ccaterpillar
Legenda
- Poruka
- 56.059
КЛИЗИШТА НА АУТО-ПУТУ КА БУГАРСКОЈ: Нисмо пројектовали из фотеље
Братислав Милић, директор института за путеве о клизиштима на ауто-путу ка Бугарској
ДИРЕКТОР Института за путеве, Братислав Милић (на слици), тврди да његови инжењери нису криви за појаву клизишта на деоници Просек - Црвена Река на источном краку Коридора 10. Он каже да су општи геолошки услови дати у пројекту потврђени и на терену и да није тачно да су се због лошег пројекта појавили неповољни геолошки услови због којих се, према подацима из "Коридора Србије", отворила 41 нестабилна косина.
Милић наводи да је на овој деоници отворено и више клизишта него што су надлежни објавили. Пребројао их је чак 50. Тврди да је пројекат санације у завршној фази, а већи део посла је обављен.
- Пројектант је у оквиру пројекта дефинисао потребну методологију изградње косине, али није био у могућности да на терену контролише рад извођача и надзора - објашњава Милић. - Када имате велике косине извођач мора да примени одговарајућу технологију градње. Ако се то не догоди, настају пропусти и прави се штета. У овом случају, или није добро организован пројектантски надзор или нису испоштовали све што је било наведено у пројекту.
Пројектантима се често замера да не сагледају право стање на терену, већ да планове цртају на основу орто-фото снимака из фотеље, и да не излазе на терен.
- Те оптужбе потичу од инжењера који су радили пројекте у оловци и тушу. Пројектанти Института за путеве су током израде геодетских подлога, геолошких истражних радова и комплетног процеса пројектовања провели више од половине уговореног рока пројектовања на терену - каже директор.
ЗАШТИТА РАДОВА
ДИРЕКТОР Института за путеве напомиње да понашање извођача радова утиче на измену геолошких услова.
- Ако грађевинска фирма изводи радове супротно пројектом дефинисане методологије, а надзор то дозвољава, долази до појаве нестабилних косина - истиче Милић. - Наравно, потребно је дефинисати кроз план активности када се изводе радови и како се штите од кише и снега.
http://www.novosti.rs/вести/насловн...TU-KA-BUGARSKOJ-Nismo-projektovali-iz-fotelje
Тунели ниски а аутопут клизи, као и ми што клизимо у неповрат..
Братислав Милић, директор института за путеве о клизиштима на ауто-путу ка Бугарској
ДИРЕКТОР Института за путеве, Братислав Милић (на слици), тврди да његови инжењери нису криви за појаву клизишта на деоници Просек - Црвена Река на источном краку Коридора 10. Он каже да су општи геолошки услови дати у пројекту потврђени и на терену и да није тачно да су се због лошег пројекта појавили неповољни геолошки услови због којих се, према подацима из "Коридора Србије", отворила 41 нестабилна косина.
Милић наводи да је на овој деоници отворено и више клизишта него што су надлежни објавили. Пребројао их је чак 50. Тврди да је пројекат санације у завршној фази, а већи део посла је обављен.
- Пројектант је у оквиру пројекта дефинисао потребну методологију изградње косине, али није био у могућности да на терену контролише рад извођача и надзора - објашњава Милић. - Када имате велике косине извођач мора да примени одговарајућу технологију градње. Ако се то не догоди, настају пропусти и прави се штета. У овом случају, или није добро организован пројектантски надзор или нису испоштовали све што је било наведено у пројекту.
Пројектантима се често замера да не сагледају право стање на терену, већ да планове цртају на основу орто-фото снимака из фотеље, и да не излазе на терен.
- Те оптужбе потичу од инжењера који су радили пројекте у оловци и тушу. Пројектанти Института за путеве су током израде геодетских подлога, геолошких истражних радова и комплетног процеса пројектовања провели више од половине уговореног рока пројектовања на терену - каже директор.
ЗАШТИТА РАДОВА
ДИРЕКТОР Института за путеве напомиње да понашање извођача радова утиче на измену геолошких услова.
- Ако грађевинска фирма изводи радове супротно пројектом дефинисане методологије, а надзор то дозвољава, долази до појаве нестабилних косина - истиче Милић. - Наравно, потребно је дефинисати кроз план активности када се изводе радови и како се штите од кише и снега.
http://www.novosti.rs/вести/насловн...TU-KA-BUGARSKOJ-Nismo-projektovali-iz-fotelje
Тунели ниски а аутопут клизи, као и ми што клизимо у неповрат..
