Како је пропао Вучићев пројекат са Етихадом: Арапи се добро наплатили и отишли из Ер Србије

комшија

Stara legenda
Poruka
96.548

1700011634219.png



Kako je propao Vučićev projekat sa Etihadom: Arapi se dobro naplatili i otišli iz Er Srbije



1699881126-Abu-Dabi_271112_Ras-Foto-Vladislav-Mitic-083-750x499.jpg


13. nov 2023

Arapska kompanija Etihad je nakon deset godina strateškog partnerstva u potpunosti izašla iz vlasništva Er Srbije. Time je stavljena tačka na jedan od najvažnijih, a po svemu sudeći i po građane Srbije najskupljih projekata aktuelne vlasti na čelu sa predsednikom Aleksandrom Vučićem. Istraživački mediji su otkrili samo deo strogo čuvane tajne - da je Srbija za 51 odsto vlasništva u Er Srbiji platila višestruko više od Etihada. A to je bio samo delić ove skupe poslovne avanture.

Kada je Vlada Srbije 2013. godine ugasila Jat ervejz i osnovala Er Srbiju u strateškom partnerstvu sa Etihadom iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, vlast je ovaj projekat proglasila jednim od najznačajnijih ikada za Srbiju.

Arapska kompanija je predstavljena kao spasilac posrnulog Jat ervejza i jedini način za spas nacionalnog avio-prevoznika. Vrlo brzo se ispostavilo, kako su otkrili istraživački mediji, da je Srbija za 51 odsto vlasništva u novoformiranoj „Er Serbiji“ platila višestruko više u odnosu na partnera iz UAE.

1698393783-Tan2023-10-2620582649_2-1024x684.jpg


Ugovore i sporazume koje ja vlast Srbije potpisala sa Etihadom i krila ih od javnosti, prvi je objavio BIRN.

Iz njih se moglo naslutiti kako izgleda ovaj poslovni aranžman i koliko je povoljan za Etihad, a nepovoljan za Srbiju.

Vlast nikad do kraja nije otkrila koliko je ukupno novca uložila Srbija, a koliko arapska kompanija. Ti podaci su, i pored javnog interesa, ostali tajni. Ono što je izvesno jeste da se ti iznosi mere stotinama miliona evra.

Etihad dao kredit i postao vlasnik udela u Er Srbija

Prema istraživanju Insajdera objavljenom u serijalu “Srpsko-arapska posla”, država Srbija je zaključno sa krajem 2016. uložila bespovratno u zajedničku kompaniju nekoliko puta više od Etihada, od otplate dugova do investiranja.

S druge strane Etihad je postao vlasnik 49 odsto udela u Er Srbiji na osnovu kredita od 100 miliona evra koji je dao toj kompaniji.


Za razliku od bespovratnog davanja Srbije, Etihadu je kredit morao da se vrati sa kamatom.

Takođe, država Srbija se okvirnim ugovorom sa Etihadom iz 2013. godine obavezala da vrati sve stare dugove nekadašnjeg JAT-a, ali i da na razne načine bespovratno ulaže u kompaniju Er Srbija tri godine. Odnosno do 2016.

Kako je objavio Insajder, subvencije nisu tada prestale.

Er Srbija je naime bila na spisku firmi kojima su i 2017. i 2018. pa i 2019. namenjena sredstva iz budžeta.

Er Srbiji prihod 1 milion, Etihadu 10 miliona evra

Podaci iz finansijskog izveštaja iz 2018. godine odlično oslikavaju kako je funkcionisalo ovo strateško partnerstvo.

Naime, Insajder je izračunao da je u različitim transakcijama sa Etihadom Er Srbija imala prihode u proseku od oko 1 milion evra u toku godine. Istovremeno, za robu i usluge Er Srbija plaća Etihadu u proseku oko 10 miliona evra godišnje.

