Najluksuzniji privatni avioni

[Lorelajn]

KAKO IZGLEDA PRIVATNI AVION BIZNISMENA SA BLISKOG ISTOKA​

​

U pitanju je Boeing Business Jet 747-8i, najveći privatni avion u čitavom svetu…

Pre nego što krenete da listate našu galeriju sa fotografijama, moramo naglasiti da se ovaj avion zaista može nazvati palatom na nebu, baš kao što se luksuzni indijski voz može nazvati palatom na šinama. Slavna francuska kompanija koja se bavi dizajnom enterijera, Cabinet Alberto Pinto, bila je angažovana za kreiranje unutrašnjosti ovog aviona. Zapravo, na ovom projektu su radili četiri godine, kako bi dizajnirali i implementirali sve što je biznismen od njih tražio.

Pošto za ovaj avion definitivno možemo reći da je vredan kralja, moramo naglasiti da on ima master spavaću sobu koja je raskošnija od brojnih koje možemo videti u hotelima sa pet zvezdica. Ona sadrži glomazni krevet koji nudi idealnu priliku za odmor i uživanje, dok je tu takođe i dvosed, kao i kupatilo koje je opremljeno umivaonikom i ormarićem sa ogledalom. U kupatilu takođe možemo videti brojne komade visoke tehnologije, poput ekrana osetljivih na dodir i kontrola svetlosti. Tu je takođe i ugradni tuš, koji je uvek opremljen najboljim proizvodima za negu.

S obzirom na to da se ovde nalazi trpezarija, nekoliko kutaka za čitanje i uživanje, verujemo da ćete lako zaboraviti da se zapravo nalazite u avionu. Dizajneri su koristili vrhunsku kožu nežnih tonova, kako bi kreirali perfektan ambijent i atmosferu.

Glavni foaje ovog aviona odvaja spavaću sobu od ostatka prostora, dok se tu nalazi i stepenište koje vas vodi do drugog sprata, gde se ujedno nalazi i soba za goste. Sekcija za zabavu je takođe spektakularna, sa sofom, masivnim TV ekranom i policom sa knjigama. U kancelarijskom i trpezarijskom prostoru se možete opustiti u neverovatno udobnim foteljama-

Letenje avionom definitivno dobija novo značenje, ako je ovo vaše prevozno sredstvo.

(luxlife.rs)

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

ZAVIRITE U PRIVATNI AVION JEDNOG OD BOGATIH KLINACA INSTAGRAMA​

Koliko bogat mora biti jedan čovek da bi bio nazvan „superbogatim“?

Verovatno onda kada vam kabina prve klase u Etihad avionima nije dovoljno luksuzna i predstavlja nešto što je prema vašem mišljenju prosek. Takva populacija kupuje isključivo svoje privatne avione, poput ovog o kom danas pričamo. Na Instagram nalogu Rich Kids of The Internet, objavljena je tura privatnog aviona Boeing 747, vrednog 200.000.000 dolara.

Kada samo jednom naglas pročitate ovu cifru i zavirite u ovaj avion, zauvek ćete promeniti svoje mišljenje o luksuzu i ujedno ćete shvatiti senzacionalni novi vid lepote i nečega nezaboravnog. Šta to ovaj avion čini toliko posebnim?

Pa, za početak, on poseduje glavni rezidencijalni prostor, gde gosti mogu uživati u zajednički provedenom vremenu. Prostor je naravno veličanstveno i dekadentno dekorisan, te poseduje odvojene sekcije za obedovanje, udobnu ložu, kao i ambijentalno osvetljenje koje možete sami prilagođavati. Tu su takođe i udobne kapetanske fotelje i dva identična prostora za sedenje u kojima ima dovoljno mesta za do deset osoba. Kristalne čaše, kao i prefinjeni kožni tapacirunzi na sedištima i drugim delovima aviona su nešto što će predstaviti šlag na torti.

Da budemo iskreni, ovo je definitivno jedan od najprefinjenijih i najelegantnijih luksuznih privatnih aviona. Ako ga uporedimo sa privatnim avionom Romana Abramoviča, koji je dekorisan zlatom i svim drugim jarkim detaljima, ovaj avion u sebi krije nenaglašeni luksuz koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim.

Nakon jedne vožnje u ovom avionu, putovanja više nikada ne bi bila ista.

