Nemačka je besna: Crna Gora ide "auto-putem od nigde do nikuda" u dužničku klopku Kine?

Тихи

Starosedelac
Banovan
Poruka
186.036
Nemačka je besna: Crna Gora ide "auto-putem od nigde do nikuda" u dužničku klopku Kine?


Berlin -- Put od "nigde do nikuda" Crnu Goru košta toliko da kineski kredit može da vrati samo novim zaduživanjima, piše "Noje cirher cajtung".
Izvor: Deutsche Welle ponedeljak, 14.12.2020. | 15:48 -> 16:45



Podeli



Foto: Depositphotos/AerialBO



Foto: Depositphotos/AerialBO


Istovremeno "Frankfurter algemajne cajtung" analizira subvencionisanje uglja u regionu, prenosi DW.


Švajcarski "Noje cirher cajtung" u tekstu pod naslovom "Auto-put od nigde do nikuda" piše o gradnji auto-puta od granice Crne Gore sa Srbijom do luke Bar.


List podseća da planovi o izgradnji te ceste nisu novi, započeli su još u vreme Tita. Ali tek sa proglašenjem nezavisnosti Crne Gore 2006. postalo je konkretno. Tako je 2014. koncesija dodeljena kineskoj korporaciji Road and Bridge (CRBC), pri čemu je Kina dala na raspolaganje i kredit – u početku je reč bila o 800 miliona evra, ali je cena radova u međuvremenu narasla na 1,3 milijarde.

"Zapadne studije o izvodljivosti su u prošlosti izrazile sumnju o isplativosti ogromnog i skupog projekta u zemlji sa samo 650.000 stanovnika. Ali ipak je gradnja započeta. (...) Sada bi Crna Gora mogla da postane sledeća žrtva kineske dužničke diplomatije. Još 2018. je američki trust mozgova Center for Global Development zemlju uvrstio u onu grupu kojoj preti opasnost da zbog kineskih kredita dođu u situaciju da ne mogu da plaćaju dugove", piše švajcarski list.

"Prema navodima Međunarodnog monetarnog fonda, 2019. je zaduženje crnogorske države iznosilo 80 odsto ukupnog budžeta, a ove godine bi to moglo da naraste i do 93 odsto. Četvrtina tih dugova se odnosi na Kinu, i taj udeo stalno raste", dodaje se u tekstu u listu "Noje cirher cajtung".

U tekstu se podseća da Kina u okviru strategije "Jedan pojas, jedan put" širom sveta investira velike sume novca u infrastrukturu.

"U Crnoj Gori je ovog leta Kina po investicijama pretekla Rusiju. Za vreme vladavine Mila Đukanovića postajala je sve veća zavisnost od takozvanog korozivnog kapitala, dakle novca iz autoritarnih država koji se dodeljuje bez uobičajenih kontrolnih mehanizama pravne države. To ima veze sa sistemom vladavine ovog dugovečnog vladara, ali i sa manjkom alternative. Crnoj Gori, kao zemlji koja nije članica EU, vrlo je ograničen pristup novcu iz strukturnih fondova Unije", navodi se u tekstu.

List analizira i računicu Kine: "Peking na taj način obezbeđuje pristup strateškoj infrastrukturi, a indirektno i mogućnost političkog uticaja. Zato kineski kreditori, za razliku od Evropljana, ne postavljaju pitanja o isplativosti nekog projekta ili o transparentnosti. Najvažniji crnogorski partner Kineza je Bemax, firma za koju se kaže da je tesno povezana sa Đukanovićevom partijom."

Pritom kineski krediti nipošto nisu povoljni. "Država snosi rizik promene devinog kursa, a za sporove je nadležan sud u Hongkongu. A priča se da u ugovoru postoji i klauzula po kojoj Kina dobija pravo korišćenja zemlje u Crnoj Gori, ako država ne bude u mogućnosti da vrati dugove. Kina je već pokazala zanimanje za luku Bar. Na sličan način je luka Hambantota na Šri Lanki dospela pod kinesku kontrolu."

