Novi aerodromi: Novi sad i Beograd 2

[fortes]

Srbija dobija dva nova međunarodna aerodroma: Evo gde će se graditi​

Novi beogradski aerodrom gradiće se kod Dobanovaca, a i Novi Sad dobija potpuno novu vazdušnu luku.

Naime, prema Prostornom planu Srbije od 2021. do 2035. godine, koju je objavilo Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, naša zemlja dobiće dva nova međunarodna aerodroma - jedan kod Dobanovaca, a drugi kod Novog Sada, piše Ekapija.

Kako se navodi, usled prostornog ograničenja na postojećoj lokaciji aerodroma u Beogradu predviđena je nova lokacija na 10 kiloemtara zapadno od Aerodroma „Nikola Tesla“, 24 kilometara od Beograda u neposrednoj blizini auto-puta E70 na potezu Grmovac - Dobanovci - Deč.

Kompleks bi trebalo da bude površine oko 1.100 hektara, sa tri poletno-sletne staze, dva putnička terminala, dva robna terminala, logističkom i slobodnom carinskom zonom, modernom navigacionom opremom i sistemom svetlosnog obeležavanja i Kodnom oznakom aerodroma 4F.

Kada je reč o Novom Sadu, gradnja je planirana na lokaciji koja se nalazi na oko 15 kilometara jugoistočno od najvećeg grada na severu naše zemlje, u neposrednoj blizini auto-puta A1, na potezu Kovilj - Šajkaš - Budisava, sa obuhvatom od oko 300 hektara i kodnom oznakom aerodroma 4E.

Neposredna blizina pruge predstavlja perspektivu za razvoj robnog, multimodalnog transporta, navedeno je u dokumentaciji, prenosi Ekapija.

Postojeći kompleks aerodroma Nikola Tesla u Surčinu dobiće nove saobraćajne i infrastrukturne objekte, a u planu je i rekonstrukcija i dogradnja postojećih objekata.

U dokumentaciji se navodi i prostorno trasiranje i tehničko definisanje povezivanja sa železničkim i drumskim saobraćajnicama i sistemom gradskog prevoza, formiranje kargo kompleksa i unapređenje postojećih i izgradnju novih aerodromskih sadržaja radi povećanja kapaciteta, u skladu sa očekivanim rastom broja putnika i obima robnog transporta.

Na aerodromu Konstantin Veliki u Nišu planirane su aktivnosti unapređenja usluga izgradnjom nove i rekonstrukcijom postojeće infrastrukture, kako bi aerodrom dobio status intermodalnog centra.

Kada je reč o aerodromu Morava u Кraljevu planirana je izgradnja nove i rekonstrukcija postojeće infrastrukture, kako bi se izvršilo odgovarajuće pozicioniranje namena, sadržaja, objekata i način povezivanja aerodroma na planiranu mrežu autoputeva (Moravski koridor) i drugo.

Aerodrom u Prištini očekuje izgradnja nove i rekonstrukcija postojeće infrastrukture. Planirano je i unapređenje regionalnih veza uspostavljanjem potrebnog obima saobraćaja na relaciji Beograd - Priština.

Nacrt Prostornog plana Srbije do 2035. godine od ponedeljka je na javnom uvidu.

 

[fortes]

Ne razumem iskreno....ni jedan od ova dva nije realno potreban.

Zar smo toliko bogati da nismo ni svesni?

 

[Ljuta Tica]

Баш сам читао за нови београдски аеродром код Добановаца, неки мега пројекат са 3 писте, 2 карго терминала плус два путничка... лудило неко

Да ли је ово само да се баца прашина пред изборе у најави, али тешко да се може узети за озбиљно

 

[Ljuta Tica]

А можда планирају да апгрејдују Јовањицу, која би била на пар корака од новог аеродрома, па очекују раст путника и терета

 

[fortes]

U najboljim danima 2019 Nikola Tesla je imao 6 miliona putnika....to je kapacitet koji je bez napora izgurao, sada se pravi infrastruktura koja pokriva i duplo veći broj putnika....čemu novi aerodrom u Beogradu?

