Predstavljen kineski voz koji ide 620 km/h

  • Začetnik teme Začetnik teme Neno
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Neno

Neno

Buduća legenda
Poruka
25.192
Kina je predstavila prototip superbrzog voza, za koji njegovi tvorci kažu da može da dostigne brzinu od 620 kilometara na čas.

kineski_voz_afp.jpg



Ovaj voz je duplo brži od Eurostar voza i pri toj brzini bi se od Londona do Pariza stizalo za 47 minuta, ako bi se išlo maksimalnom brzinom, preneo je Dejli mejl.

Kinesko "saobraćajno čudo" je prvo ove vrste u svetu i napravljeno je isključivo u domaćoj režiji, a pravljenje prototipa dugačkog 21 metar je koštalo oko 7,5 miliona evra.


Portal 021
********************************************************************

Kinezi svakim danom pokazuju i dokazuju, da ih ništa ne može zaustaviti niti omesti u njihovoj nezaustavljivoj dominaciji u mnogim oblastima.
Iako trenutno nema nekih dodatnih objašnjenja u vezi ovog super brzog voza, u nekim ranijim najavama, ovaj voz treba da popuni prazninu u brzini izmedju običnih vozova i putničkih aviona koji lete oko 800km na sat.
Nije jasno da li ta brzina ostaje samo na dionicama koje su prave ili je istu u tunelima, na mostovima, pa i krivinama?
Kako god, ovo je veliki tehnološki napredak i uspjeh.
 
RADNIK SE ZAPALIO NAKON SUKOBA OKO PLATE Na ovom tržištu rada su smene od 9 do 21h, nema slobodnih dana, a sada stižu i baš loše vesti
20201206 ap andy wong beijing Di021017700 preview
FOTO: ANDY WONG / TANJUG/AP
Bivši vozač kompanije Alibaba zapalio se nakon što je ušao u sukob oko plata sa kompanijom u vlasništvu kineskog maloprodajnog i tehnološkog giganta.

Kineski zakoni o radu sve se više preispituju. Dostavljači u zemlji izloženi su lošim radnim uslovima, prema podacima udruženja za radnička prava, Kineskom biltenu rada, uključujući neformalno zaposlenje, ili socijalno osiguranje i "nasilne prakse upravljanja". A vozači za isporuku su u posebno nezgodnom položaju.
FOTO: ANDY WONG / TANJUG/AP

U video zapisima koji su podeljeni na društvenim mrežama, vozač Liu Jin zapalio se jednom gradu na istoku Kine.
To je usledilo posle spora oko plata sa lokalnim partnerom vozačem Alibabine platforme za dostavu hrane Ele.me, rekli su izvori upoznati sa situacijom, nakon što je podneo ostavku i pridružio se rivalskoj službi za dostavu hrane Mejtuan.
"Želim da vratim novac koji sam krvavo zaradio", rekao je Liu, preneo je Bizsnis Insajder.

Nakon što je zadobio opekotine trećeg stepena, Liu sada ima medicinske račune veće od milion juana (150.000 američkih dolara). "Tužni smo zbog tragičnog događaja", istakli su iz Ele.me "Situacija je trenutno pod istragom i u ovoj fazi ne možemo da komentarišemo."
Liuova situacija je slična iskustvima mnogih drugih vozača isporuke u Kini.
Vozač Ekpressa u Pekingu rekao da se broj narudžbi koje svakodnevno mora da isporuči udvostručio od početka 2019. godine, dostigavši više od 400 tokom perioda Dana samaca. Ako ne pogodi svoje targete, plata će mu biti promenjena.
PROČITAJTE JOŠ...
ŠEFOVI U SRBIJI ZARAĐUJU 70 ODSTO VIŠE OD PROSEKA Zvanična statistika pokazala i da su mnoge veće plate starijih od 60 godina, ali i niz neočekivanih brojki
SA OVIM VEŠTINAMA NE BRINITE ZA POSAO POSLE KORONE Šta nam donosi "nova normalnost" i koja će znanja biti zlata vredna
U novembru se 18-godišnji radnik u Hunanu ubio nakon što je radio noćne smene tri meseca zaredom u Ekpress. Nakon što je kompanija odbila brojne zahteve za prelazak na dnevnu smenu, kao i zahtev za slobodnim danom, popio je bocu pesticida na poslu i sutradan je umro.

Posledice brzog ekonomskog rasta Kine ne osećaju samo loše plaćeni vozači. Dvadesetdvogodišnja službenica platforme za e-trgovinu Pinduoduo umrla je u decembru, što se uveliko pripisivalo radnoj kulturi "996“ koja dominira kineskom tehnološkom industrijom. To znači da mnogi zaposleni rade od 9:00 do 21:00, šest dana u nedelji.
Kina se takođe našla na udaru kritika jer je kompanijama dozvolila da koriste ljude što je na neki način prisilni rad.
 
Mi ovde u Kini stalno imamo neke praznike i neradne dane.

Sto se tice dostave- cesto vidim dostavljace koji trce da dostave na vreme.

Kinezi su u odnosu na nas mnogo odgovorniji.

