dragosh
Veoma poznat
- Poruka
- 11.827
Prve ekonomske izbeglice iz USA i Nemacke
ocekuju se vec pocetkom sledece godine,
rekao mi muta.
ocekuju se vec pocetkom sledece godine,
rekao mi muta.
-
- Popularno:
- Milorad Dodik - opcija da bude kandidat...
- Narode, pogledaj kako te olos pljacka i...
- Srbija nabavila kineski PVO sistem
- Priprema se novi sveobuhvatni dogovor o...
- Nemačka štampa: „Vučićev režim može...
- Бојкотовати фудбалску репрезентацију и...
- Ubiti pticu rugalicu
- Никада не питај жену где жели да једе.
- Braći Stajić oduzimaju imovinu
- Dodara, nas predsednik!
Propada američka automobilska industrija
- Začetnik teme gru_sekcija
- Datum pokretanja
OrangeC
Iskusan
- Poruka
- 6.365
Укуцајте у Google само "GM troubles" има много линкова, неки датирају још из 2005, јер је GM почео још тада да генерише губитке, у просеку 1000 долара по ауту, јер су их синдикати тако уценили да и фабрика ради са 20 % капацитета, они морају да уплажују све доприносе, а у случају да отпусте раднике, плаћају велике казне, а не смеју да наљуте синдикат
Годинама нису улагали у технологију, а да би смањили трошкове, почели су да уграђују јефтину пластику, по чему су се прочули, све више и више губе сопствено тржиште. GM има много брендова са око 90 типова међу којима се многи преклапају по квалитету и цени, велики део производње су им џипови и пикапови који много троше
Од 2004 имају губитак од 73 милијарде долара, тако да им никаква помоћ не може помоћи. Форд има још око 35 милијарди својих резерви
Годинама нису улагали у технологију, а да би смањили трошкове, почели су да уграђују јефтину пластику, по чему су се прочули, све више и више губе сопствено тржиште. GM има много брендова са око 90 типова међу којима се многи преклапају по квалитету и цени, велики део производње су им џипови и пикапови који много троше
Од 2004 имају губитак од 73 милијарде долара, тако да им никаква помоћ не може помоћи. Форд има још око 35 милијарди својих резерви
Poslednja izmena:
Тихи
Starosedelac
- Poruka
- 185.540
tacno je da GM i ostali originalno americki proizvodjaci automobila generisu gubitke zbog losih sindikalnih ugovora na stetu kompanije no sa tim je vec sada gotovo....
inace da GM ima zastarelu tehnologiju nije istina. GM ima veoma modernu tehnologiju , i to tehnologiju buducnosti - koga interesuje nek vidi nesto vise o automobilu Chevrolet Volt
potrosnja ovog automobila koji ce u sebi imati elektricni motor koji ce se dopunjavati od kocionog sistema i benzina bice 2 litra na 100 kilometara!
Nijedan hibridni automobil (hibridni automobili su automobili koji u sebi imaju elektromotor i klasicni benzinski motor) nema bolju ekonomicnost - toyota prius mislim da ima negde oko 6L na 100 km.
cena ovog chevrolet volt-a bice oko 30.000 dolara i pocece da se sklapa 2010 godine u americi i engleskoj.
inace da GM ima zastarelu tehnologiju nije istina. GM ima veoma modernu tehnologiju , i to tehnologiju buducnosti - koga interesuje nek vidi nesto vise o automobilu Chevrolet Volt
potrosnja ovog automobila koji ce u sebi imati elektricni motor koji ce se dopunjavati od kocionog sistema i benzina bice 2 litra na 100 kilometara!
Nijedan hibridni automobil (hibridni automobili su automobili koji u sebi imaju elektromotor i klasicni benzinski motor) nema bolju ekonomicnost - toyota prius mislim da ima negde oko 6L na 100 km.
cena ovog chevrolet volt-a bice oko 30.000 dolara i pocece da se sklapa 2010 godine u americi i engleskoj.
John McClane
Ističe se
- Poruka
- 2.390
John McClane
Ističe se
- Poruka
- 2.390
Da ali tamo gde se proizvode automobili, ne piše ko je vlasnik, nego se zna odakle je auto... a indijci kinezi su pokupovali skoro sve fabrike, samo ako bi te iste premestili u Indiju i Kinu, a ove ugasili, izgubili bi vreme na transportu, i profit bi bio isti, sve ukupno gledano.
Тихи
Starosedelac
- Poruka
- 185.540
zamislite gomilu automobila koji besumno klize putevima i trose 2-4 litra na 100 kilometara.