Novi Sad je ipak blizu Beograda i bukvalno autoputem se stiže od aerodroma za nečto jače od pola sata...ali hajde da kažemo da neki aerodrom za loukostere bi imao nekog smisla...da budem politički korektan

 

[fortes]

А можда планирају да апгрејдују Јовањицу, која би била на пар корака од новог аеродрома, па очекују раст путника и терета

Ili im zafalilo za kadar da ga uposle, pa računaju biće tu do 2035-e
A tek provizija što bi bilo....

 

[Ljuta Tica]

U najboljim danima 2019 Nikola Tesla je imao 6 miliona putnika....to je kapacitet koji je bez napora izgurao, sada se pravi infrastruktura koja pokriva i duplo veći broj putnika....čemu novi aerodrom u Beogradu?

Novi Sad je ipak blizu Beograda i bukvalno autoputem se stiže od aerodroma za nečto jače od pola sata...ali hajde da kažemo da neki aerodrom za loukostere bi imao nekog smisla...da budem politički korektan

Ја не схватам чему да држава финансира ни нови у Београду, нити у Новом Саду.
Ако се ускоро завршава пруга за брзе возове и ако ће пут трајати 30 минута, нема никакве логике да се прави аеродром и у Новом Саду, чак ни за лоукостере.

 

[dlugomir]

U najboljim danima 2019 Nikola Tesla je imao 6 miliona putnika....to je kapacitet koji je bez napora izgurao, sada se pravi infrastruktura koja pokriva i duplo veći broj putnika....čemu novi aerodrom u Beogradu?

Novi Sad je ipak blizu Beograda i bukvalno autoputem se stiže od aerodroma za nečto jače od pola sata...ali hajde da kažemo da neki aerodrom za loukostere bi imao nekog smisla...da budem politički korektan

Da, međutim pošto su obećali novim gazdama beogradskog aerodroma da neće u blizini biti takve konkurencije od toga neće biti ništa. Generalno uzevši mora prvo postojati jasna perspektiva povećanja prometa. Toga sad nema i ko zna kad će i biti.

 

[sasasta]

plus leteci automobili



i metro



glupost , imalo bi logike da se napravi neki mali aerodrom, za blize destinacije , gledam lepu lokaciju preko puta ikee

da sluzi za balkan

novi sad? bolje malo severnije , vrbas ili becej

 

[fobos11]

Ако се не варам, ово не значи да ће ти аеродроми бити изграђени, већ се плански припремају локације, дакле ради се неко просторно планирање. То да ли је неки аеродром или други велики пројекат, потребан и да ли ће донети зараду или представљати губитак, то се радим претходном студијом о изводљивости. Јер није проблем да неко фантазира да подигне и рампу за лансирање спејс-шатлова, али је увек питање да ли је тако нешто потребно на том месту, какав је потенцијал и који се резултати очекују. Ако се то поклопи, тек онда се приступа реализацији пројекта.

Ако икада дође до тога да се ради претходна студија о изводљивости, верујем да ће се консултовати и универзални интернет експерти са Крстарице, јер познато је да овде људи апсолутно знају све о свему, без обзира да ли им је нешто струка или не.

 

[fobos11]

Da, međutim pošto su obećali novim gazdama beogradskog aerodroma da neće u blizini biti takve konkurencije od toga neće biti ništa. Generalno uzevši mora prvo postojati jasna perspektiva povećanja prometa. Toga sad nema i ko zna kad će i biti.

Перспектива повећања промета постоји за "Николу Теслу", јер да није тако не би ови Французи сунули онолике паре за концесију уз обавезу да ће уложити још неких 700 милиона евра за 25 година у проширење и доградњу нових писта, терминала и осталих зајеб.анција.