Nova crnogorska vlada traži način kako da otplati rate kredita – samo sledeće godine ona iznosi 67,5 miliona dolara. Trenutno su različite opcije na stolu, od novih zaduženja kod MMF-a, do prodaje dugova stranim investitorima.

Ali svi posmatrači se slažu oko toga da Crna Gora bez pomoći spolja te dugove neće moći da plati. Pre nekoliko dana je Podgorica uzela novi kredit kod zapadnih banaka u iznosu od 750 miliona evra.

"A šta će da bude sa auto-putem?", pita se autor teksta. "Prva deonica od 41 kilometra bi trebalo da bude završena sledeće godine. Ali niko ne zna šta će biti sa drugim delovima. Čak i za nužne prilazne puteve potrebno je da se nađu novi krediti. Ako to ne uspe, ovaj projekat će konačno da postane ono kako ga u Crnoj Gori već mnogi nazivaju: auto-put koji od nigde vodi nikuda", piše "Noje cirher cajtung“.


Ko sve subvencioniše ugalj


Foto: Depositphotos/Stocksolutions



Foto: Depositphotos/Stocksolutions

List "Frankfurter algemajne cajtung u tekstu objavljenom u ekonomskoj rubrici pod naslovom "Tamo gde se subvencioniše ugalj“ piše o evropskim zemljama koje još uvek odvajaju velika državna sredstva za finansiranje proizvodnje i korišćenja uglja u energetici.

Nedavno je naime direktor Evropske energetske zajednice Janez Kopač jasnim rečima kritikovao Srbiju, Bosnu i Hercegovinu, Albaniju, Crnu Goru, Severnu Makedoniju, tzv. Kosovo i Ukrajinu – jer subvencionišu vađenje uglja i uveliko ga koriste za proizvodnju energije.

"Pogled na statistiku pokazuje koliko su ove države u proizvodnji električne energije zavisne od uglja: na tzv. Kosovu je to 95 odsto, u Srbiji 66 odsto, u Bosni i Hercegovini 60 odsto, a i Ukrajina i dalje ima 26 odsto udela u potrošnji. I pri tom nije tako da bi taj udeo s godinama bio sve manji. U Srbiji i BiH se čak planiraju nove termoelektrane na ugalj, u Ukrajini se postojeće prilagođavaju za rad još u narednih 25 do 30 godina“, navodi frankfurtski list.

Te države, koje su, sa izuzetkom tzv. Kosova, sve potpisale Parisku konvenciju o klimi, taj ugalj potpomažu stotinama miliona evra svake godine, naglašava se dalje u tekstu.

"Kopač, čija Energetska zajednica želi da u energetskoj i klimatskoj i van granica EU uvede standarde EU, računa da su Ukrajina i zemlje zapadnog Balkana 2018. i 2019. proizvodnju električne energije korišćenjem kamenog uglja i lignita direktno subvencionisale sa 900 miliona evra – najviše u Ukrajini, 751 miliona evra, a potom u Srbiji sa 88 miliona evra, i Bosni i Hercegovini sa oko 40 miliona.“

"Uz te direktne subvencije vlade daju industriji uglja i garancije za kredite. Samo 2019. je to bilo u iznosu od oko dve milijarde evra. Vrlo često tu se zapravo radi o prikrivenoj pomoći države, što je inače zabranjeno Ugovorom o Energetskoj zajednici. Taj problem je Evropskoj komisiji poznat, ali se do sada niko za to nije interesovao“, piše u tekstu.

Da bi se to promenilo, Svetska banka i druge međunarodne finansijske agencije pokrenule su inicijativu sa ciljem da se pomogne Srbiji i drugim zemljama regiona i Ukrajini da odlučnije krenu u pravcu obnovljivih i ekološki prihvatljivih izvora energije.

