose.
ono , cisto da ti ukazem i pokvarim ti tvoje nedeljno popodne.

Sve te "na papiru" performanse su da izvinete ništa dok se ne dokažu u praksi, a Rusi su se u civilnoj avijaciji pokazali kao jako nepouzdani dosad. Ako bi se i desilo da su našli zamenu za delove u domaćoj proizvodnji, što se iz teksta ne vidi jer se konkretno navode delovi koji se proizvode u inostranstvu,treba da se dokažu sa tim produktom pošto "napadaju" apsolutno neprikosnovene modele koji su u opticaju 15+ godina , a to je proces koji će trajati decenijama, naročito za nekoga ko ima reputaciju neozbiljnih dobavljača i to potpuno zasluženu.

Ono što je smešno u tekstu gospodine, nije tvrdnja da Rusi i Kinezi imaju svoje modele aviona i da će ih razvijati niti tu ima šta sporno nego da će ugroziti Erbas i Boing i to ove godine,čim ih zvanično počnu upotrebljavati. Da znate išta o civilnoj avio-industriji kao što predstavljate onda bi trebalo da znate ko može da povuče prodaju aviona i koje kompanije se računaju i šta je potrebno da bi se došlo do lige ova dva najveća igrača u industriji
Dakle, ne gospodine niste mi skinulu smešak sa lica. Takođe kada neko ko bi trebao biti u ozbiljnim godinama koliko se sećam,i još neko ko se čvrsto drži Kanade kao zemlje prebivališta(ako sam Vas pomešao sa nekim izvinjavam se) još je smešnije videti da paušalno brani "svoje" sa argumentima "usranci" , "govna" i postavlja retardirane putinovske karikature.

A sad se prebacite na politiku sa tim vašim pošalicama , pa da mogu da koristim odgovarajuće izraze za takav soj ljudi. Ovde bih ipak održao atmosferu turističku i pozitivnu bez uvlačenja u to blato. Tema je da li će novi modeli ruskih i kineskih uskotrupnih aviona napraviti proboj na svetskom tržištu gde neprikosnoveno vladaju određeni modeli decenijama, a ne poligon za vašu rusija-zapad patkometriju.

 

[fortes]

Posle propasti efekta veštačke digitalne inteligencije upravljanjem aviona ,koje se desila putnicima boinga 737 , svaki drugi avion je postao konkurentan ..
...........................................................................................................................................................................................................................................................
Upravljanje aviona treba vratiti pilotima.

737MAX se vratio i za sada nije imao dodatne incidente, 737-800 nije nikada imao te probleme. A320 familija je profitirala i pomela boing u toj klasi kada je prodaja u pitanju.
I upravo o tome se radi, toliko je izgubljeno poverenje u boing u toj klasi naročito kod jakih kupaca da je razlika drastična napravljena a kamoli tek ruske kompanije koje su imale problema sa osnovnim snadbevanjem u samoj Rusiji da se uključe u tu priču tek tako. "Iskrvariće gaće" dok ne dokažu da mogu da igraju u toj ligi. Tako stvari funkcionišu

 

[marsijaner]

Sve te "na papiru" performanse su da izvinete ništa dok se ne dokažu u praksi, a Rusi su se u civilnoj avijaciji pokazali kao jako nepouzdani dosad. Ako bi se i desilo da su našli zamenu za delove u domaćoj proizvodnji, što se iz teksta ne vidi jer se konkretno navode delovi koji se proizvode u inostranstvu,treba da se dokažu sa tim produktom pošto "napadaju" apsolutno neprikosnovene modele koji su u opticaju 15+ godina , a to je proces koji će trajati decenijama, naročito za nekoga ko ima reputaciju neozbiljnih dobavljača i to potpuno zasluženu.

Ono što je smešno u tekstu gospodine, nije tvrdnja da Rusi i Kinezi imaju svoje modele aviona i da će ih razvijati niti tu ima šta sporno nego da će ugroziti Erbas i Boing i to ove godine,čim ih zvanično počnu upotrebljavati. Da znate išta o civilnoj avio-industriji kao što predstavljate onda bi trebalo da znate ko može da povuče prodaju aviona i koje kompanije se računaju i šta je potrebno da bi se došlo do lige ova dva najveća igrača u industriji
Dakle, ne gospodine niste mi skinulu smešak sa lica. Takođe kada neko ko bi trebao biti u ozbiljnim godinama koliko se sećam,i još neko ko se čvrsto drži Kanade kao zemlje prebivališta(ako sam Vas pomešao sa nekim izvinjavam se) još je smešnije videti da paušalno brani "svoje" sa argumentima "usranci" , "govna" i postavlja retardirane putinovske karikature.