 

[dlugomir]

Dobro, i kad to budu uložili i proširili verovatno će biti sasvim dovoljno. Vidi, u dubini duše ja bih voleo da Novi Sad dobije aerodrom, ali nisam siguran koliko bi to imalo ekonomskog opravdanja. Emocije su jedno, a posao nešto drugo.

 

[fortes]

Перспектива повећања промета постоји за "Николу Теслу", јер да није тако не би ови Французи сунули онолике паре за концесију уз обавезу да ће уложити још неких 700 милиона евра за 25 година у проширење и доградњу нових писта, терминала и осталих зајеб.анција.

Da, planirano je da se udvostruči kapacitet, tj planirano je da se aerodrom osposobi za promet od 15 miliona putnika što je 2.5x više od maximuma dostignutog 2019-te.
Ja lično sumnjam da je uopšte moguće doseći taj broj i da (kad) se vrati zlatno doba. Drugi aerodrom ne bi imao svrhu,osim ako ne naprave Las Vegas i tax free destinaciju
Beograd u najboljem slučaju može biti lokalni mini hub....dakle taj neki max broj putnika. Jedna Budimpešta koja je top turistička destinacija+Wizz Air centrala imala je 16 miliona. Za Beograd je to iz ove perspektive SF čak i do 2035. A govorimo o jednom aerodromu.

 

[Ljuta Tica]

Ако се не варам, ово не значи да ће ти аеродроми бити изграђени, већ се плански припремају локације, дакле ради се неко просторно планирање. То да ли је неки аеродром или други велики пројекат, потребан и да ли ће донети зараду или представљати губитак, то се радим претходном студијом о изводљивости. Јер није проблем да неко фантазира да подигне и рампу за лансирање спејс-шатлова, али је увек питање да ли је тако нешто потребно на том месту, какав је потенцијал и који се резултати очекују. Ако се то поклопи, тек онда се приступа реализацији пројекта.

Ако икада дође до тога да се ради претходна студија о изводљивости, верујем да ће се консултовати и универзални интернет експерти са Крстарице, јер познато је да овде људи апсолутно знају све о свему, без обзира да ли им је нешто струка или не.

Ако је у питању "неко просторно планирање" без значења да ће ту бити и направљен нови аеродром, зашто тај план баш на том месту не предвиђа нову градску депонију, царинску зону, кванташку пијацу или нешто пето него аеродром поред два постојећа у непосредном окружењу?

Или је у питању још једно играње ретарда запошљених преко странке, па хајде да нечим забављамо народ, кад смо већ неспособни за било какву другу корист

 

[Ljuta Tica]

Da, planirano je da se udvostruči kapacitet, tj planirano je da se aerodrom osposobi za promet od 15 miliona putnika što je 2.5x više od maximuma dostignutog 2019-te.
Ja lično sumnjam da je uopšte moguće doseći taj broj i da (kad) se vrati zlatno doba. Drugi aerodrom ne bi imao svrhu,osim ako ne naprave Las Vegas i tax free destinaciju
Beograd u najboljem slučaju može biti lokalni mini hub....dakle taj neki max broj putnika. Jedna Budimpešta koja je top turistička destinacija+Wizz Air centrala imala je 16 miliona. Za Beograd je to iz ove perspektive SF čak i do 2035. A govorimo o jednom aerodromu.

И за тај број путника који је пројектовао Ванси да би се достигао потребна је још јача авиокомпанија са базом на аеродрому што је без сумње Ер Србија.

Друго питање је да ли се од Ер Србије може направити 5 пута већа компанија него што је сада без државног улагања

 

[fortes]

Da, međutim pošto su obećali novim gazdama beogradskog aerodroma da neće u blizini biti takve konkurencije od toga neće biti ništa. Generalno uzevši mora prvo postojati jasna perspektiva povećanja prometa. Toga sad nema i ko zna kad će i biti.

Ne u blizini. Nego uopšte. Bukvalno je Niš na ledu zbog toga, zato su ga i makli iz ruku grada.

