aleksandarhakler1992
Domaćin
- Poruka
- 3.795
pozz
audi a4 b7 1.6 benzin je u pitanju, 102ks. motoru sam menjao klipove,klipnjace,karike,gumice,ocisceno i te gluposti ali cim mi je serviser propalica sipao ulje 10w40 sve mi je bilo jasno. obradjena je glava i blok,nov dihtung svakako ali to cak nije vise ni onaj auto koji sam kupio pre 10 meseci,tad nije duvao i bio je dosta agresivan na gasu i ubrzavao jace. sad je dosta lenj na gasu,jedino promenu osetim kad mu u ulje sipam aditiv za kompresiju,ona konzerva iu njoj jako gusta tecnost zuckasto zlatne boje, K2 Holly molly se zove ili tako nekako. nemogu da opisem koliko se kajem sto nismo i prvu specijalu odradili, prosirili mesta za klipove onoliko koliko blok motora dozvoljava,a ne bi me kostalo to dodatno 200-300eur. auto ide solidno,imam jake varijacije u pedali gasa. e ko ce ga znati da li je smrad uopste stavio nove klipove, da li je lepo odradio radilicu i da li je bregastu novu stavio ili ne, cujem neko blago lupkanje u glavi motora,ne znam odcega je to. NEBITNO
Elem,blago mi je bio napukao poklopac,znaci ne glava,nego poklopac glave motora...cini mi se da nije metal nego neka nesagoriva plastika,drze ga 6 zvezdasta srafa.
ja to kad sam video da je bila blaga duguljasta pukotina,uzeo sam dvo-komponentni tecni metal i resio,
Nego je moje glavno pitanje u vezi iberlaufa,za one koji ne znaju to je odusak iz motora koji dimi uljanu paru, spaja se sa crevom usisa vazduha i ta uljna para blago podmazuje klipove itd. da je motor okej,da sam radio prvu specijalu,toga ne bi bilo,ja bih oba iberlaufa zakacio tamo gde im je mesto. jedno rebrasto crevo sa uljnom parom ide odozdo cini mi se pravo iz bloka motora i pokidano je, viri iz bloka nekih 4-5cm. a drugi iberlauf je u obliku gumenog creva i on ide bas gore gde je taj poklopac glave motora. posto mi je auto slabasan i nije uradjen kako treba,a tezak je oko 1300 kila,ja te iberlaufe nisam hteo da kacim na usisnu granu,hteo sam apsolutno cist i sto hladniji vazduh,uradio sam mu ventilator i sad je sve hladno i lepo. moje je jedino pitanje da li ja sada negde gubim kompresiju na tom zatvaracu glave motora sa tih 6 zvezdastih kljuceva, pod uslovom da je sve to lepo stegnuto i zadihtovano? mada obzirom da je u pitanju nekakav tanak metal ili plastika cak mozda,ne znam sta se nalazi ispod toga ali vidim da mi ide uljana para. Da li mi je pametno da taj poklopac jos jednom kompletno zadihtujem tecnim metalom i da ta dva iberlauf creva kompletno zatvorim,da ih zadihtujem? hoce li to barem malo dodati kompresije motoru ili ce samo ta uljana para da probije na neko drugo mesto,da mi probije tecni metal i ta iberlauf creva?
ili ako neko misli da je bolje,ovaj dole ibeelauf iz glave je mastan,kratak i nezgodan,njega bih tecnim metalom skroz zadihtovao,a ovaj gore na poklopcu glave je mozda bolje da vratim u usisnu granu da mi bolje podmazuje motor?
kazite svoje misljenje, ne znam. ali ja vec imam problema direktno iz motora gde uljana para probija odozdo iz kartera, prlja svecice,masti ih i tu imam takozvani missfire,promasivanje paljenja,nece svaki put svecica ca baci varnicu,pa s toga imam lose performanse, los ler gas koji pada sa 1000 na 800 obrtaja,nekad cak i na 500,pa se opet vrati na 800 itd. takodje imam i tresenje i vibracije motora kad padne na 800 obrtaja,a kad mu malo dam gas da ga odrzavam na 1000 obrtaja,onda nemam nikakve vibracije. jurim mesecima neke iridijumske svecice,ali ne znam koliko ce one pomoci. trenutno koristim kineski BOSCH sa 3 bacaca iskre, tri pipka. neki mi kazu stavi bilo koje svecice sa jednim pipkom i nemoj mnogo stezati, tad ce najmanje da se prljaju svecice. motor sam po sebi, kao sto rekoh, menjao sam pedalu gasa, unutrasnji leptir gasa je totalno ociscen, ali i dalje nece da drzi ler gas kako treba. dizne smo testirali na aparatu i sve 4 su perfekt. dok je motor radio, vadio sam kablove za napajanje svecica i dizna jedan po jedan i svaki put je motor promenio zvuk na losije, znaci da ima struje od bobine i od napajanja dizni ima. svaka svecica baca struju i dizna. ne znam sta da uradim da smirim motor dok radi u legu,da mu sklonim vibraciju i eventualno ako znate sta mu znaci i koliko mu znaci taj poklopac glave motora, sta se ispod njega nalazi ja ne znam. znam da je bregasta u samoj glavi motora,a ovo je samo poklopac motora. ima li neko prosto resenje kako da se manje trese motor i to sa crevima iberlaufa,sta da radim sa njima?