A sad se prebacite na politiku sa tim vašim pošalicama , pa da mogu da koristim odgovarajuće izraze za takav soj ljudi. Ovde bih ipak održao atmosferu turističku i pozitivnu bez uvlačenja u to blato. Tema je da li će novi modeli ruskih i kineskih uskotrupnih aviona napraviti proboj na svetskom tržištu gde neprikosnoveno vladaju određeni modeli decenijama, a ne poligon za vašu rusija-zapad patkometriju.

upravo si se i dokazao da nisi ni za sta.
pocinjes sa provokacijama i ukazivanjem da nisu sposobni napraviti i jos i dajes primer sa 100 ,
dato ti i je objasnjenje , no sobzirom da je tvoje znanje o RUSKOJ ili KINESKOJ na razini deteta,
bilo bi dobro da se okanes i pisanja
samo ispadas da si veliki ljubitelj usra i eu seratora.
ako i zelis da saznas ,o MC21 potrazi u strucnim casopisima kao i pa na forumu ovde hde se i ukazivalo na kakve sve prepreke tvoji usranci su i stavljali i Rusiji , kao i KINI

 

[fortes]

.......................

Lažete iako vam je pred očima šta sam pisao i poturate tvrdnje koje nisam nigde izrekao.Čak i kontekst mojih primedbi ili ne vidite ili namerno ignorišete. Nigde ne piše da nisu sposobni napraviti nego da nisu sposobni ponuditi kvalitet i odgovarajuće održavanje kupcima što se pokazalo u praksi i taj problem daleko prevazilazi nekakve zapadne sankcije. Moje znanje je hvala Bogu više nego dovoljno za ovu tematiku a vi ste poslednji koji će meni određivati šta i gde ću pisati.
I još jednom rekoh...ovo nije politika pa vašu ljubav prema "rodini", i nepristojnost ostavite za tamo. Ovde vam neću tolerisati više.

 

[marsijaner]

Lažete iako vam je pred očima šta sam pisao i poturate tvrdnje koje nisam nigde izrekao.Čak i kontekst mojih primedbi ili ne vidite ili namerno ignorišete. Nigde ne piše da nisu sposobni napraviti nego da nisu sposobni ponuditi kvalitet i odgovarajuće održavanje kupcima što se pokazalo u praksi i taj problem daleko prevazilazi nekakve zapadne sankcije. Moje znanje je hvala Bogu više nego dovoljno za ovu tematiku a vi ste poslednji koji će meni određivati šta i gde ću pisati.
I još jednom rekoh...ovo nije politika pa vašu ljubav prema "rodini", i nepristojnost ostavite za tamo. Ovde vam neću tolerisati više.

kako da se objasni nekome koji i je zaslepljen
hajde da te vidim sta bi ti i napravio ista ako , nesto sto se zove trziste , da ne mozes doci do icega.
prestaje , bilo kakvu korespodenciju sa ne znalicom i provokatorem

 

[fortes]

Amin za to...

kako da se objasni nekome koji i je zaslepljen
prestaje , bilo kakvu korespodenciju sa ne znalicom i provokatorem
[automerge]1643572878[/automerge

amin za to[/automerge][/QUOTE]

 

[zx16]

Malo da se nasmejemo u ovo nedeljno popodne...

"Napad na prevlast Erbasa i Boinga započeo je sa istoka: ruski konkurent MC-21 je upravo dobio upotrebnu dozvolu a uskoro slede i kineski modeli letelica.

Koliko je ova konkurencija opasna za zapadnu avionsku industriju?