Tako je krajem prošle nedelje je sa radom počela takozvana "Platforma“. "Ona bi trebalo da deluje zajedno sa već postojećom inicijativom EU 'Regioni uglja u tranziciji' koja raspolaže sa više desetina milijardi evra. Cilj je da se ostvari 'pravedna tranzicija'. To znači sastavljanje planova za zatvaranje rudnika uglja i elektrana, organizovanje pomoći za pogođene ljude, opštine i kompanije. Samo na zapadnom Balkanu od uglja naime živi oko 30.000 ljudi iz, u Ukrajini oko 40.000.“

Sredstva za finansiranje te nove platforme trebalo bi da dođu od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Već u prošlosti je ta banka finansirala izgradnju solarnih elektrana i elektrana na vetar jačine od oko 500 megavata. Delomično su novi parkovi vetrenjača nastali na površini nekadašnjih rudnika uglja.

https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=12&dd=14&nav_id=1780602

Put iz Crne Gore za Srbiju na nemackom = Put za Nigde

Put za Hrvatsku na nemackom = Put za negde.

Nemacka zeli da mi ugasimo nase termoelektrane, da ostavimo desetine hiljada ljudi bez posla pa da nam onda oni prodaju svoju struju - naravno papreno....

Dobar kredit je samo onaj kredit koji Nemacka danpr. Grckoj, pa kad Grcka ne moze da vrati , Nemacka dobija razne benificije. Los je ako neko drugi radi to isto drugde.


Od ovolike ljubavi moze samo da se crkne.....
 
Nemacka ne zeli bilo kakvo putno povezivanje Srbije i Crne Gore. Da zele dali bi lovu za ovaj autoput umesto Kineza. Sada su besni zato sto su Kinezi uskocili umesto njih.

Ovo vam je kao da vas bogati komsija, snob kritikuje sto ne idete na zimovanje u Sent Moric , nego na Zlatar ili Staru Planinu. Sto ne jedete spansku serano sunku od 5000 evra za kilo nego cajnu i srpsku pecenicu.

Nemacko licemerje i pokvarenost dostize nove visine.
 
Već “ispucano” 85 miliona eura naknadnih radova: Autoput će koštati oko 30 miliona eura po kilometru?
Prvi podvodni kružni tok na Farskim ostrvima

Treba uporediti cijenu jednog km u dva navedena projekta, zatim prihvatiti obim korupcije u vrhu (a i dnu) bivšeg režima, pa shvatiti da Crna Gora i jeste na pragu dužničkog ropstva, a dužni smo Kini.


To je lepa vest za mene kao Srbina.

Kineski upliv i veci uticaj je pozitivan po nas Srbe i nase srpske interese.

A sto se tice bankrota Crne Gore on je posledica promasene decenijske politike DPS-a i baziranja privrede na turizmu i svercu narkotika . Pokrivenost uvoza izvozom je u Crnoj Gori, uz okupirano srpsko Kosovo i Metohiju - najgora u Evropi.
 
Па зашто Немачка није дала кредит за аутопут?! Балкански Монако мора да има модерни аутопут, и пошто Немачка није дала кредит, ту је НР Кина. Ништа чудно, јер Немачка је заклети непријатељ Западног Балкана.
 
Nemačka je besna: Crna Gora ide "auto-putem od nigde do nikuda" u dužničku klopku Kine?


Berlin -- Put od "nigde do nikuda" Crnu Goru košta toliko da kineski kredit može da vrati samo novim zaduživanjima, piše "Noje cirher cajtung".
Izvor: Deutsche Welle ponedeljak, 14.12.2020. | 15:48 -> 16:45



Podeli



Foto: Depositphotos/AerialBO



Foto: Depositphotos/AerialBO


Istovremeno "Frankfurter algemajne cajtung" analizira subvencionisanje uglja u regionu, prenosi DW.


Švajcarski "Noje cirher cajtung" u tekstu pod naslovom "Auto-put od nigde do nikuda" piše o gradnji auto-puta od granice Crne Gore sa Srbijom do luke Bar.