(luxlife.rs)

 

[Lorelajn]

https://www.instagram.com/p/CA0zqdr...d&ig_rid=c5ec9fa0-d680-46fe-9f88-d941cb75bac1

 

[Lorelajn]

ZAVIRITE U NAJDEKADENTNIJI PRIVATNI AVION NA SVETU​

Acropolis Aviation G-KELT poseduje ne samo jedan od najraskošnijih i tehnički najnaprednijih enterijera u privatnim avionima, već i jedan od najprostranijih takođe…

U svojoj prvobitnoj konfiguraciji kao Airbus A320neo komercijalni avion, on je mogao da primi 180 osoba, dok u novom, G-KELT prostoru koji potpisuje Iv Pikar iz Alberto Pinto Design, on nudi dovoljno mesta za samo 19 osoba. Prostrana kabina je do tri puta prostranija od drugih smeštenih u avionima sličnih dimnezija, a predivno je dekorisana kožom i drvenim detaljima, rasvetom pravljenom po meri i originalnim umetničkim delima. Tu je čak i master apartman sa king krevetom i privatnim kupatilom, koje sadrži mermerni umivaonik i tuš.

Iz kompanije Acropolis kažu da klijenti ovaj avion mogu koristiti za prevoz državnih vođa ili kao leteću salu za sastanke, uz prelazni opseg od 6.000 nautičkih milja, što znači da od Njujorka do Tokija, odnosno Londona do Sijetla, mogu leteti bez pauze. Potencijal za neprekidni let duži od 13 sati, naveo je Pikara da razmotri dodavanje određenih komfora kabini, kao što su lože otvorenog plana, trpezarijski i konferencijski prostor, sedišta koja se pretvaraju u krevete i kuhinja koja je više gurmanska, nego što se može opisati.

Besprekorni enterijer je oživeo AMAC Aerospace, a možemo slobodno reći da je najkomplikovaniji ikada. “Saradnja je počela davno pre nego što je ovaj avion stigao u Bazel. Proveli smo više od godinu dana na prilagođavanju dizajna, kako bismo ostvarili sve želje potencijalnih vlasnika”, izjavio je Valid Muhidin, direktor poslovanja i marketinga AMAC kompanije.

Ambiciozni Pikarov dizajn uključivao je ozbiljne količine drveta, mermera i staklenih ogledala, što se verovatno mnogima ne uklapa sa enterijerom jednog aviona, gde višak kilaže utiče na performanse. AMAC inžinjeri su svako sedište i pregrade za prtljag obložili laganim aluminijumom, dok su svi furniri i druge površine dobili svoja najtanja izdanja. “Kreirali smo tanke slojeve stakla za ogledala u kupatilima i instalirali smo ih na bazu kreiranu u formi pčelinjeg saća. Isto smo uradili sa mermernim umivaonikom, iako je on generalno deblji od ogledala”, objašnjava Muhidin.

Ovaj avion krase besprekorni detalji od drveta, umetnička dela koja potpisuje Helen Ejmi Marej, 19 iPada sa brzim internetom i Rockwell Collins sistem za zabavu, sa 4K Ultra-HD displejima. Dok letite ovim avionom, sasvim sigurno ćete u jednom momentu pomisliti da ste u raskošnom hotelu.

(luxlife.rs)

 

[Lorelajn]

 

[ves.bole]

kako bi dizajnirali i implementirali sve što je biznismen od njih tražio.

Kad čujem Bliski Istok i biznismen, moram uvek da se nasmejem.
Pa sa tolikim milionima od tatice naftnog šeika ne bi ni najveće budaletine mogle da propadnu a kamoli oni, svi sinčići studirali
biznis na elitnim univerzitetima u Engleskoj i Americi.
I sad taj vajni biznismen kao ne može da izdrži par sati u avionu bez džakuzija, saune, mermera i spavaće sobe od 30 kvadrata.
Razumem za jahtu, nikakvih primedbi, ali avion, pa još 747 - to je tako džukačkii fazon, nemam reči, otprilike u rangu lavova na ulazu...

 

[Lorelajn]

Kad čujem Bliski Istok i biznismen, moram uvek da se nasmejem.
Pa sa tolikim milionima od tatice naftnog šeika ne bi ni najveće budaletine mogle da propadnu a kamoli oni, svi sinčići studirali
biznis na elitnim univerzitetima u Engleskoj i Americi.
I sad taj vajni biznismen kao ne može da izdrži par sati u avionu bez džakuzija, saune, mermera i spavaće sobe od 30 kvadrata.
Razumem za jahtu, nikakvih primedbi, ali avion, pa još 747 - to je tako džukačkii fazon, nemam reči, otprilike u rangu lavova na ulazu...

Ja kada pogledam samo svoju ulicu...niko ne ide da radi...a imaju vozni park od 50-100k evra i kuce koje sigurno nisu sagradili od svojih prosecnih plata.