Nose nazive poput MC-21 i C919 i cilj im je da izazovu Erbas i Boing, kompanije koje već decenijama vladaju svetskim tržištem aviona. Kod oba modela se radi o dvomotornim uskotrupnim avionima: MC 21 dolazi iz Rusije , C919 iz Kine. Oba modela kasne godinama u svom razvoju i za sada još nisu kod odgovornih u Boingu i Erbasu izazvali preterane brige.
Ali nakon mnogo odgođenih termina, oba aviona su spremna za komercijalnu upotrebu, ruski model još ove, a kineski, zbog pandemie u bazi za testiranje u Sijanu, verojatno tek sledeće godine.....
.....Standardna verzija MC-21 sa 163 mesta u pogledu kapaciteta i dometa može biti konkurentna zapadnim avionima. “Na papiru MC-21 ima bolje odlike od konkurentskog Erbasa A320 neo”, kaže Niko Buholc, koji je u pri Lufthansi zadužen za nabavku aviona....
.....Ali nad ruski model se nadvija jedna senka: Njegova proizvodnja je u potpunosti zavisna od uvoza sa zapada, od kompozitnih materijala koji se uvoze iz Sjedinjenih Američkih Država i Japana pa do ventilatora za mlazne motore koje isporučuje američka kompanija Pratt&Whitney.
Rusiji zbog napete političke situacije prete međunarodne sankcije koje bi mogle ugroziti isporuku važnih delova.Osim toga Rusija ionako Iranu, jednom od važnih tržišta, ne sme da prodaje proizvode u koje su ugrađeni delovi proizvedeni na zapadu. Prototipovi s delovima iz Rusije još nisu dobili upotrebnu dozvolu.....


Celi tekst : https://www.b92.net/biz/vesti/svet/...a-boing-i-erbas-dobijaju-konkurenciju-2097329

Evo i kineza:

Авион МС21 у почетку је замишљен као пројекат у коме ће учествовати и стране компаније. Наравно, од тога ништа.
По уобичејаном клишеу САД се против конкуренције не бори часно него подмукло и погано.
Било је предвиђено да у МС21 буду уграђени амерички мотори и крила. Наравно, подмукло, курвински, све су Амери обећали, као што су да би се распустио Варшавски пакт, обећали да се неће ширити на исток.
Стандардно, опет су слагали. Забранили су продају било чега што би било коришћено у изради тог авиона.
Руси су обновили своју производњу композитних материјала и чак унапредили у односу на западну. Управо крила произведена у Русији пролазе ригорозне тестове државне контроле. Исто је и са моторима. Руси су израдили потпуно нов мотор за потребе тог авиона и он пролази контроле.
До краја ове године, комерцијално ће полетети примерци са америчким крилима и моторима, пошто су раније прошли сертификацију и добили дозволу. За примерке, потпуно руске израде, то ће бити касније јер, написао сам, морају се обавити ригорозни тестови.
Оно што је најважније, ПД14 је апсолутно нов мотор, потпуно руски производ који перформансама превазилази амерички.

 

[marsijaner]

Авион МС21 у почетку је замишљен као пројекат у коме ће учествовати и стране компаније. Наравно, од тога ништа.
По уобичејаном клишеу САД се против конкуренције не бори часно него подмукло и погано.
Било је предвиђено да у МС21 буду уграђени амерички мотори и крила. Наравно, подмукло, курвински, све су Амери обећали, као што су да би се распустио Варшавски пакт, обећали да се неће ширити на исток.
Стандардно, опет су слагали. Забранили су продају било чега што би било коришћено у изради тог авиона.
Руси су обновили своју производњу композитних материјала и чак унапредили у односу на западну. Управо крила произведена у Русији пролазе ригорозне тестове државне контроле. Исто је и са моторима. Руси су израдили потпуно нов мотор за потребе тог авиона и он пролази контроле.
До краја ове године, комерцијално ће полетети примерци са америчким крилима и моторима, пошто су раније прошли сертификацију и добили дозволу. За примерке, потпуно руске израде, то ће бити касније јер, написао сам, морају се обавити ригорозни тестови.
Оно што је најважније, ПД14 је апсолутно нов мотор, потпуно руски производ који перформансама превазилази амерички.

a sta reci ili dodati
dosada smo itekako i ukazivali na sta su sve RUSI morali proci i ono sto me i jako zacudjuje da nisu BOINGU uveli ne sankcije , vec i da su im prestali slati delove za avione boing koje se i proizvode , i takodje u MOSKVI im je i mozak , inzinjerski...
mozda da bi im i uzimali dolare.

 

[zx16]

a sta reci ili dodati
dosada smo itekako i ukazivali na sta su sve RUSI morali proci i ono sto me i jako zacudjuje da nisu BOINGU uveli ne sankcije , vec i da su im prestali slati delove za avione boing koje se i proizvode , i takodje u MOSKVI im je i mozak , inzinjerski...
mozda da bi im i uzimali dolare.

Можда то и ураде када у потпуности сертификују авион.

