Legendarni dizajneri automobila

[Sensei]

Walter da Silva​

Walter je Italijan, rođen 1951. godine. Zaslužan je za Alfa Romeo-ve modele 147 i 156. Kreirao je liniju Seat-a, Audi-ja (R8, TT2). Od 2007. godine poznat je po izumu Volkswagen-ove linije Tornado.

 

[Sensei]

Henrik Fisker​

Ovaj dizajner je poreklom Danac, rođen 1963. godine. Kada se pomene Fisker, prva asocijacija svakako je Aston Martin DB9 ili BMW Z8. Poznat je po dizajniranju sportskih automobila, na bazi Mercedes SL-a ili BMW-a.

 

[Sensei]

Gioretto Giugiaro​

Italijan Gioretto Giugiaro rođen je 1938. godine. Dizajnirao je čuveni model Volkswagen-a Golf 1, jedan od najuspešnijih modela svih vremena. Njegov dizajn takođe su Alfasud, Lexus GS, Fiat Uno, Seat Toledo i VW Scirocco. Do 2009. radio je individualno u svom studiju ''Ital Design'', a od te godine je deo tima Volkswagen.

 

[Sensei]

Chris Bangle​

Chris je dizajner rođen u Raveni, Ohio - USA. Njegovi modeli često su predmet polemika i diskusija, i pored činjenice da su vrlo originalni. Dizajnirao je Opel od 1981. godine, BMW od 1992. do 2009. godine i Fiat od 1985. godine.

 

[Sensei]

Grof Albercht Von Gortz​

Poreklom iz Brunkensen-a kod Afeld-a došao je u Ameriku kao perač automobila i avio mehaničar. Talenat za dizajn razvijao je u svom šopu ''Hot Rod'' blizu Los Angeles-a. Neke od njegovih dizajnerskih ikona su: Nissan 2407 i BMW 507. Živeo je od 1914. do 2006. godine.

 

[Sensei]

Hartmut Warkurss​

Hartmut je dizajner Bentley-a i Bugatti-ja i tvorac linije VW Golf 4, Passat, Buba i Phaeton. Vodio je dizajnerski tim Volkswagen-a od 1993. godine do 2003.

 

[Sensei]

Wahei Hirai​

Japanac Wahei Hirai rođen je 1950. godine i danas je poznat kao jedan od najkreativnijih dizajnera. Od 2004. do 2009. godine bio je šef Toyot-inog dizajnerskog centra, a za to vreme osmislio je Lexus LF-A i IQ Prius.

 

[Sensei]

Nuccio Bertone​

Nuccio je ikona dizajna sportskih automobila. Rođen je 1914. godine. Najpoznatiji njegovi modeli su Alfa Romeo Giulietta Spirit 1954. godine, Lamborghini Miura 1966. godine i Lancia Stratos HF 1971. godine.

 

[Sensei]

Harm Lagaay​

Rođen je 1946. godine u Den Haaf-u. Karijeru je 1971. godine počeo u Porsche-u. Najpoznatiji modeli bili su mu 911, 924 i 928. Nakon Porsche-a odlazi u Ford pa u BMW. Njegov izum Z1 Roadster tada je privukao veliku pažnju. 1989. godine vratio se u Porsche. Dizajnirao je Carreru GT, Boxter, Cayenne, 996 i Caymen-a.

 

[Sensei]

Bruno Sacco​

Bruno je dizajner iz Italije (Udine) rođen 1933. godine. U Mercedes-u je počeo da radi 1958. godine i izgradio tipičan izgled i stil te kompanije. Radio je na modelima 600, SL W111, W123, S klasi, W126. 1986. godine postao je direktor dizajna u Mercedes-u.

 

[Sensei]

Sergio Farina​

Farina je poreklom iz Torina rođen 1926. godine. Kompaniju Pinin je 1966. godine preuzeo od oca i napravio najpoznatiji studio dizajna svih vremena - Pininfarina. Dizajnirao je skoro sve najpoznatije i najatraktivnije modele Alfa Romea, Ferarri-ja, Peugeot-a, Maserati-ja, Fiat-a i mnogih drugih.