1684301239-1684300397-Tan2023-05-1706115147_3-750x509.jpg


Tokom 2018. prema navodima finansijkog izveštaja Er Srbija je u poslovanju sa Etihadom imala rashod od 11,8 miliona evra. U finansijskim izveštajima nije razjašnjeno šta to Er Srbija plaća Etihadu.

Etihad papreno rentirao avione Er Srbiji

Pored miliona koje su rasuti za dokapitalizaciju, u vreme dok je „Er Srbija“ bila u procesu formiranja, JAT je od arapske kompanije pozajmio dva aviona. Jedan sa posadom plaćan je astronomskih 1,3 miliona evra mesečno.


„Er Srbija“ je od „Etihada“ uzimala i nepovoljne kredite – jedan od 56,5 miliona, drugi 63 miliona dolara, sa visokom kamatom od 6,55 odsto i troškovima obrade od po čak 7,5 miliona evra, iako je tada bilo moguće pronaći povoljnije pozajmice.

Kako je Etihad izašao iz Er Srbije

Na samom početku, „Etihad“ je imao 49 odsto vlasništva, dok je ostatak pripao Srbiji, ali se vremenom vlasnička struktura menjala.

Krajem 2020. po prvi put je izvršena dokapitalizacija, kada je vlasnički udeo države sa 51 povećan na 81,97 odsto, u šta je uloženo 100 miliona evra. Dve godine kasnije, u septembru 2022, uloženo je još 15,1 miliona evra, da bi vlasnički udeo države iznosio trenutnih 83,85 odsto.

13. novembra 2023. ministar finansija Siniša mali saopštio je da je Srbija postala vlasnik 100 oidsto akcija u Er Srbiji.

link

Па зар то није фантастично?! Све шта је Чипуљчанин започео, од Отвореног Балкана до Ер Србије, сада пропада. Само му признање независности Косова иде ко` по лоју!
 
Па зар то није фантастично?! Све шта је Чипуљчанин започео, од Отвореног Балкана до Ер Србије, сада пропада. Само му признање независности Косова иде ко` по лоју
Nije mu propalo strpao je on dobru lovu, on i njegovi satrapi.
 
Ovo je odlicna vest. Jos da nacionalizuju rudnik zlata Bor i Majdanpek, opet smo na konju :heart:
Da nacionalizujes kompaniju koja nema svoje avione? Bas me interesuje koje cemo to konje jahati.
 
...
13. novembra 2023. ministar finansija Siniša mali saopštio je da je Srbija postala vlasnik 100 oidsto akcija u Er Srbiji.

Ово је феноменална вест,
мада је у бизнису увек боље делити ризик ...

Шта рећи,
хвала арапским пријатељима који помогоше
да наше цивилно ваздухопловство стане на ноге.
 
Ово је феноменална вест,
мада је у бизнису увек боље делити ризик ...

Шта рећи,
хвала арапским пријатељима који помогоше
да наше цивилно ваздухопловство стане на ноге.
Ti ocigledno ne znas sta pises. Er Srbija nema nijedan svoj avion. Svi avioni su uzeti na lizing.
 
Ja sam u zadnjih 23 godine samo 2 puta leteo Jatom ili Air Serbiom i na osnovu toga moga iskustva treba ih jednom za svagda ugasiti. Nisi Slovenci glupi sto su ugasili nacionalnu aviokompaniju, to je mnogo skupo bahacenje na toliki broj stanovnika.
 
Ja sam u zadnjih 23 godine samo 2 puta leteo Jatom ili Air Serbiom i na osnovu toga moga iskustva treba ih jednom za svagda ugasiti. Nisi Slovenci glupi sto su ugasili nacionalnu aviokompaniju, to je mnogo skupo bahacenje na toliki broj stanovnika.
Zesce ti je iskustvo!
 
Ekipa iz Nove.rs zaboravlja samo dve "sitnice", JAT je pre preuzimanja bio bankrot kompanija i nije vredeo nista sem trzista koje je opsluzivao. 2022 je netto income Air Serbie bio 21 milion eura, toliko.

