EFI nije pravljen za američko tržište, išo je za Nemačku, Britaniju, Brazil, kasnije za Makedoniju.Bolje ubrzava od drugih Yugića i za nijansu je brži.Ima direktno ubrizgavanje, dobru elektroniku, pali izuzetno lako i na najvećoj hladnoći, bolje nego bilo koj auto s karburatorom jer mu komp odredjuje doziranje goriva i smešu.Na hladnoći od -20 upališ i posle nekoliko sekundi teraš, motor ne trza.Potrošnja nešto manja nego kod Yuga 45, na otvorenom dobrom putu oko 6 l/100.Mehanika je ista kao kod drugih Yugića, dosta loša i često se po nešto kvari. limarija je radjena od pocinkovanog lima, moj je star 22 godine, uvežen za male pare iz Nemačke, nikada nije garažiran, još ima prvu farbu, nema većih oštećenja od korozije.Auto je dosta nestabilan s motorom te jačine, i kao i druge Yugiće, nije dobro voziti preko 80 km/h, jednostavno, ne ponašaju se kao veći automobili. Delovi za motor su problematični za nabavku, elektronika skupa, (na primer el. pumpa za gorivo košta oko 27.000,00), Mislim da se na ovaj auto ne treba više paliti jer ga je pregazilo vreme.Šteta što ovaj tip nije izvožen u Ameriku nego su gurali karburatorske modele, koji su vrlo brzo bili zabranjeni za prodaju jer previše zagadjuju vazduh. Ovo su moja iskustva, pozdrav !