 

[fortes]

Авион МС21 у почетку је замишљен као пројекат у коме ће учествовати и стране компаније. Наравно, од тога ништа.
По уобичејаном клишеу САД се против конкуренције не бори часно него подмукло и погано.
Било је предвиђено да у МС21 буду уграђени амерички мотори и крила. Наравно, подмукло, курвински, све су Амери обећали, као што су да би се распустио Варшавски пакт, обећали да се неће ширити на исток.
Стандардно, опет су слагали. Забранили су продају било чега што би било коришћено у изради тог авиона.
Руси су обновили своју производњу композитних материјала и чак унапредили у односу на западну. Управо крила произведена у Русији пролазе ригорозне тестове државне контроле. Исто је и са моторима. Руси су израдили потпуно нов мотор за потребе тог авиона и он пролази контроле.
До краја ове године, комерцијално ће полетети примерци са америчким крилима и моторима, пошто су раније прошли сертификацију и добили дозволу. За примерке, потпуно руске израде, то ће бити касније јер, написао сам, морају се обавити ригорозни тестови.
Оно што је најважније, ПД14 је апсолутно нов мотор, потпуно руски производ који перформансама превазилази амерички.

Da bi se probili na tržištu, ne mogu ići sa modelima koji sadrže delove do kojih ne mogu doći tj ponuditi avion u modelu koji nije krajnji proizvod. Na sve to imaju hipoteku SSJ-100 upravo u smislu logistike koja ih je vratila unazad decenije u ovoj industriji, jer nije samo dovoljno napraviti funkcionalni avion moraš ga plasirati na tržište i obezbediti njegovu upotrebu nekoliko decenija unapred.
I nije samo do sankcija bilo, jer problemi sa SSJ-100 su krenuli praktično od starta a mislim da je imao 4-5 godina praznog hoda od trenutka prvih narudžbina do ukrajinske krize.
Dakle MC-21 se mora dodatno angažovati i boriti protiv predrasuda koje su uveliko tu. Prvo probati azijsko i južnoameričko tržište loukostera pa se dokazivati lagano, a to će biti samo otežano kineskim modelom koji konkuriše na istim i sl. tržištima.
Dug je put do Etihada, Qatara ili Singapoor Airlines-a dakle do kompanija koje čine razliku po veličini flote, pošto je malo verovatno da će ga koristiti evropski loukosteri a još manje evropske nacionalne konpanije.
Sve u svemu sledi nekih desetak godina dokazivanja, možda čak i prodaje ispod cene da bi se probilo...a neće apsolutno u dogledno vreme ugroziti Boing i Erbas sve i da se sutra sve smiri i reši, i podignu sankcije. Loš glas u ovoj industriji se daleko čuje, primer boinga je najbolji dokaz. Džaba decenije primata sa jednim lošim modelom su zbrisani od Erbasa. Sad svaki naredni će biti pod lupom

 

[zx16]

Da bi se probili na tržištu, ne mogu ići sa modelima koji sadrže delove do kojih ne mogu doći tj ponuditi avion u modelu koji nije krajnji proizvod. Na sve to imaju hipoteku SSJ-100 upravo u smislu logistike koja ih je vratila unazad decenije u ovoj industriji, jer nije samo dovoljno napraviti funkcionalni avion moraš ga plasirati na tržište i obezbediti njegovu upotrebu nekoliko decenija unapred.
I nije samo do sankcija bilo, jer problemi sa SSJ-100 su krenuli praktično od starta a mislim da je imao 4-5 godina praznog hoda od trenutka prvih narudžbina do ukrajinske krize.
Dakle MC-21 se mora dodatno angažovati i boriti protiv predrasuda koje su uveliko tu. Prvo probati azijsko i južnoameričko tržište loukostera pa se dokazivati lagano, a to će biti samo otežano kineskim modelom koji konkuriše na istim i sl. tržištima.
Dug je put do Etihada, Qatara ili Singapoor Airlines-a dakle do kompanija koje čine razliku po veličini flote, pošto je malo verovatno da će ga koristiti evropski loukosteri a još manje evropske nacionalne konpanije.
Sve u svemu sledi nekih desetak godina dokazivanja, možda čak i prodaje ispod cene da bi se probilo...a neće apsolutno u dogledno vreme ugroziti Boing i Erbas sve i da se sutra sve smiri i reši, i podignu sankcije. Loš glas u ovoj industriji se daleko čuje, primer boinga je najbolji dokaz. Džaba decenije primata sa jednim lošim modelom su zbrisani od Erbasa. Sad svaki naredni će biti pod lupom

Искрено, није ми јасно шта си хтео рећи? Какве везе има Сухој са овом причом?
Руси знају да ће ЕУ и САД учинити све да их избаце са тржишта не бирајући средства!
На то су спремни иимају чиме да се боре, отуда и таква реакција запада!

