Istrazivanje: Isplativost voznje na gas, benzin i dizel....

[Тихи]

Isplativost vožnje na benzin, dizel i gas
26.05.2012.

Napravili smo malo istraživanje, da bismo razrešili večitu dilemu u vezi isplativosti vožnje na benzin, tečni naftni gas i dizel. Pogledajte rezultate našeg istraživanja i saznajte koje je gorivo najisplativije. Rezultati su šokantni!

Na ovom testu, u obzir su uzeta 3 automobila:

Fiat Punto Classic
Renault Laguna
Škoda Octavia

Kako smo merili isplativost goriva?

Punto smo uzeli kao auto koji je tipični predstavnik klase gradskih automobila, a Laguna i Octavia su tipični predstavnici klase većih (porodičnih) automobila.

Za Punto smo računali da se vozi isključivo po gradu i da godišnje prelazi oko 15.000km, a za Lagunu i Octaviu da se voze i po gradu i po otvorenom putu (potrošnja goriva u kominovanoj vožnji) i da godišnje prelaze po 30.000km.

Za svaki od ovih modela, uzete su u obzir po jedna verzija sa benzinskim motorom, dizel motorom i motorom na tečni naftni gas. Sve verzije jednog modela su u istom nivou opreme (što je značajno zbog početne cene).

Kod modela na tečni naftni gas nije uzeta u obzir potrošnja benzina. To ne menja rezultate značajno, jer se benzin koristi samo za startovanje motora.

Faktori koji su uzeti u obzir su:

početna cena automobila
redovni servisi (mali i veliki)
godišnja registracija

Cilj istraživanja je bio da se utvrdi na koliko pređenih kilometara se isplate automobili na tečni naftni gas, odnosno dizel u odnosu na onaj sa benzinskim motorom.

U rezultatima istraživanja smo koristili cenovnike zvaničnih dilera i servisera za Fiat, Renault i Škodu.
Analiza
Fiat Punto

Kod domaćeg modela se motor sa ugrađenim gasom isplati posle nekih 30.000km. Po našoj računici, to je posle 2 godine vožnje. Znači, ako planirate da ga vozite duže od 2 godine, isplati Vam se da kupite Punta sa ugrađenim gasnim uređajem.

Kod dizel motora je stvar sasvim drugačija. On se, u odnosu na benzinca isplati tek posle 165.000km! To je zbog velike početne razlike u ceni i sve veće cene dizela. U svkom slučaju, po našoj računici, trebalo bi da vozite Punta na dizel 11 godina da bi Vam vožnja bila isplativija nego na benzin! Onaj ko prelazi više od 15.000km godišnje, verovatno ni neće kupiti Punta.
Renault Laguna

I kod Lagune se gas isplati posle nekih 30.000km. Ako bismo računali da čovek sa takvim automobilom može komotno da pređe oko 30.000km godišnje, dolazimo do toga da se kod Lagune gas isplati posle godinu dana.

Dizel se kod Lagune isplati posle nekih 120.000km, što je po istoj računici oko 4 godine. Ako biste auto zadržali duže od toga, najisplativije je da kupite dizela.
Škoda Octavia

Kod Škode Oktavije se gas isplati još ranije, posle nekih 20.000km. To je našom računicom manje od godinu dana.

Međutim, možemo videti da se kod Octavie dizel motor ne isplati ni posle čitavih 210.000km! Ako pratimo to da se godišnje pređe 30.000km, to je više od 7 godina!

Predstavljeni podaci odnose se na nove automobile. Kada bismo u obzir uzimali polovne, stvari bi bile drugačije u korist automobila sa motorima na gas i dizel. Kod polovnih automobila razlika u ceni između automobila sa benzinskim, dizel i motorom na gas je znatno manja. Zbog toga kod njih bi se vožnja na gas ili dizel isplatila mnogo ranije. Ovo važi pod uslovom da je gasni uređaj već ugrađen u automobil.

http://www.auto-delovi.org/saveti/zanimljivosti/isplativost-voznje-na-benzin-dizel-i-gas/

Zakljucak je - DIZELI SE UOPSTE NE ISPLATE AKO KUPUJETE NOV AUTOMOBIL.