Pa ako na Novoj.rs imaju nekog finansijskog savetnika (a da nije Culibrk) neka im razjasni da mnogo vise placas firmu koja donosi milonski profit nego bankrotiranu firmu.

Tako da je to jos jedan njihov imbecilan tekst koji veze sa mozgom nema. No, sve to je deo poltickog pravca koji opozicija i Solakovi mediji guraju- stvoriti opste beznadje u Srbiji sa idejom da Vucic unistava zemlju na svakom koraku. Mislim jeste on stetocina, jeste to sto ga optuzuju ali brate, ako nesto valja, a oporavak JATa to jeste, zasto to ne reci.
Air Serbia ima sposobnog CEO, Mareka i treba da ga zadrze. Bitano je da ta firma donosi profit i da ljudi imaju sa cim da lete iz BG/NI.
 
Poslednja izmena:
Zesce ti je iskustvo!
Zadnjih 15 godina jednom godisnje letim sa Pacifika preko Grenlanda i Islanda do Londona, Amsterdama, Frankfurta, Pariza, Zuriha ili Minkena. Pa odatle do BGD, samo jednom doduse Air Serbiom. Tamo i nazad 22 hiljade kilometara, plus lokalni letovi po Can/USA ( Vankuver Toronto je recimo 5 hiljada km). Air mailesa imam kao shashe, svake 3 godine dobijem dzaba let do Londona.
 
Poslednja izmena:
Ово је феноменална вест,
мада је у бизнису увек боље делити ризик ...

Шта рећи,
хвала арапским пријатељима који помогоше
да наше цивилно ваздухопловство стане на ноге.
Када је ваш Вољени дао ЈАТ за тепсију рибе заједно са слотовима (JAT је на светским аеродромима још из Титовог доба имао време слетања у најбоља доба дана, као и најбоља места за паркирање авиона; то Арапи носе са собом), писали сте оде том "генијалном" потезу и понављали мантру како национална авио-компанија не треба да постоји а камоли да остане јавно предузеће ... Сада ћете хвалите националног превозника, само без авиона јер сте авионе проћердали, без поменутих слотова и са милијарду долара мање које сте Арапима дали на субвенције.
 
Poslednja izmena:
Када је ваш Вољени дао ЈАТ за тепсију рибе заједно са слотовима (JAT је на светским аеродромима још из Титовог доба имао време слетања у најбоље време, као и најбоља места за паркирање авиона), писали сте оде том "генијалном" потезу и понављали мантру како национална авио-компанија не треба да постоји а камоли да остане јавно предузеће ... Сада ћете хвалите националног превозника, само без авиона јер сте авионе проћердали, без поменутих слотова и са милијарду долара мање које сте Арапима дали на субвенције.
JAT je recimo na Heatrowu u 80-tim sletao na terminal 2, 1986 je otvoren terminal 4 i tamo je prebacen pre sankcija 90tih. Na tom terminalu su inace i ostale male EU kompanije, plus arapska velika 4rka, kanadski WesJet itd.
JAT je u zivotu odrzavan 2000tih tako sto je drzava u njega upumpavala godisnje 100-tinak miliona $. I koja budala onda tvrdi da to nije trebalo prodavati ili gasiti? Nova.rs i forumasi krstarice?
 

Pogledajte prilog 1447224



Kako je propao Vučićev projekat sa Etihadom: Arapi se dobro naplatili i otišli iz Er Srbije



1699881126-Abu-Dabi_271112_Ras-Foto-Vladislav-Mitic-083-750x499.jpg


13. nov 2023

Arapska kompanija Etihad je nakon deset godina strateškog partnerstva u potpunosti izašla iz vlasništva Er Srbije. Time je stavljena tačka na jedan od najvažnijih, a po svemu sudeći i po građane Srbije najskupljih projekata aktuelne vlasti na čelu sa predsednikom Aleksandrom Vučićem. Istraživački mediji su otkrili samo deo strogo čuvane tajne - da je Srbija za 51 odsto vlasništva u Er Srbiji platila višestruko više od Etihada. A to je bio samo delić ove skupe poslovne avanture.