 

[fortes]

Suhoj je bio prethodni pokušak probijanja ruske UAC na tržište. Problemi sa SSJ-100 su upravo bili takve prirode,logistika delova i održavanje, da su svi koji su ga uzeli jednostavno vratili, pa čak ni ruske avio kompanije osim aeroflota koji je "morao" nisu se grabile nešto.
Jednostavno avion kao avion nije bio loš ali ga je logistika i prilično trapava prodaja uništile. Nije pomoglo ni ono udaranje u planinu na probnom ili pokaznom letu iako je to bila čista greška pilota, ali sve oko tog aviona je jednostavno bilo pogrešno.
Sada na tragu te priče dolazi novi model doduše u drugom segmentu uskotrupaca koji mora da prevaziđe upravo to nepoverenje i loše iskustvo kupaca(koji realno nisu ni bili respektabilni) i da se probija na tržište gde A319-320-321 i B737 u nekoliko verzija dominiraju a tu je i E-190/195 kao zavidan takmac za one sa plićim džepom a na to dolazi i kineski model koji će sigurno ići na isti profil potencijalnih kupaca.

Dakle naslov iz početnog teksta je smešan za bilo koga ko razmišlja realno . Ne, ne mogu izazvati Erbas i Boing još dugo.

 

[zx16]

Suhoj je bio prethodni pokušak probijanja ruske UAC na tržište. Problemi sa SSJ-100 su upravo bili takve prirode,logistika delova i održavanje, da su svi koji su ga uzeli jednostavno vratili, pa čak ni ruske avio kompanije osim aeroflota koji je "morao" nisu se grabile nešto.
Jednostavno avion kao avion nije bio loš ali ga je logistika i prilično trapava prodaja uništile. Nije pomoglo ni ono udaranje u planinu na probnom ili pokaznom letu iako je to bila čista greška pilota, ali sve oko tog aviona je jednostavno bilo pogrešno.
Sada na tragu te priče dolazi novi model doduše u drugom segmentu uskotrupaca koji mora da prevaziđe upravo to nepoverenje i loše iskustvo kupaca(koji realno nisu ni bili respektabilni) i da se probija na tržište gde A319-320-321 i B737 u nekoliko verzija dominiraju a tu je i E-190/195 kao zavidan takmac za one sa plićim džepom a na to dolazi i kineski model koji će sigurno ići na isti profil potencijalnih kupaca.

Dakle naslov iz početnog teksta je smešan za bilo koga ko razmišlja realno . Ne, ne mogu izazvati Erbas i Boing još dugo.

Само твоје мишљење и ништа више. Нису Руси толико глупи па да понављају грешке.
По питању Сухоја, тиква је пукла опет због повлачења страних компанија из учешћа а то је било опет политички а не комерцијално!
Мало објективности није на одмет, посебно ако се посматра цела концепција. Управо су сами Руси од самог почетка критиковали цео пројекат. Сто бабица, килаво дете!
Сам авион у опште није лош. Летео сам више пута на њима!

 

[marsijaner]

Само твоје мишљење и ништа више. Нису Руси толико глупи па да понављају грешке.
По питању Сухоја, тиква је пукла опет због повлачења страних компанија из учешћа а то је било опет политички а не комерцијално!
Мало објективности није на одмет, посебно ако се посматра цела концепција. Управо су сами Руси од самог почетка критиковали цео пројекат. Сто бабица, килаво дете!
Сам авион у опште није лош. Летео сам више пута на њима!

problem je bio i sa francuskim motorom i dugo cekanje na delove za motor.
pisalo se o tome i da jesu mnogo sto sta i izbacili strano i uveli svoje
PD 8, PD 14 koji vec uveliko i leti i leti
kao i pri zavrsetku PD 35...sto i je najvaznije
osoba ne moze da shvati da se boing , ear bus , proizvodi po celom svetu a da RUSKI AVION JE 99 POSTO SADA PROIZVODI SVE U RUSIJI.
ono , sto me je intrigiralo i je nacin sa sarkazom pisao ,
nece oduzeti primat.
ukazah da samo za RUSKO KAO I KINESKO TRZISTE potrebe tih aviona i je itekako potrebno.
i izbacit ce avione americke kao i evropske.

 

[Black_star]

Samo da se ne preoblikuju u vazduhu ko transformersi...