Najlepši, najbolji i najzanimljiviji putnički avioni mlazne ere

Inace, ko voli concordea, sjajan video http://www.itvv.com/product/Concorde
na zalost, kosta 30 funti ali moze se naci i za "manje" z:lol:

Uglavnom, video traje oko 5 sati i obuhvata normalne operacije sa ovim avionom na letu london- Njujork i nazad. Vecna leta je snimljena u kokpitu gde piloti u toku leta pokazuju tehnike letenja, instrumente, i mnogo toga josh.
Meni je izuzetno zanimljiv deo gde flight engineer pokazuje pretakanje goriva iz rezervoara u rezervoar. Konkord inace ima 11 tankova od cega su prva 4 u direktnoj vezi sa motorima, a ostali su "protocni" i sluze kako bi se mrdao centar gravitacije aviona, poshto je konkord mogao da probije mach 2.0 jedino kad je centar gravitacije bio povucen mnogo unazad. Dizajneri su napravili krajnje elegantno resenje tako sto su postavili 11. rezervoar skroz nazad, tako da posle poletanja inzinjer prebacuje gorivo iz prednjih tankova u taj 11. i tako pomera C.G. Ovo se radi i zbog efikasnosti; potrosnja goriva sa ovakvom preraspodelom goriva je znatno manja :)

Inace, concorde je bio revolucionaran po mnogim stvarima, pogotovo izuzetnom autopilotu koji je tek kasnih 80-ih ushao u upotrebu kod "normalnih aviona". Prvi je ima autothrottle, imao je autoland (prvi avion koji je imao autoland je trident). Dalje, autopilot je josh tada imao napredne opcije, recimo mozete da mu zadate visinu i on penje/spusta do nje i zaustavi se kad treba, a pritom brzinu ozete regulsati snagom motora ili vertikalnom brzinom, a moze i u kombinaciji. To je danas normalna stvar al tada je bila "svemirska tehnologija".
Concorde je imao i zanimljive pokretne povrshine na krilima, tzv. Elevone. To je kombinacija elevatora i elerona, kojim se u isto vreme kontrolisao i pitch i roll, dok ostali avioni elevatore imaju na repnim horizontalnim povrshinama.
Zanimljiv je i sklop na uvodnicima motora koji je usporavao vazduh na subsonicnu brzinu pre ulaska u motor a te "rampe" koje su ogranicavale ulaz vazduha su radile potpuno automatski, inzinjer je samo nadgledao da li rade pravilno, a u slucaju otkaza tog sistema, mogao je da preuzme manuelno kontrole i podesi ih :)
Moze josh mnogo detalja da se nadje na netu ;)
 
Poslednja izmena:
nikola167:
Pa ruzni su zato shto su nesrazmerni, recimo onaj 747SP, za trecinu je kraci nego 744. Isto je i sa 737-100, mozda su ga nekad zvali prase, ali od serije -300/-400 to je jako lep avion. Samo mi nije jasno zasto je Il-86 ruzan, to je jedan od legendi ruske avijacije
Kliknite za proširenje...

Inače, meni se sviđaju svi Ilyushin-ovi avioni izuzev Il-86. Shvatam ja da je to prvi ruski širokotrupni avion, da je jedan od najsigurnijih aviona i da je pouzdan, ali kod njega mi se nešto ne sviđaju oni duguljasti motori, i nekako je ružan bez winglett-a. Video sam ga jednom na Tivtu i mnogo je bučan. Kada je odleteo još mi je zujalo u ušima!z:hm:
 
Avion je poceo da se razvija neshto pre Boeinga 727, predstavaljo je vrhunac tehnologije u svoje vreme, kao shto sam rekao, prvi je imao Autoland funkciju, znaci mogao je da slece pomocu autopilota, mada mislim da je pilot morao da komanduje rucicama gasa. Slican je 727 po konstrukciji, ali samo na prvi pogled, 727 je nastao malo kasnije tako da su dizajneri imali vremena da nauce iz greski koje su napravljene na tridentu, prvenstveno zato shto su ugradili jake motore ali tu su i neka aerodinamicka unpredjeja koja su 727 ucinala ikonom i omiljenim avionom :)

Prve verzije su imale uzasno slabe motore. Ishlo se sa idejom ugradnje josh jednog motora koji bi dao extra snage na poletanju. na zalost ovo se ispostavilo kao uzasno resenje. Dok su se oni zaj**vali sa tim, boing je vec izbacio 727 i oduvao Tridenta na svim poljima. Ipak avionika u tridentu je bila neshto zaista posebno. britanci su uvek ishli ispred vremena i nudili novu tehnologiju kad je avionika u pitanju.
http://www.airliners.net/photo/BEA-...23247/L/&sid=2f16f18e13451b94eb88e2fb12d8dd3a

Izuzetno uredno poredjani instrumenti, u principu preteca modernog kokpita. Ako uporedimo recimo sa karavelom ili kometom gde su instrumenti razbacani po celom kokpitu, ovo je vidan napredak u avijaciji.
 
Окушао сам се у FS2004 и са 727 и са Trident-ом. Trident је несумњиво бољи, има лепши кокпит, много бољи аутопилот (пребациш Prime на Land и слеће сам. На теби је само да покренеш риверс потиска и нагазиш на кочнице, јер спојлере извлачи аутоматски), а и сам панел за аутопилота је прегледнији. На 727 ми се допада звук који је можда бољи него код Trident-а.
 
Prijavite se ili registrujte da biste poslali poruku.

Slične teme

Nina
Zašto su avioni bele boje
Odgovora
8
Pregleda
224
Nina
Nina
Атомик™
Ah, taj Kopenhagen – i Pariz, i Amsterdam, i Skandinavija u jednom
Odgovora
10
Pregleda
324
limunada
limunada
fortes
Suncobrani i šatori za plažu
Odgovora
9
Pregleda
341
fortes
fortes

Back
Top