E tu tehnologiju ima GM - to je tehnologija koja ce spasiti ne samo dzepove ljudi koji ih voze - nego i zivotnu sredinu jer ce DRASTICNO smanjiti emisiju CO2 koji automobili proizvode i na taj nacin ce se smanjiti efekat staklene baste i doprineti ocuvanju zivotne sredine.
I zbog toga bi bilo steta da GM propadne....
E tu tehnologiju ima GM - to je tehnologija koja ce spasiti ne samo dzepove ljudi koji ih voze - nego i zivotnu sredinu jer ce DRASTICNO smanjiti emisiju CO2 koji automobili proizvode i na taj nacin ce se smanjiti efekat staklene baste i doprineti ocuvanju zivotne sredine.
I zbog toga bi bilo steta da GM propadne....
John McClane
Ističe se
- Poruka
- 2.390
Sad ćemo mi da prebacimo proizvodnju YUGA u ameriku i oporavićemo im privredu..
Novi yugo sa božićnim popustom od 50%
John McClane
Ističe se
- Poruka
- 2.390
Prve ekonomske izbeglice iz USA i Nemacke
ocekuju se vec pocetkom sledece godine,
rekao mi muta.
Sa sve merzedesima i chryslerima... dolaze pravo kod nas... da kupe yugiće...
OrangeC
Iskusan
- Poruka
- 6.365
Нисам ни написао да су застарели, али су неконкурентни и губе тржиште
Већ 2005 Шевролет Малибу је у америци имао скоро дупло мању продају од конкурентне Тојоте и 30-40% од Хонде Акорд, а велики џипови и камионети се сада скоро и не продају
GM се може спасти само ако неколико пута смањи број радника и производњу, тих 10 милијарди или колико су већ добили није ништа обзиром да им је годишњи губитак већи од тога
- Poruka
- 15.711
Neka pocrkaju dushmani...........
Astral-Blade
Aktivan član
- Poruka
- 1.684
Имали су и електромобил са литијум-јонским батеријама домета до 400 км са једним пуњењем и максималном брзином од око 70 миља на сат, али су разни лобисти и интереси стопирали читаву ствар. Има на торентима добар филм о томе
Тихи
Starosedelac
- Poruka
- 185.540
Nego propadose srpske lizing kompanije. Sta cemo sad?
------------
BEOGRAD, 23.12.2008
PRESS
KRIZA LIZINGA
Lizing kompanije suočene s masovnim otkazivanjem ugovora, njihovi parkinzi puni oduzetih automobila, a firme traže i produženje roka otplate
Najveće lizing kuće u Srbiji teško su pogođene krizom! Klijenti, i to uglavnom firme, kasne sa uplatama, traže produženje roka otplate, ali i sve češće raskidaju ugovore i vraćaju vozila. Tako su firme koje se bave lizingom pretrpane polovnim automobilima koje niko neće da kupi, i pored pristupačnih cena.
Iako nijedna lizing kuća zvanično neće da potvrdi ove informacije jer navodno „nema podatke o prodaji ili vraćanju vozila", izvor Pressa blizak jednoj od vodećih lizing kompanija u Srbiji kaže da situacija u lizing poslovanju nikad nije bila gora.
Produženje otplate
- Mnogo klijenata kasni sa uplatama, i to uglavnom firme, a manje pojedinci. Firme i češće raskidaju ugovore ili traže reprogramiranje ugovora, produženje perioda otplate i razne druge popuste. Niko ne zna šta će sa silnim automobilima koji su vraćeni. Prodaja polovnih vozila jako je loša jer niko neće da uzima polovnjake na lizing. Tako da je kupovina kola na lizing skoro potpuno stala - ističe izvor Pressa. Prema njegovim rečima, izvori finansiranja lizing kuća iz inostranstva su se smanjili, pa su uvedena dnevna i mesečna ograničenja za odobravanje novih ugovora.
- Verovatno će posle nove godine da podignu kamate na lizing ugovore. Sada su se u lizing kompanijama uglavnom prebacili na „servisiranje" starih ugovora, odnosno kontrolu uplata. Takođe, cilj im je da smanje na što manju meru sumu koju moraju da isplate klijentima koji su vratili automobile. Uglavnom, klijenti kojima su oduzeta vozila do godinu dana posle zaključenja ugovora ne dobijaju ništa nazad. Inače, oni dobijaju nešto novca, ali svi se trude da to bude što manja suma - naglašava sagovornik Pressa.
