- Poruka
- 389.256
Kineska kompanija CSSC u brodogradilištu u Šangaju konstruisala naftni tanker na dizel pogon koji je potpomognut ogromnim jedrima, što mu omogućava krupne uštede u gorivu i značajno smanjenje emisije ugljen-dioksida.
Vremena se menjaju – jedrenjaci su napušteni u 19. veku u korist parnih mašina i potom dizel motora. Jedra se međutim sada vraćaju na komercijalne brodove radi smanjenja emisije gasova sa efektom staklene bašte i ostvarivanja uštede u potrošnji goriva.Takođe, do pre petnaestak godina kineski gradovi su se kupali u smogu zbog preteranog korišćenja uglja, ali je ta zemlja sada svetski lider u razvoju ekoloških tehnologija i njihovom omasovljavanju.
„Kineska državna korporacija za brodogradnju" (CSSC) je 13. jula porinula prvi na svetu tanker AFRAMAKS kategorije (ukupne nosivosti između 80 i 120 hiljada tona) sa pametnim, prilagodljivim jedrima, koji će sada ući u razne vrste testova na moru u trajanju od šest do 12 meseci.
Reč je o tehnološkom proboju pošto je to prvi put da su automatizovana jedra našla primenu na jednom tako velikom brodu, a novitet je i to što se karakteristike jedra mogu prilagođavati u skladu sa dimenzijama i strukturom broda.
Plovilo dugo 250 metara izgrađeno je u brodogradilištu u Šangaju i opremljeno sa tri jedra visine blizu 40 metara koje pokreću kompjuteri koji obračunavaju brzinu, usmerenje vetra i druge fizičke parametre.
Vremena se menjaju – jedrenjaci su napušteni u 19. veku u korist parnih mašina i potom dizel motora. Jedra se međutim sada vraćaju na komercijalne brodove radi smanjenja emisije gasova sa efektom staklene bašte i ostvarivanja uštede u potrošnji goriva.Takođe, do pre petnaestak godina kineski gradovi su se kupali u smogu zbog preteranog korišćenja uglja, ali je ta zemlja sada svetski lider u razvoju ekoloških tehnologija i njihovom omasovljavanju.
„Kineska državna korporacija za brodogradnju" (CSSC) je 13. jula porinula prvi na svetu tanker AFRAMAKS kategorije (ukupne nosivosti između 80 i 120 hiljada tona) sa pametnim, prilagodljivim jedrima, koji će sada ući u razne vrste testova na moru u trajanju od šest do 12 meseci.
Reč je o tehnološkom proboju pošto je to prvi put da su automatizovana jedra našla primenu na jednom tako velikom brodu, a novitet je i to što se karakteristike jedra mogu prilagođavati u skladu sa dimenzijama i strukturom broda.
Plovilo dugo 250 metara izgrađeno je u brodogradilištu u Šangaju i opremljeno sa tri jedra visine blizu 40 metara koje pokreću kompjuteri koji obračunavaju brzinu, usmerenje vetra i druge fizičke parametre.