List podseća da planovi o izgradnji te ceste nisu novi, započeli su još u vreme Tita. Ali tek sa proglašenjem nezavisnosti Crne Gore 2006. postalo je konkretno. Tako je 2014. koncesija dodeljena kineskoj korporaciji Road and Bridge (CRBC), pri čemu je Kina dala na raspolaganje i kredit – u početku je reč bila o 800 miliona evra, ali je cena radova u međuvremenu narasla na 1,3 milijarde.

"Zapadne studije o izvodljivosti su u prošlosti izrazile sumnju o isplativosti ogromnog i skupog projekta u zemlji sa samo 650.000 stanovnika. Ali ipak je gradnja započeta. (...) Sada bi Crna Gora mogla da postane sledeća žrtva kineske dužničke diplomatije. Još 2018. je američki trust mozgova Center for Global Development zemlju uvrstio u onu grupu kojoj preti opasnost da zbog kineskih kredita dođu u situaciju da ne mogu da plaćaju dugove", piše švajcarski list.

"Prema navodima Međunarodnog monetarnog fonda, 2019. je zaduženje crnogorske države iznosilo 80 odsto ukupnog budžeta, a ove godine bi to moglo da naraste i do 93 odsto. Četvrtina tih dugova se odnosi na Kinu, i taj udeo stalno raste", dodaje se u tekstu u listu "Noje cirher cajtung".

U tekstu se podseća da Kina u okviru strategije "Jedan pojas, jedan put" širom sveta investira velike sume novca u infrastrukturu.

"U Crnoj Gori je ovog leta Kina po investicijama pretekla Rusiju. Za vreme vladavine Mila Đukanovića postajala je sve veća zavisnost od takozvanog korozivnog kapitala, dakle novca iz autoritarnih država koji se dodeljuje bez uobičajenih kontrolnih mehanizama pravne države. To ima veze sa sistemom vladavine ovog dugovečnog vladara, ali i sa manjkom alternative. Crnoj Gori, kao zemlji koja nije članica EU, vrlo je ograničen pristup novcu iz strukturnih fondova Unije", navodi se u tekstu.

List analizira i računicu Kine: "Peking na taj način obezbeđuje pristup strateškoj infrastrukturi, a indirektno i mogućnost političkog uticaja. Zato kineski kreditori, za razliku od Evropljana, ne postavljaju pitanja o isplativosti nekog projekta ili o transparentnosti. Najvažniji crnogorski partner Kineza je Bemax, firma za koju se kaže da je tesno povezana sa Đukanovićevom partijom."

Pritom kineski krediti nipošto nisu povoljni. "Država snosi rizik promene devinog kursa, a za sporove je nadležan sud u Hongkongu. A priča se da u ugovoru postoji i klauzula po kojoj Kina dobija pravo korišćenja zemlje u Crnoj Gori, ako država ne bude u mogućnosti da vrati dugove. Kina je već pokazala zanimanje za luku Bar. Na sličan način je luka Hambantota na Šri Lanki dospela pod kinesku kontrolu."

Nova crnogorska vlada traži način kako da otplati rate kredita – samo sledeće godine ona iznosi 67,5 miliona dolara. Trenutno su različite opcije na stolu, od novih zaduženja kod MMF-a, do prodaje dugova stranim investitorima.

Ali svi posmatrači se slažu oko toga da Crna Gora bez pomoći spolja te dugove neće moći da plati. Pre nekoliko dana je Podgorica uzela novi kredit kod zapadnih banaka u iznosu od 750 miliona evra.

"A šta će da bude sa auto-putem?", pita se autor teksta. "Prva deonica od 41 kilometra bi trebalo da bude završena sledeće godine. Ali niko ne zna šta će biti sa drugim delovima. Čak i za nužne prilazne puteve potrebno je da se nađu novi krediti. Ako to ne uspe, ovaj projekat će konačno da postane ono kako ga u Crnoj Gori već mnogi nazivaju: auto-put koji od nigde vodi nikuda", piše "Noje cirher cajtung“.