 

[ves.bole]

Ja kada pogledam samo svoju ulicu...niko ne ide da radi...a imaju vozni park od 50-100k evra i kuce koje sigurno nisu sagradili od svojih prosecnih plata.

Kod mene otprilike isto, nije baš tako drastično po pitanju vrednosti kuća i voznog parka, ali jeste po pitanju arbajtovanja - više od polovine
automobila se ne pomeri ujutru - neće biti da baš svi rade od kuće ili tu blizu, u komšiluku...

 

[Lorelajn]

ZAVIRITE U SUPERSONIČNI PRIVATNI AVION DŽOA BAJDENA​

Prošle godine u septembru mesecu, na sve strane smo mogli da čujemo glasine da će nova generacija američkih predsedničkih aviona biti supersonična…

Direkcija za predsedništvo i izvršno vazuhoplovstvo dala je taj posao kalifornijskoj startap kompaniji, Exosonic, koji su uspeli da privuku pažnju vojske svojim supersoničnim twin-jet modelom, sa brzinom od Mach 1.8. Kao deo dogovora, istraživačka laboratorija vazduhoplovstva, dobila je zadatak da pomogne Exosonic kompaniji u razvoju komercijalnih supersoničnih aviona, uz dodatnu modifikaciju i transformisanje ovih modela u prevozna sredstva visokih zvaničnika. CNN Travel dobio je uvid u kabinu novog aviona, koji će prema navodima prevoziti visoke zvaničnike i posetioce predsednika Sjedinjenih Američkih Država.

(luxlife.rs)

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

 

[Lorelajn]

ZAVIRITE U NAJPOPULARNIJI PRIVATNI AVION GODINE​

Sa svojim naprednim tehnologijama, Cirrus G2 Vision Jet prodat je više puta od bilo kog drugog noviteta iz njegove sfere…

Kao što je i bilo očekivano, pandemija korona virusa koja nam je pomrsila konce u svim sferama života, uticala je i na sektor privatnih aviona. Ipak, jedan odsek te industrije – Personal Jet Class – definitivno je doživeo pravi procvat, zahvaljujući jednom posebnom modelu – Cirrus G2 Vision Jet.

Uz samo osam dostava manje nego prethodne godine, ovaj avion postao je najpoularniji svoje vrste drugu godinu za redom, a tokom 2020.,obradovao je čak 72 nova vlasnika.

Vision Jet je avion koji ima zaista interesantnu istoriju – lansiran je 2007.godine, ali je njegova proizvodnja stavljena na čekanje tokom perioda od osam godina zbog velike recesije. 2016.godine, prva generacija privatnog aviona bila je konačno spremna za tržište, pa su nakon prvih klijenata koji su konačno dobili svoje avione, još šeststo stalo u red iza njih. Sa incijalnom cenom od 1.96 miliona dolara, vrednost knjige narudžbenica za prvi svetski privatni avion sa jednim motorom, prevazišla je 1.2 milijarde dolara.

Dostave druge generacije modela krenule su 2019.godine, a G2 model mogao se pohvatili poboljšanom brzinom leta i efikasnošću, sa višom maksimalnom visinom leta, uz dodatne opcije prilagođavanja.

G2 Vision Jet nudi dovoljno mesta za sedam osoba – pet odraslih, uključujući i pilota, i dvoje dece, uz prtljag. Kabina druge generacije ima fleksibilni raspored koji dozvoljava čak 28 konfiguracija sedišta. Veliki prozori propuštaju izobilje prirodne svetlosti, što umanjuje osećaj vrtoglavice i klaustrofobije.

Neke od najrevolucionarnijih osobina ovog aviona dolaze kao deo njegove standardne ponude, uključujući i Home taster, koji Cirrus naziva Safe Return System, koji se zasniva na Garmin Autoland tehnologiji. Ovaj sistem je putnicima dostupan nakon samo nekoliko minuta od uzletanja, uzimajući u obzir podatke o avionu, uslovima leta i druge, kako bi kalibrisao novi plan letenja, izbegavajući sve potencijalne prepreke na svom putu, a sve sa ciljem bezbednog sletanja koje je u celosti automatizovano.

Sa cenom između 2.3 i 2.75 miliona dolara, prosečni prelazni opseg aviona ide do 2.630 kilometara, sa brzinom krstarenja od oko 576 kilometara na čas. Takve statistike, u kombinaciji sa naprednom tehnologijom i ergonomijom kabine, objašnjavaju nam zašto je ovo najpopularniji privatni avion godine!