Direktno priznanje:

https://www.juznevesti.com/Ekonomij...anicava-broj-putnika-niskog-aerodroma.sr.html

Zato mi je ovo delovalo kao prvoaprilska šala. Lišeno mrve razuma i logike na više nivoa.

 

[dlugomir]

A ceo ugovor sa Francuzima verovatno nikad nećemo ni videti.

 

[fortes]

A ceo ugovor sa Francuzima verovatno nikad nećemo ni videti.

Kao i sa Etihadom,ovima za metro,kinezima.....

 

[fobos11]

И за тај број путника који је пројектовао Ванси да би се достигао потребна је још јача авиокомпанија са базом на аеродрому што је без сумње Ер Србија.

Друго питање је да ли се од Ер Србије може направити 5 пута већа компанија него што је сада без државног улагања

Није ми јасно шта је конкретно критика или проблем. Потенцијална изградња аеродрома или прогнозе експерата са Крстарице да је то унапред промашена инвестиција.

 

[Ljuta Tica]

Није ми јасно шта је конкретно критика или проблем. Потенцијална изградња аеродрома или прогнозе експерата са Крстарице да је то унапред промашена инвестиција.

Изградња мега аеродрома са три писте и више терминала, као што се пише у просторном плану сем што захтева рад од 4 до 6 година кошта и стравично много пара па је такав пројекат нереалан не само са становишта протока путника и робе, већ и трошкова изградње.

Примера ради истанбулски аеродром који је сличних габарита као овај из плана је коштао око 11 милијарди евра. Атински са две писте је пре 20 година коштао 2,5 милијарде евра. Берлин не бих да рачунам јер су омашили у градњи па је и цена суманута.

Поента је да Србија нема привреду која би свим својим ресурсима могла да приушти толики луксуз. Зато је то нереалан пројекат и служи само у сврху замајавања полусвета који подржава аутократски режим.

И још нешто. Свако на крстарици ко размишља својом главом се може сматрати експертом у поређењу са размишљањима примитивног полусвета који подржава режим који је узурпирао Србију.

 

[fobos11]

Изградња мега аеродрома са три писте и више терминала, као што се пише у просторном плану сем што захтева рад од 4 до 6 година кошта и стравично много пара па је такав пројекат нереалан не само са становишта протока путника и робе, већ и трошкова изградње.

Примера ради истанбулски аеродром који је сличних габарита као овај из плана је коштао око 11 милијарди евра. Атински са две писте је пре 20 година коштао 2,5 милијарде евра. Берлин не бих да рачунам јер су омашили у градњи па је и цена суманута.

Поента је да Србија нема привреду која би свим својим ресурсима могла да приушти толики луксуз. Зато је то нереалан пројекат и служи само у сврху замајавања полусвета који подржава аутократски режим.

И још нешто. Свако на крстарици ко размишља својом главом се може сматрати експертом у поређењу са размишљањима примитивног полусвета који подржава режим који је узурпирао Србију.

А па тако реци, нисам знао да постоји такав интелектуални крем, елита, на Крстарици. Мада видим да се експертима и елитом проглашавају они који имају једну врсту мишљења, док су они који не мисле тако полусвет. Али добро, то је ваљда одлика сваке самопрозване "елите" да се арогантно уздигне изнад светине.

Пошто нисам лепо прочитао, да ли пише колико ће коштати наведени аеродроми, ко ће их градити, да ли ће бити стриктно државне паре и слично. Посебно ме интересује који су даљи подаци који ће овај пројекат доживети фијаско. Не тако давно, део експертске интелектуалне "елите" Крстарице, спрдао се са Београдом на води, наводећи да је то само макета да од тога нема ништа. Па како је почело да се гради, окупили су се исти људи који су давали коментари архитектонско-грађевинског типа да ће да све то потоне и да ће бити Београд под водом. Онда су исти ти људи постали економски експерти, специјализовани за некретнине који су рекли да се ти станови никада неће продати јер нико неће давати толике паре за квадрате.