Jos manje se isplate ako kupujete polovan, jer vam cenu voznje povecavaju neizbezni kvarovi kod dizelasa i veoma skupe opravke kao sto su crkavanje bos pumpi, dizni, turbina, dpf filtera .

Cena eksploatacije dizelasa je mnogo veca nego benzinaca i benzinaca na TNG.

I ti troskovi treba da udju u cenu voznje po kilometru, samim tim je voznja na TNG jos isplativija nego sto to govori prosta matematika u razlici cene predjenog kilometra na TNG ili dizel.

 

[Тихи]

Vožnja na plin i dalje najisplativija

Vožnja automobila sa pogonom na tečni gas i dalje najisplativija. Kilometar puta na benzin košta 7,74 dinara, a dizel 6,21 dinar

SRPSKE vozače od 27. juna čeka novo poskupljenje naftnih derivata, ovoga puta, zbog usklađivanja cena akciza na domaće i uvozno gorivo. To znači, da će sa pumpi nestati jeftiniji domaći super i dizel D2, i da će svi automobili preći na „evrodizel“ i „evropremijum BMB 95“, jer će im to biti isplativije.

Nisu spokojni ni vozači koji su ugradili plinske uređaje, jer je i tečni naftni plin premašio granicu od 60 dinara za litar. Na primeru „punta klasik“ koji se isporučuje iz Kragujevca sa sve tri vrste motora (benzin, dizel i TNG), lako je izračunati koliko košta „pređeni kilometar“ i šta se ustvari najviše isplati voziti.

Prema fabričkim podacima, a oni se neznatno razlikuju od rezultata koje smo mi dobili na našim testovima, „punto“ sa benzinskim motorom ima prosečnu potrošnju od 5,7 litara na 100 kilometara, „dizelaš„ 4,5 a model sa fabrički ugrađenim plinom 7,2 litre na 100 pređenih kilometara. Cena litra supera u utorak je bila 135,90 dinara, evrodizela 138, a TNG 61,90 dinara po litru. Jednostavnom računicom dolazimo do podatka da kilometar pređenog puta sa motorom koji koristi benzin košta 7,74 dinara.

Sa dizel motorom isti kilometar prelazite za 6,21 a sa plinom za 4,45 dinara.

Ipak, kada ukalkulišemo cenu vozila dolazite do sasvim druge računice.

„Punto“ sa paketom opreme „dinamik AC“ sa benzinskim motorom košta (bez zamene staro za novo) u AK Voždovac 7,799 evra. Sa TNG uređajem 9,099, a sa dizel agregatom čak 9,599 evra.

Računajući srednji kurs evra od 100 dinara, dolazimo do neverovatnog podatka da se kupovina dizel motora isplati, u odnosu na benzinca, tek posle 117,647 kilometara! Sa plinom - posle prevaljenih 39,513 kilometara! Tome treba dodati i nešto skuplje održavanje dizelaša i TNG „punta“.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovn...:335214-Voznja-na-plin-i-dalje-najisplativija

 

[Тихи]

Vožnjom na plin ušteda novca i do dva puta

Ugradnja sistema za korišćenje tečnog naftnog gasa (TNG), popularnijeg kao plin, u najjeftinijoj varijanti košta oko 220 evra, a zajedno sa troškovima atesta i registracije, ukupni trošak dostiže 285 evra. Bez obzira na ovu visoku sumu, TNG je duplo jeftiniji od benzina, pa se ugradnja plina u prosečnom putničkom automobilu može isplatiti za oko pola godine.

