Kako će pretvaranje auto-puta u gradsku saobraćajnicu uticati na saobraćaj u Beogradu?

[ves.bole]

У тој категорији биће путеви који саобраћајно повезују привредно значајна насеља на територији државе, који су намењени искључиво за моторни саобраћај и садрже физички раздвојене коловозе по смеровима, са најмање две саобраћајне траке за сваки смер и биће означени саобраћајном сигнализацијом на плавој подлози.

Kao što već napisah:

Ne lažu, nego je Okanović malo priglup, može on da recituje zakone, ali za tumačenja
zakona je isuviše glup.
Kakvi bre pešaci, kakvi traktori i radne mašine, o čemu on to lupeta?
Sve bi to moralo da se eksplicitno dozvoli, a pešaci ne mogu ni pod razno da da idu tuda.

Okanović nije preterano inteligentan, kapacitet mu je otprilike na nivou naše "oporbe" - nikakav.

 

[Platin]

Kao što već napisah:

Okanović nije preterano inteligentan, kapacitet mu je otprilike na nivou naše "oporbe" - nikakav.

Шта је ту је... Пут кроз сред града не мож' да остане аутопут у правном смислу.

 

[ves.bole]

Шта је ту је... Пут кроз сред града не мож' да остане аутопут у правном смислу.

Ma može u pravnom smislu, ali bi to bio čist idiotizam - nema logike da se gradske ulice
uključuju direktno na autoput.
Samo se nadam da nekom "pametnom" neće pasti na pamet da sadašnju zaustavnu
traku pretvori u žutu traku.
Onda bi opet imali gužve kao i ranije, a žutom trakom bi svakih 10-tak minuta prolazio poneki autobus.

Ne mogu da shvatim - ako bi se otvaranjem još jedne normalne trake protok vozila uvećao (teoretski)
za 50%, a pretvaranjem u žutu traku ostao bi isti, bez ikakvih prednosti, o kakvoj žutoj traci govorimo,
čija je to genijalna ideja?

 

[Platin]

Ma može u pravnom smislu, ali bi to bio čist idiotizam - nema logike da se gradske ulice
uključuju direktno na autoput.
Samo se nadam da nekom "pametnom" neće pasti na pamet da sadašnju zaustavnu
traku pretvori u žutu traku.
Onda bi opet imali gužve kao i ranije, a žutom trakom bi svakih 10-tak minuta prolazio poneki autobus.

Ne mogu da shvatim - ako bi se otvaranjem još jedne normalne trake protok vozila uvećao (teoretski)
za 50%, a pretvaranjem u žutu traku ostao bi isti, bez ikakvih prednosti, o kakvoj žutoj traci govorimo,
čija je to genijalna ideja?

Имајући саобраћајну гужву, власт покушава да је реши. Да ли то чине на добар начин, можемо да дискутујемо.
Жута трака ће бити за таксије и аутобусе - што ће им дати знатну предност у неким потезима... Обећана временска предност у односу на обичне аутомобиле.
Центри великих градова обично нису љубазно место за власнике аутомобила.
Покушавају да направе коришћење градског превоза бољим решењем, а помало и гурају посао ка таксистима (који из неког разлога увек могу да протестују како им падне на памет... све друге полиција хоће да склони силом, по потреби).

 

[ves.bole]

Жута трака ће бити за таксије и аутобусе - што ће им дати знатну предност у неким потезима... Обећана временска предност у односу на обичне аутомобиле.

Samo što nije isto Kralja Milana gde u žutoj traci neprekidno ide autobus za trolejbusom za taksijem
i (bivši) autoput gde svakih 5-10 minuta prođe poneki autobus.

Центри великих градова обично нису љубазно место за власнике аутомобила.

Ni ne treba da budu.
Nadam se samo da će bar sa metroom na Makišu da naprave ono "Park and Ride", kad već nisu umeli
sa tramvajskim i autobuskim saobraćajem.
Kad pogledaš koliko registarskih tablica van Beograda luta po centru u špicu, zapitaš se da li je taj narod normalan...

 

[doppler]

Baš sam prošao u špicu od Konjarnika do aerodrooma pre neki dan, u 90% automobila je samo vozač u kolima,
možda ne bi bilo loše da tu treću traku označe za carpool lane za automobile sa više osoba.