Наравно, када су свуда демантовани онда се иста та екипа вратила и рекла да ово насеље неће имати канализацију. Наравно када се испоставило као неистина, онда се бринуло како ће ово бити повезано са остатком града. Када су видели да се гради нови Булеваре Вудро Вилсона, онда су се бринули и квалитету радова у становима. И то нису урадили онако, само да би нешто критиковали, већ су то учинили јер су искрено заинтересовани за наше гастербајтере и друге пунише који су тамо куповали станове. И тако даље, да не дужим.

Да, многи и даље сматрају да је овај део града некада боље изгледао. Пошто је та Крстарица елита састављена и од стручњака за урбанизам и естетику, навели су да су лепши су били напуштени вагони, уџерице, депоније смећа, пацови, чопори паса, гробље аутомобила и пруга која је одсецала град од реке. Јер то каже струка на Крстарици.

Имајући у виду "експертске" анализе само код Београда на води, немам сумње да ће погодити своја суморна предвиђања и за аеродроме.

 

[Џорџи]

Nova prevara a aerodrom u memmingenu na pr je obican montazni hangar pa ima mesta za kradju

 

[fortes]

А па тако реци, нисам знао да постоји такав интелектуални крем, елита, на Крстарици. Мада видим да се експертима и елитом проглашавају они који имају једну врсту мишљења, док су они који не мисле тако полусвет. Али добро, то је ваљда одлика сваке самопрозване "елите" да се арогантно уздигне изнад светине.

Пошто нисам лепо прочитао, да ли пише колико ће коштати наведени аеродроми, ко ће их градити, да ли ће бити стриктно државне паре и слично. Посебно ме интересује који су даљи подаци који ће овај пројекат доживети фијаско. Не тако давно, део експертске интелектуалне "елите" Крстарице, спрдао се са Београдом на води, наводећи да је то само макета да од тога нема ништа. Па како је почело да се гради, окупили су се исти људи који су давали коментари архитектонско-грађевинског типа да ће да све то потоне и да ће бити Београд под водом. Онда су исти ти људи постали економски експерти, специјализовани за некретнине који су рекли да се ти станови никада неће продати јер нико неће давати толике паре за квадрате.

Наравно, када су свуда демантовани онда се иста та екипа вратила и рекла да ово насеље неће имати канализацију. Наравно када се испоставило као неистина, онда се бринуло како ће ово бити повезано са остатком града. Када су видели да се гради нови Булеваре Вудро Вилсона, онда су се бринули и квалитету радова у становима. И то нису урадили онако, само да би нешто критиковали, већ су то учинили јер су искрено заинтересовани за наше гастербајтере и друге пунише који су тамо куповали станове. И тако даље, да не дужим.

Да, многи и даље сматрају да је овај део града некада боље изгледао. Пошто је та Крстарица елита састављена и од стручњака за урбанизам и естетику, навели су да су лепши су били напуштени вагони, уџерице, депоније смећа, пацови, чопори паса, гробље аутомобила и пруга која је одсецала град од реке. Јер то каже струка на Крстарици.

Имајући у виду "експертске" анализе само код Београда на води, немам сумње да ће погодити своја суморна предвиђања и за аеродроме.

Samo isprati brojke. Ništa više.
Nema ovo veze sa estetikom.
Ne treba biti expert za avio-saobraćaj da bi shvatio koliko to nema veze sa realnim potrebama . Otuda i neverica da neko može da projektuje takvo rešenje.
To je kao da imaš potrebu da prevoziš 3-4 pice u dostavi pa zbog toga planiraš da kupiš tegljač sa dve poluprikolice

 

[fobos11]

Samo isprati brojke. Ništa više.
Nema ovo veze sa estetikom.
Ne treba biti expert za avio-saobraćaj da bi shvatio koliko to nema veze sa realnim potrebama . Otuda i neverica da neko može da projektuje takvo rešenje.
To je kao da imaš potrebu da prevoziš 3-4 pice u dostavi pa zbog toga planiraš da kupiš tegljač sa dve poluprikolice

Бројке, добро, да погледамо бројке. Црна Гора има два аеродрома (Подгорица, Тиват). Хрватска има три класична путничка аеродрома (Загреб, Сплит, Дубровник) и мноштво других мањих за које не знам тачно колико су за класичан путнички саобраћај, али имају одређен промет путника (Задар, Пула, Ријека, Осијек).