Pri potrošnji od osam litara na 100 kilometara i pređenih 15.000 kilometara godišnje, godišnja ušteda je oko 54.000 dinara. S obzirom na to da ugradnja plinske boce i atesti koštaju oko 26.500 dinara, ispada da se vožnja na plin isplati za nepunih pola godine.
- Što se tiče potrošnje gasa i benzina, još uvek je jeftinije voziti se na TNG iako mu je cena skočila - kaže za „Blic“ Zoran Doroslovac, jedan od ovlašćenih servisera. Što se tiče dizel motora, ugradnja plina kod putničkih automobila još nije isplativa jer košta oko 2.500 evra. Drugi razlog je i dosta niža cena dizela u odnosu na benzin, a Doroslovac kaže da dizel motori sa ugrađenim plinom štede oko dinar po kilometru, pa se isplate jedino ukoliko se radi o velikim vozilima kao što su kamioni i slično.
Inače, sama procedura dobijanja dozvole i atesta za vožnju na TNG nešto je komplikovanija, pa vozači treba da obrate pažnju na više detalja.
- Vozilo mora da se vozi na tehnički pregled, nakon čega se sa tehničkim listom odlazi u SUP gde je vozilo registrovano. Iz SUP-a se uzima uput za ugradnju, koji se predaje u servisu koji radi tehnički. Uz uput su potrebna fotokopija saobraćajne i fotokopija dokumenata za plinsku instalaciju, tačnije bocu i isparivač, kao i izjava servisa gde je plin ugrađen. Nakon pregleda ovlašćenog inženjera AMSS-a, vozilo se vraća na tehnički pregled gde se izdaje atest da je ugrađen TNG. Posle toga, vozač se vraća obično u lokalni SUP da bi mu upisali u saobraćajnu potrebne podatke - objasnili su nam u AMSS-u.
Kako nam je objašnjeno, atest za ugradnju košta 3.600 dinara, tehnički pregled je obično 600 - 1.000 dinara, a taksa u SUP-u je 1.210 dinara. Svega oko 5.500 dinara. Inače, održavanje sistema za TNG košta od pet evra godišnje za najjeftinije sisteme, do 50 evra za one složenije i skuplje.
Početkom prošle godine tečni naftni gas koštao je 35,50 dinara i u odnosu na benzin bio je jeftiniji 2,2 puta. Polovinom 2007. gas je bio još jeftiniji u odnosu na benzin, ali je početkom tekuće godine bio samo 1,8 puta jeftiniji. Trenutni odnos cena je dva prema jedan u korist tečnog naftnog gasa, ali se zbog dolaska toplih dana, i samim tim manje potrošnje, može očekivati čak i blagi pad cene. Ipak, da li će se ovakva praksa ponoviti i ove godine najviše će zavisiti i od kretanja cene energenata u svetu.

Cene ugradnje
Vozila sa karburatorom(Jugo,Golf) 230 do 250
Vozila injection (Ford,Opel,Fiat) 300 do 400
Vozila sa direktnim ubrizgavanjem gasa 900 do 1,300
(cene su u evrima)

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/33574/Voznjom-na-plin-usteda-novca-i-do-dva-puta

 

[Aston M]

Čuo sam da ono što se uštedi na gorivu, vozeći na plin, posle se potroši na popravku jer sa plinom neki delovi brže propadaju.

 

[Iwan91]

JA sam cuo da je tihi bolesan covek

 

[kalin62]

Čuo sam da ono što se uštedi na gorivu, vozeći na plin, posle se potroši na popravku jer sa plinom neki delovi brže propadaju.

ventili glava ,,

 

[Тихи]

Čuo sam da ono što se uštedi na gorivu, vozeći na plin, posle se potroši na popravku jer sa plinom neki delovi brže propadaju.

Nije tacno. Kad vozis auto na plin motor DUZE TRAJE - jer benzin ima garez, dok plin gotovo u potpunosti sagoreva i delovi motora se manje habaju.

Ja sam dosad presao preko 100.000 km na plinu i nikakvih opravki nisam imao.

Sve sto sam radio za tih 100.000 je bilo menjanje ulja u motoru svakih 6 meseci, filtera vazduha i filtera za plin . Filteri za plin kostaju 400 i 1000 dinara . Jedan je spolja drugi u isparivacu. I da zamenio sam prednje i zadnje disk plocice al to menjas jednako na svakom autu isto.

 

[Тихи]

ventili glava ,,

meni nisu crkli ni ventili ni glava A nisam ni cuo ikoga da jesu

Jedini za koga sam ikada cuo je onaj tvoj drugar sa Hondom Civic, koji je bio suvise nesposoban da se informise da hondini motori imaju keramicka lezista ventila pa su mu ista pukla zato sto nije dodao flashlube aditiv za 50 evra.

Inace komplet ventila 16 komada za Hondu Civic kosta 100-150 evra.

 

[kalin62]

meni nisu crkli ni ventili ni glava A nisam ni cuo ikoga da jesu

Jedini za koga sam ikada cuo je onaj tvoj drugar sa Hondom Civic, koji je bio suvise nesposoban da se informise da hondini motori imaju keramicka lezista ventila pa su mu ista pukla zato sto nije dodao flashlube aditiv za 50 evra.