Ko sve subvencioniše ugalj


Foto: Depositphotos/Stocksolutions



Foto: Depositphotos/Stocksolutions

List "Frankfurter algemajne cajtung u tekstu objavljenom u ekonomskoj rubrici pod naslovom "Tamo gde se subvencioniše ugalj“ piše o evropskim zemljama koje još uvek odvajaju velika državna sredstva za finansiranje proizvodnje i korišćenja uglja u energetici.

Nedavno je naime direktor Evropske energetske zajednice Janez Kopač jasnim rečima kritikovao Srbiju, Bosnu i Hercegovinu, Albaniju, Crnu Goru, Severnu Makedoniju, tzv. Kosovo i Ukrajinu – jer subvencionišu vađenje uglja i uveliko ga koriste za proizvodnju energije.

"Pogled na statistiku pokazuje koliko su ove države u proizvodnji električne energije zavisne od uglja: na tzv. Kosovu je to 95 odsto, u Srbiji 66 odsto, u Bosni i Hercegovini 60 odsto, a i Ukrajina i dalje ima 26 odsto udela u potrošnji. I pri tom nije tako da bi taj udeo s godinama bio sve manji. U Srbiji i BiH se čak planiraju nove termoelektrane na ugalj, u Ukrajini se postojeće prilagođavaju za rad još u narednih 25 do 30 godina“, navodi frankfurtski list.

Te države, koje su, sa izuzetkom tzv. Kosova, sve potpisale Parisku konvenciju o klimi, taj ugalj potpomažu stotinama miliona evra svake godine, naglašava se dalje u tekstu.

"Kopač, čija Energetska zajednica želi da u energetskoj i klimatskoj i van granica EU uvede standarde EU, računa da su Ukrajina i zemlje zapadnog Balkana 2018. i 2019. proizvodnju električne energije korišćenjem kamenog uglja i lignita direktno subvencionisale sa 900 miliona evra – najviše u Ukrajini, 751 miliona evra, a potom u Srbiji sa 88 miliona evra, i Bosni i Hercegovini sa oko 40 miliona.“

"Uz te direktne subvencije vlade daju industriji uglja i garancije za kredite. Samo 2019. je to bilo u iznosu od oko dve milijarde evra. Vrlo često tu se zapravo radi o prikrivenoj pomoći države, što je inače zabranjeno Ugovorom o Energetskoj zajednici. Taj problem je Evropskoj komisiji poznat, ali se do sada niko za to nije interesovao“, piše u tekstu.

Da bi se to promenilo, Svetska banka i druge međunarodne finansijske agencije pokrenule su inicijativu sa ciljem da se pomogne Srbiji i drugim zemljama regiona i Ukrajini da odlučnije krenu u pravcu obnovljivih i ekološki prihvatljivih izvora energije.

Tako je krajem prošle nedelje je sa radom počela takozvana "Platforma“. "Ona bi trebalo da deluje zajedno sa već postojećom inicijativom EU 'Regioni uglja u tranziciji' koja raspolaže sa više desetina milijardi evra. Cilj je da se ostvari 'pravedna tranzicija'. To znači sastavljanje planova za zatvaranje rudnika uglja i elektrana, organizovanje pomoći za pogođene ljude, opštine i kompanije. Samo na zapadnom Balkanu od uglja naime živi oko 30.000 ljudi iz, u Ukrajini oko 40.000.“

Sredstva za finansiranje te nove platforme trebalo bi da dođu od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Već u prošlosti je ta banka finansirala izgradnju solarnih elektrana i elektrana na vetar jačine od oko 500 megavata. Delomično su novi parkovi vetrenjača nastali na površini nekadašnjih rudnika uglja.

https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2020&mm=12&dd=14&nav_id=1780602

Put iz Crne Gore za Srbiju na nemackom = Put za Nigde

Put za Hrvatsku na nemackom = Put za negde.

Nemacka zeli da mi ugasimo nase termoelektrane, da ostavimo desetine hiljada ljudi bez posla pa da nam onda oni prodaju svoju struju - naravno papreno....

