Punto 1.2 8v 2002g

Otpornik reostata i služi da izgori kako se usled preopterećenja motora i samog reostata nebi zapalilo sve komplet tj jedno ili drugo. Niko od vas se ne pita zašto rikne reostat a ja samvam pojasnio. Stotine automobila je izgorelo zahvaljujući pametovanju ekipa sa foruma.

To je ugl "zapalio se u vožnji"
 
mario80:
Reostat pregoreva onog trenutka kada motor ima nepravilan rad tj kada dobije luft u ležajevima iliti čaurama pa krene da varniči usled dotrajalih četkica koje ne prijanjaju kako treba usled prvobitnog problema. Automatski poveća potrošnju struje i grejanje samog reostata što dovodi do pregorevanja otpornika. Zamenom samog otpornika se ne rešava problem ali zamenom celog reostata se prolongira neizbežna zamena motora ventilatora ili požar u kabini što je vrlo česta pojava kod polovnih krševa nakon milion km.

Da poznajete barem malo materiju nebi terali inat i samospaljivali svoje automobile.

Danas većina motora ima otpornik osigurač koji sprečava požar kada je motor pred krajili previše opterećen. Sa druge strane imamo i termozaštitu koja je bimetalne forme i služi da zaštiti pregorevanje motora usled preopterećenja.

Dakle ako ti je vrisnuo otpornik ili kompletan reostat vreme je da se servisira ili zameni motor ventilacije.
Kliknite za proširenje...
Evo ja sam pre 3 godine zamenio reostat, a motor i dalje radi kao nov.
 
mario80:
Otpornik reostata i služi da izgori kako se usled preopterećenja motora i samog reostata nebi zapalilo sve komplet tj jedno ili drugo. Niko od vas se ne pita zašto rikne reostat a ja samvam pojasnio. Stotine automobila je izgorelo zahvaljujući pametovanju ekipa sa foruma.

To je ugl "zapalio se u vožnji"
Kliknite za proširenje...
Motor ne može da se preoptereti ili zapali u nižim brzinama koje kontroliše reostat jer dobija manje struje. Ono što ne kontroliše reostat je najveća brzina.
 
mario80:
Ali zašto izgori lepo sam te pitao nisi ništa odgovorio izbegavaš ok proguglaj malo.
Kliknite za proširenje...
Hoćeš da ti odgovorim zašto otpornik velike snage posle nekog vremena izgori? Zato što se greje čoveče. A u zavisnosti od konstrukcije, snage ventilatora i položaja u recirkulacionom sistemu neki će češće crkavati a neki nikad.

Dao sam ti primer na mojim kolima, zamenjen pre tri godine i još uvek radi? Kako ako je motor ventilstora na izdisaju?

Na matoroj škodi mi propadne ležaj motora ventilatora kabine, osovina pojede ležaj i krene da se urezuje u kućište motora, tako je cvileo skoro godinu dana dok nije istopio prekidač ventilatora, pogodi šta nije izgorelo?
 
Ajde mario cekamo tekst sta radi reostat.
A dok cekamo ajde da te malo edukujemo. :lol:
Reostat.png
 
Problem sa autom koji ima 20 godina je upravo godiste. Bez obzira sto je jednostavan, stvari na njemu pocinju da crkavaju zbog godina i to moze da ide u nedogled. Cak i ako su motor i menjac odlicnom stanju, imaces gomilu problema sa plastikom, crevima, vesanjem , izduvnom granom, bravama, podizacima stakla. Sve su to sitne popravke 50 eura , ali se nakupi , plus konstantno zamajavanje sa majstorima i auto na koji ne mozes da se pouzdas za neki duzi put.
Reostat regulise napon koji se salje na ventilator. Veci otpor, manji napon, manja brzina, slicno potenciometru na radioaparatu.
 
Tačno tako i što niža brzina veći otpor, više se greje, ako je motor dotrajao - izgori. A sve je tu negde blizu i pod ruku jedno sa trugim. Danas se projektuju automobili tačno u dan šta će da ugiba. Imamo dva faktora a to je vreme i km.
 
Alo bre hoces vise priznati cemu sluzi reostat?
Lepo sam okacio cemu sluzi a to je da regulčise brzinu ventilatorea i nije nikakav OSIGURAC da se auto ne zapali kako ti to odvaljujes.
Ignore a vidis sta pisem?
Ha Ha Ha :hahaha::hahaha::hahaha:
Ignore ti je kad si nemocan da odgovoris jer smo svi u pravu a ti si odvalio kao najveca neznalica.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Back
Top