Kada je Vlada Srbije 2013. godine ugasila Jat ervejz i osnovala Er Srbiju u strateškom partnerstvu sa Etihadom iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, vlast je ovaj projekat proglasila jednim od najznačajnijih ikada za Srbiju.

Arapska kompanija je predstavljena kao spasilac posrnulog Jat ervejza i jedini način za spas nacionalnog avio-prevoznika. Vrlo brzo se ispostavilo, kako su otkrili istraživački mediji, da je Srbija za 51 odsto vlasništva u novoformiranoj „Er Serbiji“ platila višestruko više u odnosu na partnera iz UAE.

1698393783-Tan2023-10-2620582649_2-1024x684.jpg


Ugovore i sporazume koje ja vlast Srbije potpisala sa Etihadom i krila ih od javnosti, prvi je objavio BIRN.

Iz njih se moglo naslutiti kako izgleda ovaj poslovni aranžman i koliko je povoljan za Etihad, a nepovoljan za Srbiju.

Vlast nikad do kraja nije otkrila koliko je ukupno novca uložila Srbija, a koliko arapska kompanija. Ti podaci su, i pored javnog interesa, ostali tajni. Ono što je izvesno jeste da se ti iznosi mere stotinama miliona evra.

Etihad dao kredit i postao vlasnik udela u Er Srbija

Prema istraživanju Insajdera objavljenom u serijalu “Srpsko-arapska posla”, država Srbija je zaključno sa krajem 2016. uložila bespovratno u zajedničku kompaniju nekoliko puta više od Etihada, od otplate dugova do investiranja.

S druge strane Etihad je postao vlasnik 49 odsto udela u Er Srbiji na osnovu kredita od 100 miliona evra koji je dao toj kompaniji.


Za razliku od bespovratnog davanja Srbije, Etihadu je kredit morao da se vrati sa kamatom.

Takođe, država Srbija se okvirnim ugovorom sa Etihadom iz 2013. godine obavezala da vrati sve stare dugove nekadašnjeg JAT-a, ali i da na razne načine bespovratno ulaže u kompaniju Er Srbija tri godine. Odnosno do 2016.

Kako je objavio Insajder, subvencije nisu tada prestale.

Er Srbija je naime bila na spisku firmi kojima su i 2017. i 2018. pa i 2019. namenjena sredstva iz budžeta.

Er Srbiji prihod 1 milion, Etihadu 10 miliona evra

Podaci iz finansijskog izveštaja iz 2018. godine odlično oslikavaju kako je funkcionisalo ovo strateško partnerstvo.

Naime, Insajder je izračunao da je u različitim transakcijama sa Etihadom Er Srbija imala prihode u proseku od oko 1 milion evra u toku godine. Istovremeno, za robu i usluge Er Srbija plaća Etihadu u proseku oko 10 miliona evra godišnje.

1684301239-1684300397-Tan2023-05-1706115147_3-750x509.jpg


Tokom 2018. prema navodima finansijkog izveštaja Er Srbija je u poslovanju sa Etihadom imala rashod od 11,8 miliona evra. U finansijskim izveštajima nije razjašnjeno šta to Er Srbija plaća Etihadu.

Etihad papreno rentirao avione Er Srbiji

Pored miliona koje su rasuti za dokapitalizaciju, u vreme dok je „Er Srbija“ bila u procesu formiranja, JAT je od arapske kompanije pozajmio dva aviona. Jedan sa posadom plaćan je astronomskih 1,3 miliona evra mesečno.