Dobar kredit je samo onaj kredit koji Nemacka danpr. Grckoj, pa kad Grcka ne moze da vrati , Nemacka dobija razne benificije. Los je ako neko drugi radi to isto drugde.


Od ovolike ljubavi moze samo da se crkne.....

Ово су швајцарске новине и мишљење једног новинара, Немачке нема нигде ни на видику,

вепру један.
 
Već “ispucano” 85 miliona eura naknadnih radova: Autoput će koštati oko 30 miliona eura po kilometru?
Prvi podvodni kružni tok na Farskim ostrvima

Treba uporediti cijenu jednog km u dva navedena projekta, zatim prihvatiti obim korupcije u vrhu (a i dnu) bivšeg režima, pa shvatiti da Crna Gora i jeste na pragu dužničkog ropstva, a dužni smo Kini.

Ma daj, u korupciju je sigurno uračunato i ono što su morali podmazati eu -du peta da malo mnogo zažmure ... ne bi me čudilo da su morali onaj zakon o Crkvi da potegnu kako bi maskirali autoput

Nemačka je insistirala da put CG prema svetu vodi preko Hrvatske i time bi CG postala samo tranzitna teritorija za Albance i za izvlačenje električne energije .

Treba zbog par desetina miliona da se sruši autoput koji znači opstanak CG i kao teritorije i kao države ? Jer se njime povezuju luka Bar i gube smisao luke podrepaša Nemačke hr i slo

Sva ta priča o korupcijama nikada nije bila u cilju istrage pravih lopova , već u cilju sprečavanja interesa ovih prostora

Zato kad mi neko pomene korupciju i lopovluk- zapitam se sa koliko neko mozga raspolaže
 
Ma daj, u korupciju je sigurno uračunato i ono što su morali podmazati eu -du peta da malo mnogo zažmure ... ne bi me čudilo da su morali onaj zakon o Crkvi da potegnu kako bi maskirali autoput

Nemačka je insistirala da put CG prema svetu vodi preko Hrvatske i time bi CG postala samo tranzitna teritorija za Albance i za izvlačenje električne energije .

Treba zbog par desetina miliona da se sruši autoput koji znači opstanak CG i kao teritorije i kao države ? Jer se njime povezuju luka Bar i gube smisao luke podrepaša Nemačke hr i slo

Sva ta priča o korupcijama nikada nije bila u cilju istrage pravih lopova , već u cilju sprečavanja interesa ovih prostora

Zato kad mi neko pomene korupciju i lopovluk- zapitam se sa koliko neko mozga raspolaže
U Crnoj Gori su planirana dva auto-puta, Bar-Boljare i Jadransko-Jonska magistrala.

Imaš kartu, nađi Smokovac i Mateševo, pa sračunaj koliko nam još treba da kompletiramo cijeli auto-put Bar-Boljare, koji opet nema funkciju ako se ne poveže skroz do Beograda.

1.3 milijarde evra za 41 km, tj. 30 miliona po kilometru.
Na dnu okeana ga prave za 15 miliona/km.

Tebi to ne govori mnogo, mada voliš da pričaš o pameti, ali država čiji je trenutni dug izašao na 93% BDP, sa katastrofalnom turističkom sezonom (turizam je inače 25% BDP) iza sebe, sa kreditom čija prva rata tek pristiže, ne može tek tako da gleda na korupciju.
Par desetina miliona gore dolje. Par stotina miliona gore dolje.
Šta je to za Crnu Goru, ništa.
 
U Crnoj Gori su planirana dva auto-puta, Bar-Boljare i Jadransko-Jonska magistrala.

Imaš kartu, nađi Smokovac i Mateševo, pa sračunaj koliko nam još treba da kompletiramo cijeli auto-put Bar-Boljare, koji opet nema funkciju ako se ne poveže skroz do Beograda.

1.3 milijarde evra za 41 km, tj. 30 miliona po kilometru.
Na dnu okeana ga prave za 15 miliona/km.