За то време Србија има од активних "Никола Тесла" у Београду, овај у Нишу и од недавно овај у Краљеву, некадашњи војни претворен у цивилни. Приштински не рачунам јер није под нашом контролом. Дакле број је мизеран у односу на окружење

Опет, ко смо ми да се упоређујемо са Хрватском и ЦГ па то су туристички дивови, имају море, њима требају аеродроми, посебно у оном периоду од октобра до марта, када има много мање туриста, али добро, потребни су им и не виде их као вишак или баласт.

Хајде да узмемо Мађарску. Нема море, има ратну морнарицу и пет међународних аеродрома као и четири домаћа односно за домаћи саобраћај. Тако макар каже википедија. Ако се не варам, Аустрија која није толико већа од нас по површини има шест комерцијалних аеродрома. Словачка има три комерцијална аеродрома, Чешка пет аеродрома, Пољаци имају више од десет.

Али срам нас било што маштамо за још неки аеродром који се никада неће ни изградити већ служи за замајавање народа, а ионако ће правити губитак и пунити страначке џепове. То је ниво расправе и аргумената који се овде потежу. Ја се искрено надам да ће они који односе одлуке у неком тренутку контактирати универзалне експерте са Крстарице да дају своје мишљење које ће се уважити.

 

[Ljuta Tica]

А па тако реци, нисам знао да постоји такав интелектуални крем, елита, на Крстарици. Мада видим да се експертима и елитом проглашавају они који имају једну врсту мишљења, док су они који не мисле тако полусвет. Али добро, то је ваљда одлика сваке самопрозване "елите" да се арогантно уздигне изнад светине.

Пошто нисам лепо прочитао, да ли пише колико ће коштати наведени аеродроми, ко ће их градити, да ли ће бити стриктно државне паре и слично. Посебно ме интересује који су даљи подаци који ће овај пројекат доживети фијаско. Не тако давно, део експертске интелектуалне "елите" Крстарице, спрдао се са Београдом на води, наводећи да је то само макета да од тога нема ништа. Па како је почело да се гради, окупили су се исти људи који су давали коментари архитектонско-грађевинског типа да ће да све то потоне и да ће бити Београд под водом. Онда су исти ти људи постали економски експерти, специјализовани за некретнине који су рекли да се ти станови никада неће продати јер нико неће давати толике паре за квадрате.

Наравно, када су свуда демантовани онда се иста та екипа вратила и рекла да ово насеље неће имати канализацију. Наравно када се испоставило као неистина, онда се бринуло како ће ово бити повезано са остатком града. Када су видели да се гради нови Булеваре Вудро Вилсона, онда су се бринули и квалитету радова у становима. И то нису урадили онако, само да би нешто критиковали, већ су то учинили јер су искрено заинтересовани за наше гастербајтере и друге пунише који су тамо куповали станове. И тако даље, да не дужим.

Да, многи и даље сматрају да је овај део града некада боље изгледао. Пошто је та Крстарица елита састављена и од стручњака за урбанизам и естетику, навели су да су лепши су били напуштени вагони, уџерице, депоније смећа, пацови, чопори паса, гробље аутомобила и пруга која је одсецала град од реке. Јер то каже струка на Крстарици.

Имајући у виду "експертске" анализе само код Београда на води, немам сумње да ће погодити своја суморна предвиђања и за аеродроме.

Школским речником ово се зове промашена тема

Причамо о изградњи аеродрома, не о највећој праоници новца у историји Србије и архитектонском иживљавању