i da li neko mozda zna kolika voltaza ili omaza treba da bude na kokentorima za dizne i svecice, posto imam multimetar koji jos nisam upotrebio. po nekog logici razmisljam da ulje 10w40 sa ovim gustim aditivom uvek drzim jedan ili pola centimetara od maksimalnog nivoa,da bi sto manje uljne pare doslo gore do svecica i da svedem to prljanje svecica na minimum. i jos jedna stvar mi nikako nije jasna,jer nije nikako lepo objasnjeno. na adivitu pise sipajte celu limenku na 5-6 litra ulja,a meni motor upravo i prima 6 litara ulja. i kako ja sad tad aditiv da dodam toliko puno? kontam da su mislili da se treba sipati 5.5 litra ulja i onda celu konzervu ovog aditiva, da to bude na tom nivou, na meracu blizu vrha. nikad nisam sipao celu limenku aditiva, uvek sipam pola ili jednu kafenu soljicu,ali sad razmisljam da otvorim karter da izadje kolicina ulja koja odgovara kolicini te limenke aditiva, dodam aditiv, tu se napravi ta gusta smesa i da bi onda auto vukao jos bolje. posto sam i na to malo dodavanje aditiva razliku osetio,i to ne samo u ostrini pritiska pedale gasa,nego i u manjem prljanju svecica, neke od ovih 4 koje sam vadio su cak bile skroz suve. hajde aditiv mogu da eksprimentisem, nego taj poklopac glave mi pusta ulje, mislim da je od temperature probilo tu dvo-komponentnu masu tecnog metala,nazalost. i sa ta dva creva koja izbacuju toplu, a kasnije verovatno i vrucu uljanu paru ne znam sta da radim. ne svidja mi se to da vracam u usis vazduha,jer svi znamo da motor voli sto hladniji vazduh i da tada najbolje vuce.
hvala svima unapred
audi a4 b7 1.6 benzin je u pitanju, 102ks. motoru sam menjao klipove,klipnjace,karike,gumice,ocisceno i te gluposti ali cim mi je serviser propalica sipao ulje 10w40 sve mi je bilo jasno. obradjena je glava i blok,nov dihtung svakako ali to cak nije vise ni onaj auto koji sam kupio pre 10 meseci,tad nije duvao i bio je dosta agresivan na gasu i ubrzavao jace. sad je dosta lenj na gasu,jedino promenu osetim kad mu u ulje sipam aditiv za kompresiju,ona konzerva iu njoj jako gusta tecnost zuckasto zlatne boje, K2 Holly molly se zove ili tako nekako. nemogu da opisem koliko se kajem sto nismo i prvu specijalu odradili, prosirili mesta za klipove onoliko koliko blok motora dozvoljava,a ne bi me kostalo to dodatno 200-300eur. auto ide solidno,imam jake varijacije u pedali gasa. e ko ce ga znati da li je smrad uopste stavio nove klipove, da li je lepo odradio radilicu i da li je bregastu novu stavio ili ne, cujem neko blago lupkanje u glavi motora,ne znam odcega je to. NEBITNO
Elem,blago mi je bio napukao poklopac,znaci ne glava,nego poklopac glave motora...cini mi se da nije metal nego neka nesagoriva plastika,drze ga 6 zvezdasta srafa.
ja to kad sam video da je bila blaga duguljasta pukotina,uzeo sam dvo-komponentni tecni metal i resio,
Nego je moje glavno pitanje u vezi iberlaufa,za one koji ne znaju to je odusak iz motora koji dimi uljanu paru, spaja se sa crevom usisa vazduha i ta uljna para blago podmazuje klipove itd. da je motor okej,da sam radio prvu specijalu,toga ne bi bilo,ja bih oba iberlaufa zakacio tamo gde im je mesto. jedno rebrasto crevo sa uljnom parom ide odozdo cini mi se pravo iz bloka motora i pokidano je, viri iz bloka nekih 4-5cm. a drugi iberlauf je u obliku gumenog creva i on ide bas gore gde je taj poklopac glave motora. posto mi je auto slabasan i nije uradjen kako treba,a tezak je oko 1300 kila,ja te iberlaufe nisam hteo da kacim na usisnu granu,hteo sam apsolutno cist i sto hladniji vazduh,uradio sam mu ventilator i sad je sve hladno i lepo. moje je jedino pitanje da li ja sada negde gubim kompresiju na tom zatvaracu glave motora sa tih 6 zvezdastih kljuceva, pod uslovom da je sve to lepo stegnuto i zadihtovano? mada obzirom da je u pitanju nekakav tanak metal ili plastika cak mozda,ne znam sta se nalazi ispod toga ali vidim da mi ide uljana para. Da li mi je pametno da taj poklopac jos jednom kompletno zadihtujem tecnim metalom i da ta dva iberlauf creva kompletno zatvorim,da ih zadihtujem? hoce li to barem malo dodati kompresije motoru ili ce samo ta uljana para da probije na neko drugo mesto,da mi probije tecni metal i ta iberlauf creva?