Generalno u SAD sam radila 7O sati nedeljno ovde radim 35.
Bez zezanja.
Idite na brod ili radite u nekom hotelu u SAD pa mi pricajte o "uslovima za rad".
 
Alter_Ego_:
Kina je zlo.
Svako svoga ubijte kineza.
Kliknite za proširenje...
Ajde.. što si ljubomoran. :mrgreen:

"Kineska ekonomija, koja je generator moći zemlje i njenih globalnih ambicija, jedina će zabeležiti pozitivan saldo od 1,9 odsto u 2020-oj, procenjuje Međunarodni monetarni fond, a u 2021. godini 8,2 procenta.
Predviđa se da će i u narednim godinama stopa ekonomskog rasta u najmnogoljudnijoj zemlji sveta biti viša nego u ostatku sveta, pa bi 2028. mogla da postane najveća privreda na svetu, pet godina ranije nego što se procenjivalo, navodi londonski Centar za ekonomska i poslovna istraživanja.
Inače, prema kriterijumu kupovne moći (PPP), Kina je već pretekla SAD."

Kinezi nam prave puteve, mostove, grade TE.. grade brzu prugu od Beograda do Novog Sada.. i to sve sa radnim vremenom po 12h :hahaha:
 
nonaligned:
Mi ovde u Kini stalno imamo neke praznike i neradne dane.

Sto se tice dostave- cesto vidim dostavljace koji trce da dostave na vreme.

Kinezi su u odnosu na nas mnogo odgovorniji.

Generalno u SAD sam radila 7O sati nedeljno ovde radim 35.
Bez zezanja.
Idite na brod ili radite u nekom hotelu u SAD pa mi pricajte o "uslovima za rad".
Kliknite za proširenje...
Jos samo da razviju demokratiju, haha.
Kina jeste ozbiljna , oni ulažu u železnicu zaista mnogo, hiljade kilometara brze pruge to i dokazuje.
Imaju ozbiljnu železnicu kao Francuska i Nemačka npr.
Amerika i Engleska npr zaostaju a zamisli ko ne zna rekao bi nemoguće.
 
Neno:
Ajde.. što si ljubomoran. :mrgreen:

"Kineska ekonomija, koja je generator moći zemlje i njenih globalnih ambicija, jedina će zabeležiti pozitivan saldo od 1,9 odsto u 2020-oj, procenjuje Međunarodni monetarni fond, a u 2021. godini 8,2 procenta.
Predviđa se da će i u narednim godinama stopa ekonomskog rasta u najmnogoljudnijoj zemlji sveta biti viša nego u ostatku sveta, pa bi 2028. mogla da postane najveća privreda na svetu, pet godina ranije nego što se procenjivalo, navodi londonski Centar za ekonomska i poslovna istraživanja.
Inače, prema kriterijumu kupovne moći (PPP), Kina je već pretekla SAD."

Kinezi nam prave puteve, mostove, grade TE.. grade brzu prugu od Beograda do Novog Sada.. i to sve sa radnim vremenom po 12h :hahaha:
Kliknite za proširenje...
Moram da te upozorim da nije slučajno ovde Kinez.
Oni su isto globalisticka sila, oni nam uvaljuju kredite , oni ništa ne investiraju kako laže Vučić.
Oni osvajaju Balkan pošto smo na ruti koja donosi lovu.
Da kredit, njihovi radnici, nešto naših...tajni ugovori, kupuju nekretnine po Srbiji ako ne vratiš kredu onda ide kako on kaže...ukratko najebali smo.
Sećam se kada su dolazili ovde 90ih bili sirotinja, sada imaju butike, robne kuće,restorane...
Svi jašu jednu malu banana zemlju.
 
Neno:
Kina je predstavila prototip superbrzog voza, za koji njegovi tvorci kažu da može da dostigne brzinu od 620 kilometara na čas.

Pogledajte prilog 837755


Ovaj voz je duplo brži od Eurostar voza i pri toj brzini bi se od Londona do Pariza stizalo za 47 minuta, ako bi se išlo maksimalnom brzinom, preneo je Dejli mejl.

Kinesko "saobraćajno čudo" je prvo ove vrste u svetu i napravljeno je isključivo u domaćoj režiji, a pravljenje prototipa dugačkog 21 metar je koštalo oko 7,5 miliona evra.


Portal 021
********************************************************************

Kinezi svakim danom pokazuju i dokazuju, da ih ništa ne može zaustaviti niti omesti u njihovoj nezaustavljivoj dominaciji u mnogim oblastima.
Iako trenutno nema nekih dodatnih objašnjenja u vezi ovog super brzog voza, u nekim ranijim najavama, ovaj voz treba da popuni prazninu u brzini izmedju običnih vozova i putničkih aviona koji lete oko 800km na sat.
Nije jasno da li ta brzina ostaje samo na dionicama koje su prave ili je istu u tunelima, na mostovima, pa i krivinama?
Kako god, ovo je veliki tehnološki napredak i uspjeh.
Kliknite za proširenje...
Voz mozda, i moze da oistigne toliko ubrzanje.
Ali nikako mu to nije prosecna brzina!!!
Mnogo je brze od 620km!
To su kinezi! lol
 
Kini treba jos 6 godine da razvije projekat, a Japan bi za to vreme trebalo da ima funkcionalni od 500 km/h.

https://www.scmp.com/news/china/sci...hinese-prototype-shape-maglev-train-tech-come
Is this Chinese prototype the shape of maglev train tech to come?

