- Poruka
- 388.310
Kada se pomisli na gigantske inženjerske poduhvate, Kina redovno pomera granice mogućeg.
Najnoviji primer toga dolazi iz grada Đinana, gde su kineski inženjeri završili najširi podvodni drumski tunel na svetu — i to za svega 110 dana.
Tunel, dug 5,7 kilometra, izgrađen je ispod legendarne Žute reke (Huang Ho), koristeći kolosalnu mašinu za bušenje prečnika 17 metara, simbolično nazvanu „Šanhe”, što znači „reke i planine”.Sa širinom većom od 17 metara, tunel je dovoljno prostran da se u njega smesti šest saobraćajnih traka. Ovaj inženjerskipoduhvat je postavio i novi globalni rekord u konstrukciji tzv. „štitnih tunela” (shield tunnels), koji se grade pomoću mašina za automatsko bušenje i oblaganje.
Prosečnim napredovanjem od 16 do 18 metara dnevno, tim inženjera je uspeo da savlada kompleksno rečno tlo za nešto više od tri meseca, bez zastoja i bezbednosnih incidenata — što je u podvodnim uslovima gotovo nezamislivo.Osim što će značajno skratiti vreme putovanja između severnog i južnog dela grada Đinana, ovaj tunel predstavlja važan korak u kineskoj strategiji urbanog širenja i modernizacije saobraćajne mreže u provinciji Šandong.Tunel je već ušao u stručne publikacije, a mnogi stručnjaci ga nazivaju „istorijskom tačkom preokreta” u podvodnoj infrastrukturi.
Najnoviji primer toga dolazi iz grada Đinana, gde su kineski inženjeri završili najširi podvodni drumski tunel na svetu — i to za svega 110 dana.
Tunel, dug 5,7 kilometra, izgrađen je ispod legendarne Žute reke (Huang Ho), koristeći kolosalnu mašinu za bušenje prečnika 17 metara, simbolično nazvanu „Šanhe”, što znači „reke i planine”.Sa širinom većom od 17 metara, tunel je dovoljno prostran da se u njega smesti šest saobraćajnih traka. Ovaj inženjerskipoduhvat je postavio i novi globalni rekord u konstrukciji tzv. „štitnih tunela” (shield tunnels), koji se grade pomoću mašina za automatsko bušenje i oblaganje.
Prosečnim napredovanjem od 16 do 18 metara dnevno, tim inženjera je uspeo da savlada kompleksno rečno tlo za nešto više od tri meseca, bez zastoja i bezbednosnih incidenata — što je u podvodnim uslovima gotovo nezamislivo.Osim što će značajno skratiti vreme putovanja između severnog i južnog dela grada Đinana, ovaj tunel predstavlja važan korak u kineskoj strategiji urbanog širenja i modernizacije saobraćajne mreže u provinciji Šandong.Tunel je već ušao u stručne publikacije, a mnogi stručnjaci ga nazivaju „istorijskom tačkom preokreta” u podvodnoj infrastrukturi.