ili ako neko misli da je bolje,ovaj dole ibeelauf iz glave je mastan,kratak i nezgodan,njega bih tecnim metalom skroz zadihtovao,a ovaj gore na poklopcu glave je mozda bolje da vratim u usisnu granu da mi bolje podmazuje motor?
kazite svoje misljenje, ne znam. ali ja vec imam problema direktno iz motora gde uljana para probija odozdo iz kartera, prlja svecice,masti ih i tu imam takozvani missfire,promasivanje paljenja,nece svaki put svecica ca baci varnicu,pa s toga imam lose performanse, los ler gas koji pada sa 1000 na 800 obrtaja,nekad cak i na 500,pa se opet vrati na 800 itd. takodje imam i tresenje i vibracije motora kad padne na 800 obrtaja,a kad mu malo dam gas da ga odrzavam na 1000 obrtaja,onda nemam nikakve vibracije. jurim mesecima neke iridijumske svecice,ali ne znam koliko ce one pomoci. trenutno koristim kineski BOSCH sa 3 bacaca iskre, tri pipka. neki mi kazu stavi bilo koje svecice sa jednim pipkom i nemoj mnogo stezati, tad ce najmanje da se prljaju svecice. motor sam po sebi, kao sto rekoh, menjao sam pedalu gasa, unutrasnji leptir gasa je totalno ociscen, ali i dalje nece da drzi ler gas kako treba. dizne smo testirali na aparatu i sve 4 su perfekt. dok je motor radio, vadio sam kablove za napajanje svecica i dizna jedan po jedan i svaki put je motor promenio zvuk na losije, znaci da ima struje od bobine i od napajanja dizni ima. svaka svecica baca struju i dizna. ne znam sta da uradim da smirim motor dok radi u legu,da mu sklonim vibraciju i eventualno ako znate sta mu znaci i koliko mu znaci taj poklopac glave motora, sta se ispod njega nalazi ja ne znam. znam da je bregasta u samoj glavi motora,a ovo je samo poklopac motora. ima li neko prosto resenje kako da se manje trese motor i to sa crevima iberlaufa,sta da radim sa njima?
i da li neko mozda zna kolika voltaza ili omaza treba da bude na kokentorima za dizne i svecice, posto imam multimetar koji jos nisam upotrebio. po nekog logici razmisljam da ulje 10w40 sa ovim gustim aditivom uvek drzim jedan ili pola centimetara od maksimalnog nivoa,da bi sto manje uljne pare doslo gore do svecica i da svedem to prljanje svecica na minimum. i jos jedna stvar mi nikako nije jasna,jer nije nikako lepo objasnjeno. na adivitu pise sipajte celu limenku na 5-6 litra ulja,a meni motor upravo i prima 6 litara ulja. i kako ja sad tad aditiv da dodam toliko puno? kontam da su mislili da se treba sipati 5.5 litra ulja i onda celu konzervu ovog aditiva, da to bude na tom nivou, na meracu blizu vrha. nikad nisam sipao celu limenku aditiva, uvek sipam pola ili jednu kafenu soljicu,ali sad razmisljam da otvorim karter da izadje kolicina ulja koja odgovara kolicini te limenke aditiva, dodam aditiv, tu se napravi ta gusta smesa i da bi onda auto vukao jos bolje. posto sam i na to malo dodavanje aditiva razliku osetio,i to ne samo u ostrini pritiska pedale gasa,nego i u manjem prljanju svecica, neke od ovih 4 koje sam vadio su cak bile skroz suve. hajde aditiv mogu da eksprimentisem, nego taj poklopac glave mi pusta ulje, mislim da je od temperature probilo tu dvo-komponentnu masu tecnog metala,nazalost. i sa ta dva creva koja izbacuju toplu, a kasnije verovatno i vrucu uljanu paru ne znam sta da radim. ne svidja mi se to da vracam u usis vazduha,jer svi znamo da motor voli sto hladniji vazduh i da tada najbolje vuce.
hvala svima unapred