  • Researchers at a university in southwestern China say their approach could mean superfast but cheap travel
  • They say they have found a way to keep costs down and a commercially viable product could be at most six years away

China rolled out a prototype of a state-of-the-art maglev vehicle that its developers said could herald cheaper and faster next-generation
magnetic levitation train transport, even approaching the speed of some planes.
Researchers at Southwest Jiaotong University unveiled the new maglev train and 165-metre (540 feet) test track in Chengdu on Wednesday.

The train is designed to travel at up to 620km/h (385mph) but researchers said they were working to stretch that speed to 800km/h (497mph).

The new maglev is part of Beijing’s ambitious plan to create faster links between cities.

China has the world’s fastest commercial maglev service, Shanghai Transrapid, which started operations in 2002 and has a maximum speed of 430km/h.

A faster maglev line featuring superconducting technology that operates at 500km/h is expected to open in Japan in 2027, running between Tokyo and Nagoya.

But researchers at Southwest Jiaotong University said their superconducting maglev technology was more economical than that of their Japanese counterparts.

Superconductivity occurs where electrical resistance approaches zero when cooled to a very low temperature. The superconducting state would be key to support faster and more efficient maglev vehicles.

Deng Zigang, a researcher with the State Key Laboratory of Traction Power at Southwest Jiaotong University, which is developing the new maglev prototype, told local official news outlet Sichuan Online that the Japanese Chuo Shinkansen maglev line used liquid helium to achieve that extreme low temperature of minus 269 degrees Celsius (minus 452 Fahrenheit) for superconductivity.

“Liquid helium is very expensive. Here we achieve superconductivity at a slightly higher temperature by using liquid nitrogen – and that slash the cost to one-fiftieth,” Deng said, explaining China’s “high-temperature superconducting maglev” technology.

The Chinese team also said that while the new Japanese maglev would need to accelerate first before being able to levitate, the Chengdu prototype could levitate from a standing start.

Researchers told local media that there were still issues to iron out before the new technology became commercially viable, a process that they estimated could take as long as another six years.
Wu Zili, a senior engineer on the research team, said the estimated cost of building a new maglev line would be between 250 million yuan (US$38.65 million) and 300 million yuan per kilometre, compared to 200 million yuan per kilometre high-speed rail. That cost could come down if maglev lines went into mass use.

Wu said the maglev’s lighter train car would also help cut the cost of building bridges and tunnels for new maglev lines. The prototype launched on Wednesday uses carbon fibre and is about half the weight of its high-speed train counterparts.

Another issue researchers are working on is noise, which engineers hope to reduce it with better aerodynamics. Researchers are planning to lay a much longer experiment track to put the maglev to the real-life test.
 
Poslednja izmena:
pustos:
Apr 21, 2015

Japanski maglev obara svoj raniji rekord i postavlja novi na 603 km/h.
Kliknite za proširenje...
Da , to jeste fascinantno ali i dalje se divim Francuzima kako su uspeli da pri nenormalnoj brzini stabilizuju kompoziciju na sinama.
Maglev lebdi za razliku od TGV-a pri 574kmh
Problem Japana je nestabilan teren , cesti zemljotresi ... pa to malo komplikuje situaciju.

Da je srece da Srbija npr radi kao svet ... da prvo gradi brze pruge pa onda uzima kompozicije.

A ne da pazari Stadler flirt koji moze da juri 200kmh a nema gde jos uvek.
 
Commie:
Da , to jeste fascinantno ali i dalje se divim Francuzima kako su uspeli da pri nenormalnoj brzini stabilizuju kompoziciju na sinama.
Maglev lebdi za razliku od TGV-a pri 574kmh
Problem Japana je nestabilan teren , cesti zemljotresi ... pa to malo komplikuje situaciju.

Da je srece da Srbija npr radi kao svet ... da prvo gradi brze pruge pa onda uzima kompozicije.

A ne da pazari Stadler flirt koji moze da juri 200kmh a nema gde jos uvek.
Kliknite za proširenje...
Vise sam uporedjivao vesti.
Japan je pre 6 godina oborio maglev rekord i priblizno je naznacenoj brzini kineskog voza.
Kineski voz je prototip i treba im jos 6 godina da razrade probleme.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

B
Voren Bafet ide u penziju, da li njegova investiciona filozofija ima budućnost?
Odgovora
1
Pregleda
177
Foggo
Foggo
AleksaJ
Вучић: Ускоро очекујем одлуку Кине о изградњи фабрике возова у Србији, заинтересовани су и за Симпо из Врања
Odgovora
4
Pregleda
263
qwwwq
qwwwq
U
Povećana javnobeležnička tarifa. Da ne bude samo hejt prema advokatima.
Odgovora
22
Pregleda
330
pertowic
P

Back
Top