Tebi to ne govori mnogo, mada voliš da pričaš o pameti, ali država čiji je trenutni dug izašao na 93% BDP, sa katastrofalnom turističkom sezonom (turizam je inače 25% BDP) iza sebe, sa kreditom čija prva rata tek pristiže, ne može tek tako da gleda na korupciju.
Par desetina miliona gore dolje. Par stotina miliona gore dolje.
Šta je to za Crnu Goru, ništa.

Sve to verovatno jeste tačno , ali ono što ti i ja bi trebali da zaključimo daleko je od istine

Niko ne misli da nije korupcije bilo, dosta se tu njih ugradilo, ali da se zakoči gradnja tog puta Bar - Beograd koji znači opstanak CG (jer tada jadransko jonska magistrala gubi smisao ) zbog par desetini miliona eur je besmisleno

Ne znam koliko sam jasna - ne juri se tu korupcija zbog korupcije (koja postoji i za koju znaju od kad se taj put gradi) već da se onemogući nešto .
 
Европа није хтела да финансира ни "Милоша Великог" а ни Моравски коридор. Изузетно битне путеве за Србију. Нормално ја да Црна Гора жели што бољу мрежу путева а пошто Немце занима да повезивање обалом ( што је катастрофа за Црну Гору ако остане само на томе) нису имали избора него да се обраде Кинезима.
 
Sve to verovatno jeste tačno , ali ono što ti i ja bi trebali da zaključimo daleko je od istine

Niko ne misli da nije korupcije bilo, dosta se tu njih ugradilo, ali da se zakoči gradnja tog puta Bar - Beograd koji znači opstanak CG (jer tada jadransko jonska magistrala gubi smisao ) zbog par desetini miliona eur je besmisleno

Ne znam koliko sam jasna - ne juri se tu korupcija zbog korupcije (koja postoji i za koju znaju od kad se taj put gradi) već da se onemogući nešto .
Ta dva auto-puta ne utiču jedan na drugog, zapravo se dopunjuju, jer jedan ide od juga ka sjeveru, drugi od zapada ka istoku.

Na 41 km je veoma upitna cijena od 30 miliona/km, ako imamo uporedne cijene i po 10+ miliona manje.
To su ogromne pare i za mnogo ozbiljniju državu od Crne Gore.

Tvoja retorika je retorika DPS/SNS-a, gdje se osporavanje njihove lopovske investicije predstavlja kao kočenje progresa.
Ne, auto-put po normalnoj cijeni je normalna stvar, auto-put koji državu baca u dužničko ropstvo nije normalna stvar, naročito jer vodi od sela do sela, bez najave kako će se doći do para da auto-put uopšte dobije puni smisao.
 
Ma daj, u korupciju je sigurno uračunato i ono što su morali podmazati eu -du peta da malo mnogo zažmure ... ne bi me čudilo da su morali onaj zakon o Crkvi da potegnu kako bi maskirali autoput

Nemačka je insistirala da put CG prema svetu vodi preko Hrvatske i time bi CG postala samo tranzitna teritorija za Albance i za izvlačenje električne energije .

Treba zbog par desetina miliona da se sruši autoput koji znači opstanak CG i kao teritorije i kao države ? Jer se njime povezuju luka Bar i gube smisao luke podrepaša Nemačke hr i slo

Sva ta priča o korupcijama nikada nije bila u cilju istrage pravih lopova , već u cilju sprečavanja interesa ovih prostora

Zato kad mi neko pomene korupciju i lopovluk- zapitam se sa koliko neko mozga raspolaže

Sve te naše banana državice su marionetske i nesuverene državice za njih "dobrim i poslušnim diktatorom" (videti golubice jastrebarske - Džejn kirkpatrik)
 
Ta dva auto-puta ne utiču jedan na drugog, zapravo se dopunjuju, jer jedan ide od juga ka sjeveru, drugi od zapada ka istoku.

Na 41 km je veoma upitna cijena od 30 miliona/km, ako imamo uporedne cijene i po 10+ miliona manje.
To su ogromne pare i za mnogo ozbiljniju državu od Crne Gore.

