Novi problem: Mrtvi uglovi kod vozila svake godine postaju sve veći

[acabg]

Studija IIHS otkriva: Mrtvi uglovi vozila sve veći, vidljivost pala i do 58% u poslednjih 25 godina.
Današnja vozila su znatno veća nego što su bila krajem prošlog veka. Takođe su i teža, sa brojnim inženjerskim rešenjima koja imaju za cilj zaštitu vozača. Ali to ima svoju cenu.

Veća i bezbednija vozila znače i veće mrtve uglove, a nova studija otkriva koliko danas vidimo manje put ispred sebe nego pre 25 godina.
Nova studija, koju citira američki Institut za bezbednost saobraćaja na putevima (IIHS), pokazuje da je prednja vidljivost unutar radijusa od 10 metara pala i do 58% kod tri testirana SUV modela. Istraživanje je sprovedeno u SAD-u, ali nema sumnje da bi rezultati bili slični i u slučaju modela za evropsko tržište. Istraživači su analizirali promene u mrtvim uglovima vozila od 1997. do 2023. godine, ispitavši svaku generaciju modela Chevrolet Suburban, Ford F-150, Honda Accord, Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee i Toyota Camry.
Honda CR-V je zabeležila značajan pad vidljivosti. Godine 1997. vozači su mogli da vide 68% prostora ispred vozila, dok kod modela iz 2022. ta brojka iznosi svega 28%.

Suburban je takođe doživeo veliki pad – vidljivost se sa 56% (2000. godine) smanjila na samo 28% u 2023.
S druge strane, Accord i Camry su prošli znatno bolje.

Vidljivost kod Accorda opala je samo 5% u četvrt veka – sa 65% na 60%, dok je Camry gotovo zadržao isti nivo vidljivosti, sa 61% u 2007. na 57% danas.

Prema IIHS-u, te razlike su unutar margine greške.
Ford F-150 takođe je zabeležio pad vidljivosti, ali ne tako drastičan kao što bi se moglo očekivati – sa veoma loših 43% u 1997. na 36% u 2015.

IIHS smanjenje vidljivosti kod CR-V-a i Suburbana pripisuje višim haubama i većim retrovizorima, koji mogu da zaklone decu, pešake i bicikliste.
Broj poginulih van vozila neprekidno raste. U Sjedinjenim Američkim Državama smrtnost pešaka i biciklista porasla je za 37, odnosno 42% između 1997. i 2023, prema podacima instituta za bezbednost.


Samo u 2022. godini vozila su usmrtila 7.508 pešaka, a veća i viša vozila koja danas dominiraju tržištem predstavljaju veći rizik od manjih limuzina koje ljudi sve ređe kupuju.
Studiju su sproveli istraživači iz američkog Ministarstva saobraćaja, a objavljena je u izdanju SAE International Journal of Transportation Safety za mart 2025.
https://www.b92.net/automobili/aktu...iko-manje-danas-vidimo-ispred-automobila/vest

 

[skura58]

15€ par
retrovizori za mrrtvi ujao

Lako se zakače za retrovizor

 

[DarkMoon]

SUV vozila treba skroz zabraniti u gradove svuda.

 

[Platin]

SUV vozila treba skroz zabraniti u gradove svuda.

Потпуно се слажем.

Све те "џипове" ја зовем - трактори. Јасно објашњење власника... који је дошао од којекуда, али глава му је још тамо негде, не у граду у којем јесте.

Шта се добија тиме што је возило више и шире? Скоро ништа.
Могућност превоза се добија дужином возила.
Е сад замисли како изгледа "џип" од око 5 метара дужине? То мош' само по Америци да возиш, у Европи тешко.

 

[DarkMoon]

Потпуно се слажем.

Све те "џипове" ја зовем - трактори. Јасно објашњење власника... који је дошао од којекуда, али глава му је још тамо негде, не у граду у којем јесте.

Шта се добија тиме што је возило више и шире? Скоро ништа.
Могућност превоза се добија дужином возила.
Е сад замисли како изгледа "џип" од око 5 метара дужине? То мош' само по Америци да возиш, у Европи тешко.

I to i kad ne daj Boze udari pesaka nikakve sanse nema da prezivi.
Vidjam kod mene ih ima dosta.

 

[Foggo]

…iskreno mislim da povećani udesi posebno biciklista nije sto su noviji automobili sa manje vidljivosti, nego sto su mnogi gradovi zbog zelene agende, uveli biciklističke staze i gde treba i gde ne treba, a biciklisti apsolutno ne poštuju pravila..malo voze pišem, malo biciklistickom, a malo ko pešaci kad im odgovara.
Drugi, svi novi automobili imaju tonu elektronike, sa 360 kamerama i sličnim detektorima, tako da to znacajno olakšava vožnju robusnijim vozilima.

 

[Platin]

…iskreno mislim da povećani udesi posebno biciklista nije sto su noviji automobili sa manje vidljivosti, nego sto su mnogi gradovi zbog zelene agende, uveli biciklističke staze i gde treba i gde ne treba, a biciklisti apsolutno ne poštuju pravila..malo voze pišem, malo biciklistickom, a malo ko pešaci kad im odgovara.
Drugi, svi novi automobili imaju tonu elektronike, sa 360 kamerama i sličnim detektorima, tako da to znacajno olakšava vožnju robusnijim vozilima.

Разумем ја све, од серва до камера... Али који је смисао имати "камион" ?
Башка што је све толико заобљено ради аеродинамике да је гепек неочекивано мали у тим караконџилама.