(luxlife.rs)

 

[Lorelajn]

 

[krflsd]

Privatni letovi i prodaja privatnih aviona su porasli tokom pandemije korona virusa. Ali veća upotreba malih poslovnih aviona se ne može pripisati samo pandemiji. Bogati i slavni vole privatne avione. Sa njima izbjegavaju prenatrpane aerodrome, redove za čekiranje i pasoške kontrole, naknade za preveliki prtljag, naravno udobnost i luksuz se podrazumjevaju, a ništa manje nije značajno što su privatni avioni bili i ostali krajnji statusni simbol.

Privatni letovi u vrijeme pandemije COVID-19​

Pandemija je dodala još neke razloge za putovanje avionima. Stalno se javljaju novi sojevi virusa, a države refleksno reaguju tako što zatvaraju svoje granice i ograničavaju ulaz stranaca. Ovakva situacija povećava upotrebu privatnih mlaznjaka od strane poslovnih ljudi i sve većeg broja milionera i milijardera.

Sa privatnim avionima je bezbjednije, putuje se u manjim grupama, lakše se održava distanca od drugih putnika i moguće je da se stigne do destinacija gdje su komercijalne avio-kompanije prestale da lete. Takođe, dobra povezanost sa rent a car agencijama na aerodromima putnicima omogućava komfor koji danas mnogi mogu sebi da priušte.

Procvat kupovine malih aviona​

Najveći kupci malih aviona su kompanije koje organizuju privatne letove. Da pomenemo samo najveću, NetJets koja ima više od 760 aviona za šest do 14 putnika. Da bi proširili krug potencijalnih putnika ovakve kompanije nude razne olakšice i popuste, kao na primjer pripejd pretplatničke programe koje garantuju određeni broj sati leta, razne modele lizinga ili opcije za kupovinu udjela u avionu.

Interes je ogroman, NetJet-ove članske karate su rasprodane, a na njihovm sajtu se navodi da je “danas potražnja za letovima bez presedana”. Ove godine će broj sati letenja privatnih aviona biti za 50% veći u odnosu na prošlu godinu, što je za oko 5% više nego prije pandemije.


I ne samo da se bilježi više sati, nego se povećala i prodaja aviona. Narudžbine za naradnih 10 godina su vrijedne 211 milijardi eura. Samo je NetJets u nove avione uložio oko 2,5 milijardi dolara. Najviše će profitirati proizvođači malih poslovnih aviona kao Embraer, Cessna, Gulfstream, Bombardier, Dassault Falcon.

Više se kupuju i polovni avioni. Proizvođači su zatrpani ponudama i ne mogu da isporuče sve što se traži, što je dovelo do povećanja cijena i polovnih aviona.

Privatni letovi koriste probleme velikih avio kompanija​

Rast privatne avijacije je u oštroj suprotnosti sa sporim oporavkom komercijalne avijacije, koja je mnogo osjetljivija na blokade, zabrane putovanja i manji broj putnika. Iako se očekuje da će 2022 donijeti oporavak, neizvjesnost je prisutna.

„U osnovi ljudi žele da putuju, ali vjerovatno će proći 2025. ili kasnije prije nego što se vratimo na nivo iz 2019. godine, a velike avio-kompanije će morati da se prilagode manjoj potražnji kako bi opstale“, kaže se u jednoj analizi. Moraju da se prilagode i manjem brojem putovanja poslovnom klasom (koja donosi najviše prihoda), visokim cijenama goriva, pritiskom ekologa za što manjim zagađivanjem, strahom putnika da lete u velikim grupama.

Koliko god se trudili, ipak velike avio kompanije su manje fleksibilne od operatera privatnim letjelicama, koje su umješno popunili prostor koje su one napustile.

Ekološki otisak​

Mala mrlja na idiličnu priču o privatnim avionima je njihov uticaj na životnu sredinu. Izmjereno je da je emisija CO2 iz privatnih aviona u Evropi između 2005. i 2019. godine je porasla za skoro trećinu (31%) što je veći porast od emisija CO2 iz komercijalne avijacije

Uočeno je da su privatni avioni u pros.eku 10 puta veći zagađivači od velikih aviona. Već se čuju gunđanja ekologa i tihi prijedlozi da se uvedu zelene takse koji mogu značajno da smanje kolač i da ograniče njihov dalji rast.

Završna riječ…​

Za razliku od komercijalnih avio kompanija koji koriste velike letjelice, čini se da je sektor manjih privatnih aviona uhvatio pravi vjetar u leđa, i bilježe povećani interes i duge liste čekanja.

Ipak treba da se kaže da su privatni poslovni avioni još uvijek samo za malobrojne i privilegovane. Milioni drugih putnika koji su zaglavljeni na prepunim aerodromima moraće da sačekaju svoj red za let privatnim mlaznjakom.

Izvor: ekako.info