Opšte diskusije o projektima

[izabel]

Burazeruuuu!!! Ceka te jedna ispred vrata!!!!

i ja nisam jedna...vec jedina...samo da znas.

 

[причалица]

ništa ne razumem....

 

[lider]

Manite se čata, lepa je tema.
Zna li još neko nekakav projekt koji je u planu?

 

[Hygieia]

 

[BG5]

 

[R.Žiskar]

Auh sunce juco!
Ti postavio ceo projekat....

 

[BG5]

http://www.blic.rs/beograd.php?id=106731

Stižu španski tramvaji

Na tenderu za kupovinu novih tramvaja pobedila je španska firma „KAF“, potvrđeno je juče „Blicu“ u kabinetu gradonačelnika Dragana Đilasa. Kako je ranije najavljeno, savremeni, niskopodni i klimatizovani tramvaji trebalo bi da se nađu na ulicama krajem sledeće godine.

U komisiji koja je donela odluku bili su stručnjaci iz Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd“, Mašinskog fakulteta i Skupštine grada koji su dobro prostudirali ponude jer je reč o poslu vrednom 60 miliona evra, s tim što jedno vozilo košta oko dva miliona. Deo sredstava je obezbeđen iz gradskog budžeta, a deo iz kredita Evropske investicione banke. Kada će tačno novi tramvaji na beogradske ulice znaće se kad sa novim dobavljačem bude potpisan ugovor. Prema uslovima tendera, rok za isporuku prvih vozila je godinu dana od potpisivanja ugovora sa novim dobavljačem. Poslednji tramvaj od ukupno 30 trebalo bi da bude isporučen najkasnije za tri godine. I pored najava da je odluka o izboru dobavljača već doneta iz Agencije za investicije još nisu spremni da potvrde tu informaciju. I direktor GSP „Beograd“ Radoslav Nikolić kaže da odluka još nije doneta i dodaje da je samo tehnička komisija obavila svoj deo posla.
Tender za kupovinu 30 novih tramvaja objavljen je 29. aprila a ponude je trebalo dostaviti do 22. juna. Zvanično nije saopšteno koji su sve ponuđači u igri a prema nekim informacijama do 22. juna tendersku dokumentaciju je preuzelo 14 potencijalnih dobavljača. Ipak, ponude su dostavile samo dve firme i to španski „KAF“ i hrvatski „Končar električna vozila“. U prvi mah u nekim hrvatskim medijima pojavila se informacija da je „Končar“ pobedio na tenderu ali je očigledno da su sve dileme oko toga ko će biti novi dobavljač razrešene. Najveći gradski prevoznik trenutno ima 218 tramvaja od kojih ulicama saobraća 108. Prosek satrosti je 25 godina a za očekivati je da se prosečna starost smanji u naredne tri, četiri godine kada novih 30 tramvaja bude isporučeno. Nije poznato kako će budući beogradski tramvaji izgledati ali se pretpostavlja da će biti slični onima koje je „KAF“ isporučio Edinburgu jer taj grad ima sličnu tramvajsku infrastrukturu kao Beograd. Budući dobavljač tramvaja za prestonicu do sada je radio niz projekata i prodavao svoja vozila uglavnom za metro sisteme i to u Barseloni, Briselu, Madridu i Rimu.

http://www.edinburghchamber.co.uk/news/news_archive/world_class_trams.cfm

World Class Trams for Edinburgh

Edinburgh's trams will be amongst the most advanced in the world, it was announced today.

tie Limited has today (Thursday) made a formal recommendation for its preferred bidder for the contract to supply trams for Edinburgh.

World leading tram manufacturer, CAF, will be recommended by tie Limited (tie) to City of Edinburgh Council (CEC) as the company that can fulfil the Capital's unique requirements.