 

[Sensei]

Robert Lešnik​

Robert je rođen 1971. godine u selu Limbuš blizu Maribora u Sloveniji. Bio je deo tima Volkswagen punih devet godina. 2007. godine počeo je da radi za KIA Motors, nakon čega je 2009. godine prešao u Mercedes. Danas je direktor za vanjski dizajn automobila u toj kompaniji.
Njegove reference su:
• Volkswagen Passat, MK6
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Iroc, koncept automobila za Scirocco
• Volkswagen Concept C, koncept automobila za Eos
• Mercedes Benz W205
• Mercedes-Benz W212 (Facelift)
• Mercedes-Benz W222
• Mercedes-Benz GLA

 

[openbox]

одличну тему си отворио.. и сам сам љубитељ дизајна аутомобила
иначе ја сам био конкуриосао у италдизајну у торину пре десетак година па се то изјаловило .. ал ништа зато..
ево одличан сајт који је уз тему: https://www.carstyling.ru/en/
.. неке моје идеје:

 

[Damian Stark]

 

[Sensei]

одличну тему си отворио.. и сам сам љубитељ дизајна аутомобила
иначе ја сам био конкуриосао у италдизајну у торину пре десетак година па се то изјаловило .. ал ништа зато..
ево одличан сајт који је уз тему: https://www.carstyling.ru/en/
.. неке моје идеје:
Pogledajte prilog 907257

interesantan koncept za auto po gradu. Električni?

 

[Sensei]

i još malo

Sergio Pininfarina​

Batista Farina je bio deseto od jedanaestoro dece, pa je tako dobio porodični nadimak "Pinin", što znači "najmanji brat" u Pijemontezeu. On je bio toliko ponosan na svoj nadimak da je 1961. tražio zvaniču promenu prezimena. Italijanski predsednik tog vremena, Đovani Gronči, promenio je ime Batistine porodice u Pininfarina predsedničkim dekretom, postupajući po predlogu ministra pravde.

 

[Sensei]

Pininfarina nije bio izabrani senator, već je imenovan, baš kao i italijanski premijer Mario Monti, od strane predsednika Italije 2005.

Izabran je za poslanika u Evropskom parlamentu i dobio je brojne međunarodne nagrade, uključujući francuski Légion d'Honneur i proglašen je počasnim kraljevskim dizajnerom za industriju, kao i stranim članom Švedske kraljevske akademije inženjerskih nauka. Primljen je i u Automobilsku kuću slavnih u Dirbornu, MI, (2007) i Ženevi (2008).

Međutim, on je prevashodno bio poznat i poštovan po svom vođstvu u italijanskom dizajnu, prateći stope svog oca Pinina Farina, koji je uspostavio ime Pininfarina širom sveta i pomogao da Italija bude sinonim za liderstvo u automobilskom stajlingu.

Kada je Pinin Farina uspostavio doživotni kooperativni sporazum sa Encom Ferarijem, Serđo je bio taj koji je imenovan da osigura uspeh novog saveza. Serđo Pininfarina je isporučio mnogo više od toga, a danas ferari-Pininfarina smatra jedinstvenom asocijacijom brendova širom sveta.

Ne dizajner, lično, već kreativni preduzetnik snažne volje sa elegancije džentlmena, Serđo Pininfarina je doveo svoju kompaniju na najviši vrh u automobilskom dizajnu i biznisu izgradnje trenera.

On je potpisao većinu najvećih uspeha Ferarija, uključujući GTB i Dino, i stvorio ikonične dizajne za Alfa Romeo, Kadilak, Fijat, Lančiju, Pežo i Rols-Rojs.

Pod njegovim uputstvom, Pininfarina dizajneri su kreirali automobile iz snova kao što su Ferrari Modulo i Ferrari Dino 206 C Competizione i pretvorili snove u stvarnost sa Alfa Romeo Spider i Duetto i Fiat 124 Spider, kao i brojne Pežoove, od 504 do 205, uključujući njihov kupe i kabriolet derivate.

1967 Dino 206 Competizione Prototipo​

 

[Sensei]

Još jedan poznati član porodice Farina bio je Pininov nećak, Emilio Đuzepe "Nino" Farina, koji je sada najpoznatiji po tome što je postao prvi svetski šampion Formule 1. Nakon što je zaostajala samo za Karozerijom Turing kao najbolji proizvodjač karoserije do Drugog svetskog rata, Karozerija Pinin Farina počela je da stiče neviđenu razliku posle početka saradnje sa Ferarijem. Iako je sam Batista prvi put inicirao vezu sa Ferarijem 1952. njegov sin, Serđo je na kraju vodio većinu njihovih zajedničkih projekata.

Četiri godine posle prvog Ferarijevog poduhvata, Batista je porodični biznis predao svom sinu Serđu još uvek ne Pininfarini i njegovom zeta Reznu Karliju. Karli je počeo da se bavi poslovnim aspektima kompanije dok je Serđo nadvladao kreativni deo firme.