Cene padaju
Novinarima Pressa, koji su se predstavili kao kupci u „S lizingu", rečeno je da trenutno imaju „povoljne polovne automobile koje kupci masovno vraćaju".
- Ta vozila stara su samo nekoliko meseci i u odličnom su stanju. Cene su pale zbog sve manje tražnje. Imamo automobile stare oko osam meseci po ceni od 15.000 do 20.000 evra. Tako, recimo, nudimo „hondu akord" koja je prešla 10.000 kilometara za 17.000 evra ili „pežo 308" star osam meseci, u savršenom stanju, za 18.000 evra. Sada su i kamate jako povoljne, a lizing se daje na pet godina - kaže prodavac u „S lizingu".
U „Porše lizingu" takođe ističu da u ponudi imaju dosta automobila starih samo nekoliko meseci.
- Imamo polovni „audi A3" od 15.000 evra, star pet meseci. Za lizing na pet godina mesečna rata za ovaj auto bila bi oko 260 evra. Iako retko dajemo vozila na šest godina, zbog trenutne situacije, koja nije sjajna, možemo i prolongirati ugovor - navode u „Porše lizingu".
--------
ROKAJ SNIMAJ
------------
BEOGRAD, 23.12.2008
PRESS
KRIZA LIZINGA
Lizing kompanije suočene s masovnim otkazivanjem ugovora, njihovi parkinzi puni oduzetih automobila, a firme traže i produženje roka otplate
Najveće lizing kuće u Srbiji teško su pogođene krizom! Klijenti, i to uglavnom firme, kasne sa uplatama, traže produženje roka otplate, ali i sve češće raskidaju ugovore i vraćaju vozila. Tako su firme koje se bave lizingom pretrpane polovnim automobilima koje niko neće da kupi, i pored pristupačnih cena.
Iako nijedna lizing kuća zvanično neće da potvrdi ove informacije jer navodno „nema podatke o prodaji ili vraćanju vozila", izvor Pressa blizak jednoj od vodećih lizing kompanija u Srbiji kaže da situacija u lizing poslovanju nikad nije bila gora.
Produženje otplate
- Mnogo klijenata kasni sa uplatama, i to uglavnom firme, a manje pojedinci. Firme i češće raskidaju ugovore ili traže reprogramiranje ugovora, produženje perioda otplate i razne druge popuste. Niko ne zna šta će sa silnim automobilima koji su vraćeni. Prodaja polovnih vozila jako je loša jer niko neće da uzima polovnjake na lizing. Tako da je kupovina kola na lizing skoro potpuno stala - ističe izvor Pressa. Prema njegovim rečima, izvori finansiranja lizing kuća iz inostranstva su se smanjili, pa su uvedena dnevna i mesečna ograničenja za odobravanje novih ugovora.
- Verovatno će posle nove godine da podignu kamate na lizing ugovore. Sada su se u lizing kompanijama uglavnom prebacili na „servisiranje" starih ugovora, odnosno kontrolu uplata. Takođe, cilj im je da smanje na što manju meru sumu koju moraju da isplate klijentima koji su vratili automobile. Uglavnom, klijenti kojima su oduzeta vozila do godinu dana posle zaključenja ugovora ne dobijaju ništa nazad. Inače, oni dobijaju nešto novca, ali svi se trude da to bude što manja suma - naglašava sagovornik Pressa.
Cene padaju
Novinarima Pressa, koji su se predstavili kao kupci u „S lizingu", rečeno je da trenutno imaju „povoljne polovne automobile koje kupci masovno vraćaju".
- Ta vozila stara su samo nekoliko meseci i u odličnom su stanju. Cene su pale zbog sve manje tražnje. Imamo automobile stare oko osam meseci po ceni od 15.000 do 20.000 evra. Tako, recimo, nudimo „hondu akord" koja je prešla 10.000 kilometara za 17.000 evra ili „pežo 308" star osam meseci, u savršenom stanju, za 18.000 evra. Sada su i kamate jako povoljne, a lizing se daje na pet godina - kaže prodavac u „S lizingu".
U „Porše lizingu" takođe ističu da u ponudi imaju dosta automobila starih samo nekoliko meseci.
- Imamo polovni „audi A3" od 15.000 evra, star pet meseci. Za lizing na pet godina mesečna rata za ovaj auto bila bi oko 260 evra. Iako retko dajemo vozila na šest godina, zbog trenutne situacije, koja nije sjajna, možemo i prolongirati ugovor - navode u „Porše lizingu".
--------
ROKAJ SNIMAJ