Tvoja retorika je retorika DPS/SNS-a, gdje se osporavanje njihove lopovske investicije predstavlja kao kočenje progresa.
Ne, auto-put po normalnoj cijeni je normalna stvar, auto-put koji državu baca u dužničko ropstvo nije normalna stvar, naročito jer vodi od sela do sela, bez najave kako će se doći do para da auto-put uopšte dobije puni smisao.


Politika nije baš tako jednostavna nikada bila .. niti mi možemo da vidimo sve činjenice

Ja vidim sledeće činjenice :

1. još od pre 150 godina cilj je da se prekine veza Srbija -CG
2. Kako se ona prekida - tamponom zonom ili kulturološkim i ekonomskim odvajanjem
3. Za sada teško da je moguće da se postavi tampon zona kao početkom XX veka ( termin Sandžak se zadržao i vek kasnije i ako je Sandžaka bilo par desetina u Osmanskoj imperiji, ali gle čuda samo tu opstao i samo sa srpske strane )
4. Prekinuti vezu kulturološki i ekonomski je već izvodljivije - agresivna kroatizacija , izmišljanje jezika, prekrajanje istorije i kruna svega Zakon namenski pisan za SPC .. na terenu znači ne postojanje prometne veze Beograd - CG, i time upućivanje Srbije na pomorske luke gde ona ne može imati uticaj - Rijeka , Kopar (besmisao) Konstanca ( ima nekog smisla ali treba investirati u infrastrukturu) , Solun , Drač - nije baš poželjno ali ako mora
5. Šta onda imamo - prekid kulturoloških veza , čak i ekonomskih , ali put se gradi

Znači nešto tu ne štima , je li? Ako ne štima šta je kazna za to... pa zlatno tele ucena : njeno veličansto korupcija
 
Sve te naše banana državice su marionetske i nesuverene državice za njih "dobrim i poslušnim diktatorom" (videti golubice jastrebarske - Džejn kirkpatrik)

Pusti ti tu priču .. ne vode nas svetci , ali u ovo vreme pokvarenosti nama trebaju barabe , ako imamo neku zaštitu, ako nemamo onda nam trebaju gmazovi da istrpe sve ono što se traži od njih

Vidiš da ovaj naš "diktator" ide od gmaza do barabe
 
Politika nije baš tako jednostavna nikada bila .. niti mi možemo da vidimo sve činjenice

Ja vidim sledeće činjenice :

1. još od pre 150 godina cilj je da se prekine veza Srbija -CG
2. Kako se ona prekida - tamponom zonom ili kulturološkim i ekonomskim odvajanjem
3. Za sada teško da je moguće da se postavi tampon zona kao početkom XX veka ( termin Sandžak se zadržao i vek kasnije i ako je Sandžaka bilo par desetina u Osmanskoj imperiji, ali gle čuda samo tu opstao i samo sa srpske strane )
4. Prekinuti vezu kulturološki i ekonomski je već izvodljivije - agresivna kroatizacija , izmišljanje jezika, prekrajanje istorije i kruna svega Zakon namenski pisan za SPC .. na terenu znači ne postojanje prometne veze Beograd - CG, i time upućivanje Srbije na pomorske luke gde ona ne može imati uticaj - Rijeka , Kopar (besmisao) Konstanca ( ima nekog smisla ali treba investirati u infrastrukturu) , Solun , Drač - nije baš poželjno ali ako mora
5. Šta onda imamo - prekid kulturoloških veza , čak i ekonomskih , ali put se gradi

Znači nešto tu ne štima , je li? Ako ne štima šta je kazna za to... pa zlatno tele ucena : njeno veličansto korupcija
Ali kako ti povezuješ tvoje dvije teze, da se DPS, simbol razdvajanja Crne Gore i Srbije odjednom suprotstavlja Njemačkoj i kaže ne, gradimo auto-put do Srbije, nećete nas odvojiti od naše braće?
 

Back
Top