„Er Srbija“ je od „Etihada“ uzimala i nepovoljne kredite – jedan od 56,5 miliona, drugi 63 miliona dolara, sa visokom kamatom od 6,55 odsto i troškovima obrade od po čak 7,5 miliona evra, iako je tada bilo moguće pronaći povoljnije pozajmice.

Kako je Etihad izašao iz Er Srbije

Na samom početku, „Etihad“ je imao 49 odsto vlasništva, dok je ostatak pripao Srbiji, ali se vremenom vlasnička struktura menjala.

Krajem 2020. po prvi put je izvršena dokapitalizacija, kada je vlasnički udeo države sa 51 povećan na 81,97 odsto, u šta je uloženo 100 miliona evra. Dve godine kasnije, u septembru 2022, uloženo je još 15,1 miliona evra, da bi vlasnički udeo države iznosio trenutnih 83,85 odsto.

13. novembra 2023. ministar finansija Siniša mali saopštio je da je Srbija postala vlasnik 100 oidsto akcija u Er Srbiji.

link

Па зар то није фантастично?! Све шта је Чипуљчанин започео, од Отвореног Балкана до Ер Србије, сада пропада. Само му признање незави

I jel imas neki smislen komentar, ovako kad se ceris, bo ga dusu da mi.pristi, deluje da si pobegao iz Laze.

Dakle, cifre, zasto je to los posao, zasto je JAT upropascen... ako nemas, za koji se onda kacis u nesto sto ne razumes.
 
Ekipa iz Nove.rs zaboravlja samo dve "sitnice", JAT je pre preuzimanja bio bankrot kompanija i nije vredeo nista sem trzista koje je opsluzivao. 2022 je netto income Air Serbie bio 21 milion eura, toliko.
I onda se vucko setio da opere jos malo kesha u saradnji sa njegovom verskom bracom Arapima?
 
JAT je recimo na Heatrowu u 80-tim sletao na terminal 2, 1986 je otvoren terminal 4 i tamo je prebacen pre sankcija 90tih. Na tom terminalu su inace i ostale male EU kompanije, plus arapska velika 4rka, kanadski WesJet itd.
JAT je u zivotu odrzavan 2000tih tako sto je drzava u njega upumpavala godisnje 100-tinak miliona $. I koja budala onda tvrdi da to nije trebalo prodavati ili gasiti? Nova.rs i forumasi krstarice?
Nemacka Lufthansa je vozila za vreme sankcija, cak su prihvatali american express kartu. Tako sam putovao na daleki istok,
gde sam radio. Moglo je i u Evropu, a i u USA, za vreme sankcija...
 
Nemacka Lufthansa je vozila za vreme sankcija, cak su prihvatali american express kartu. Tako sam putovao na daleki istok,
gde sam radio. Moglo je i u Evropu, a i u USA, za vreme sankcija...
1992 su uvedene sankcije SRJ i medju njima je bila zabrana obavljanja vazdusnog saobracaja pa tako ni JAT nije leteo u EU a ni Lufthansa nije letela za YU. 1995 posle Dejtona je liberalizovan vazdusni saobracaj ali samo do 1997 i obnovljen je tek po padu Milosevica. Tako da si umislio, izmislio, da ne kazem nesto gore... za USA je zadnji aviJon JATa poleteo u aprilu 1992, sledeci AirSerbia je nesto pre korone.

Kreditne kartice iz srpskih banaka nisu funkcionisale jer nije bilo platnog prometa izmedju YU i Zapada (deo sankcija) tako da opet izmisljas.
 
I onda se vucko setio da opere jos malo kesha u saradnji sa njegovom verskom bracom Arapima?
Jel problem da Djilas kad dodje na vlast uporedi koliko je Srbija upumpala budzetskog novca u AirSerbiu a koliko je ona Air Serbia stvarno primila? Pa onda da hapsi sve u 16...
Ovako sve deluje kao predizborna kampanja koja se frlja imbecilnim ciframa i jos imbecilnijim idejama.
 

Back
Top