 

[R.Žiskar]

Кинески мост до 2013. године
У Пекингу ће сутра бити потписан међудржавни споразум према коме ће Кина, као градитељ и инвеститор, повезати Земун и Борчу, најавио је Драган Ђилас, градоначелник Београда.

http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Kineski-most-do-2013-godine.sr.html

 

[lider]

To će dosta rasteretiti centar grada.
Samo da bude na vreme i da bude para.

 

[cecilija64]

Počela je rekonsturkcija zatvorenih bazena u sportkom centru 11. april. Ima ih tri i od 1991. godine u služili kao teniski tereni. Sada će se vartiti prvobitnoj nameni, tako da ćemo moći i zimi da se brčkamo na NBgd.

 

[lider]

Obilaznicu i dalje zaobilaze

VOZAČI i dalje zaobilaze obilaznicu. Iako dugo najavljivan kao rešenje za rasterećenje saobraćaja u centru Beograda, obilazni put kod Ostružnice ni posle više od šest meseci od otvaranja nije postigao očekivane rezultate. Građanima koji uprkos manjku putokaza, dođu do obilaznice, na nekoliko mesta preti opasnost zbog nedostatka osvetljenja ili signalizacije.
Reporteri "Novosti" posetili su u utorak trasu od Dobanovaca do Ibarske magistrale. Tek poneki kamion i automobil sa kojim smo se susreli svedočio je da cilj još nije postignut i da vozači i dalje radije voze kroz gradsko jezgro.
Jedan od razloga za to je sasvim sigurno i nedostatak putokaza. Još krajem prošle godine ekipa Sekretarijata za saobraćaj uputila je preporuku "Putevima Srbije" da postave adekvatnu signalizaciju na skretanju s Novosadskog puta, Ibarske magistrale, Avalskog puta, Savske magistrale, kao i
Kružnog puta. Signalizacija do danas nije dopunjena, a u ovom preduzeću kažu da će to biti učinjeno u najkraćem mogućem roku.
- U planu je da se u najskorijem periodu obave radovi na dopunjavanju nedostajuće signalizacije na trasi obilaznice oko Beograda, kao i postavljanje dopunske signalizacije (elastične odbojne ograde, table obaveštenja i rasveta) na pomenutim raskrsnicama - ističu u "JP Putevi Srbije". - Posebna pažnja prilikom izvođenja ovih radova će se pokloniti raskrsnici Ibarskog i Kružnog puta.
Međutim, ni kada vozači pronađu obilazni put, nije kraj njihovim izazovima. Na nekoliko tačaka bezbednost je ugrožena zbog lošeg osvetljenja ili odsustva signalizacije.
Prvih četrnaest kilometara put je pregledan, a proširenja uredno obeležena. Prvi izazov je tunel na četrnaestom kilometru od Dobanovaca, u kome nema osvetljenja, osim sijalica koje označavaju trake. Tek što vozač izađe iz mračnog tunela, čeka ga nova opasnost, jer nailazi na deo puta na kome nema bankina. Sledeći tunel na koji se nailazi ima osvetljenje, ali vidljivost nije na zavidnom nivou.
Najveća opasnost, međutim, preti na suženju puta kod Ibarske magistrale. Iz nepregledne krivine izlazi se na račvanje koje je neobeleženo i neosvetljeno. Vozaču, koji prvi put prolazi tuda, lako se može desiti da izleti sa druma. O riziku dovoljno govore ulubljeni stubovi kraj puta.

DELIMIČNO
PREMA podacima JP "Putevi Srbije", prosečan dnevni saobraćaj je od januara do maja na brojačkom mestu kod Ostružnice porastao od 6.326 na 10.019 vozila, ali je još daleko od prognoziranih 20.000 kamiona i 10.000 putničkih vozila.
- Izgradnjom obilaznice problem nije kompletno rešen, ali je situacija poboljšana - komentariše profesor Saobračajnog fakulteta Milan Vujanić. - Pravi rezultati biće postignuti tek kada prsten bude zatvoren.

Večernje Novosti

 

[BG5]

http://www.mpdesignhome.rs/smart.html