Inace komplet ventila 16 komada za Hondu Civic kosta 100-150 evra.

da toje tacno nego kazu te kapljice nisu bas 100 % sigurne ,, nego ugradnja bi-fuel atoje oko 2000 ev malo previse ,, uto neulazim jer nisam upoznat niti nekog znam da koristi

 

[Dule 021]

Kad je to jos euro bio 100 dinara???
Kad je jos benzin bio 135?
Stari linkovi gde je plin procentualno mnogo skuplji sada nego dizel i benzin jer je sad u proseku oko 75 dinara a benzin i dezel su 148 dinara.
Ali ovo odgovara Tihom i zato je i okacio.
Malo je jedino sam sebi skocio u stomak jer sama fabrika za Punto kaze da je prosecna potrosnja na benzinu 5,7L a na plinu 7,2 dok Tihi tvrdi da njegov auto trosi isto plina kao i benzina. Ova razlika je poprilicna na ovako maloj potrosnji a sta onda sa kolima koja poput Acorda koji trosi 13,7L ocekivati?

 

[Тихи]

da toje tacno nego kazu te kapljice nisu bas 100 % sigurne ,, nego ugradnja bi-fuel atoje oko 2000 ev malo previse ,, uto neulazim jer nisam upoznat niti nekog znam da koristi

100% su sigurne prijatelju. To je klasican aditiv za TNG slican onome koji se dodaje i u dizel i u benzin.

- - - - - - - - - -

Kad je to jos euro bio 100 dinara???
Kad je jos benzin bio 135?
Stari linkovi gde je plin procentualno mnogo skuplji sada nego dizel i benzin jer je sad u proseku oko 75 dinara a benzin i dezel su 148 dinara.
Ali ovo odgovara Tihom i zato je i okacio.
Malo je jedino sam sebi skocio u stomak jer sama fabrika za Punto kaze da je prosecna potrosnja na benzinu 5,7L a na plinu 7,2 dok Tihi tvrdi da njegov auto trosi isto plina kao i benzina. Ova razlika je poprilicna na ovako maloj potrosnji a sta onda sa kolima koja poput Acorda koji trosi 13,7L ocekivati?

PA klikni na link clanka i videces datum.

Plin je i dalje najisplativije gorivo.

Uvodni clanak sa auto delova je skorasnjeg datuma. Moj auto trosi pola litra plina vise . Razlog vidim prvenstveno u tome sto se krade na kvalitetu benzina.

Accord trosi 10.7 litara po gradu 6.8 na otvorenom. A ja sam racunao moju potrosnju sa 10 litara plina

 

[Тихи]

Ja koristim ovaj aditiv za autogas

Tečnost za zaštitu ventila

Ovaj Apolo proizvod je namenjen i koristi se za vozila sa gasnim i benzinskim pogonskim gorivom.
Optimizuje snagu motora i poboljšava sagorevanje i štiti vaš motor prilikom ekstremnih opterećenja.

Proizvod se može koristiti kod svih vozilia na benzinski i gasni pogon, uključujući i viljuškare kao i poljoprivredne i industrijske motore.

Tečnost za zaštitu ventila štiti vaš motor tokom cele godine, sprečavajući skupe popravke izazvane pregrevanjem ili/i nedovoljnim podmazivanjem.

Pogodan za sve komercijalno dostupne uredjaje za doziranje tečnosti za zaštitu ventila. APOLO llc preporučuje doziranje
od 6 do 8 kapi u minuti za vakuumski kontrolisane uredjaje za doziranje.

http://www.unionkaric.rs/aditivi_za_benzinske_i_dizel_motore.html

 

[botr]

Najisplativije je da se oviz na dizel. DIzel motori se ne kvare, turbine, plivajuci zamajci, nista od toga se ne kvari, a motor trosi 3 litra na 100 km.

 

[Тихи]

Najisplativije je da se oviz na dizel. DIzel motori se ne kvare, turbine, plivajuci zamajci, nista od toga se ne kvari, a motor trosi 3 litra na 100 km.

ja jos nisam cuo da se nekom pokvarilo ista na dizel motoru

 

[Dule 021]

ja jos nisam cuo da se nekom pokvarilo ista na dizel motoru

Da da ovo je bas 100% tacno a meni kad dodju kamioni sa automobilima iz uvoza sve i jedan benzinac kao iz salona a na dizelima pootpadalo sve i nijedan nece da pali.

 

[KadLupimLupim]

Mnogo filozofije za jednostavnu racunicu.
Zavisno od nekoliko faktora, potrosnja plina u odnosu na benzin ce se povecati 10 do 20%. Pitanje je samo vremena kad ce se ugradnja plinskih instalacija otplatiti ustedom. Nece se isplatiti jedino nekom ko vec vozi jako mali i stedljiv benzinac, negde do 1100 kubika i pritom ne prelazi mnogo kilometara godisnje. Ali taj cesto moze sebi i da postavi pitanje da li mu auto zaista i treba onda. Plin ima znacjano cistije sagorevanje i od benzina, tako da se prljanje motora ne moze porediti sa dizelom. Dizel se isplati samo onom ko planira da pravi vise stotina hiljada kilometara i da mu ta kilometraza zaradjuje 'leba... ili da tegli nesto, sto mu opet zaradjuje 'leba.

 

[Тихи]

Mnogo filozofije za jednostavnu racunicu.
Zavisno od nekoliko faktora, potrosnja plina u odnosu na benzin ce se povecati 10 do 20%. Pitanje je samo vremena kad ce se ugradnja plinskih instalacija odplatiti ustedom. Nece se isplatiti jedino nekom ko vec vozi jako mali i stedljiv benzinac, negde do 1100 kubika i pritom ne prelazi mnogo kilometara godisnje. Ali taj cesto moze sebi i da postavi pitanje da li mu auto zaista i treba onda. Plin ima znacjano cistije sagorevanje i od benzina, tako da se prljanje motora ne moze porediti sa dizelom. Dizel se isplati samo onom ko planira da pravi vise stotina hiljada kilometara i da mu ta kilometraza zaradjuje 'leba... ili da tegli nesto, sto mu opet zaradjuje 'leba.

dizel ima samo smisla u kamionima i ostalim teretnim vozilima.

 

[KiZo]

Mnogo filozofije za jednostavnu racunicu.
Zavisno od nekoliko faktora, potrosnja plina u odnosu na benzin ce se povecati 10 do 20%. Pitanje je samo vremena kad ce se ugradnja plinskih instalacija odplatiti ustedom. Nece se isplatiti jedino nekom ko vec vozi jako mali i stedljiv benzinac, negde do 1100 kubika i pritom ne prelazi mnogo kilometara godisnje. Ali taj cesto moze sebi i da postavi pitanje da li mu auto zaista i treba onda. Plin ima znacjano cistije sagorevanje i od benzina, tako da se prljanje motora ne moze porediti sa dizelom. Dizel se isplati samo onom ko planira da pravi vise stotina hiljada kilometara i da mu ta kilometraza zaradjuje 'leba... ili da tegli nesto, sto mu opet zaradjuje 'leba.

s tim sto se kod nas dizelasi dovoze vec izvozani i istroseni pa kod nas se voze 10.000 godisnje max, uglavnom stoje u dvoristu polu-pokvareni ko ukrasi , sve preko toga ima da visis kod majstora po ceo dani da te klempaju na stotine i hiljade evra...

 

[Тихи]

svi majstori preporucuju - dizelase

Da imaju posla

 

[KiZo]

neka proba neko da vozi dizelasa iz uvoza ko ja mog novog punta 25-30 iljada godisnje pa nek se onda javi posto ga kosta.....

 

[oskar2215]

Idi bre presekoh se citajuci drugi clanak za ove mrtve akcize i poskupljenje goriva...

 

[kalin62]

neka proba neko da vozi dizelasa iz uvoza ko ja mog novog punta 25-30 iljada godisnje pa nek se onda javi posto ga kosta.....

maidi ,,, tisi neki turisticki putnik na plin kad toliko prolazis godisnje

 

[kalin62]

Idi bre presekoh se citajuci drugi clanak za ove mrtve akcize i poskupljenje goriva...

dok ima kamiondjije bice i evro dizel za 100 din

 

[Тихи]

evrodizel 150

 

[kalin62]

evrodizel 150

150 x6 = 900 din