Hoće li Indija postati nova Kina?

[ИС ХС НИКА]

неће. циганија је то а Кина је цивилизација

 

[Dobro situirani gospodin]

неће. циганија је то а Кина је цивилизација

Indija je dala svetu najstariju religiju - hinduizam koji je tu vec skoro 5.000 godina

 

[Rogonos]

geopolitička bitka se nastavlja u indijskom okeanu

Delhi planira novi kontejnerski terminal na udaljenoj grupi ostrva u indijskom okeanu. lokacija u malajskom moreuzu je strateški povoljna

koliko sam taj projekat razumeo, ta lokacija je impresivna zbog svog geografskog položaja tj zaliv na jugu ostrva veliki Nikobar ima prirodnu dubinu od dvadeset metara, tako da čak i veliki kontejnerski brodovi mogu da pristanu tamo. nalazi se samo 40 nautičkih milja od malajskog moreuza, kroz koji prolazi oko trećine svetske pomorske trgovine. luka stoga može biti atraktivna alternativa pretovarnim lukama Kolombo, Singapur i Kuala Lumpur.

pretovarne luke su važna čvorišta duž međunarodnih brodskih ruta. u ovim lukama se roba pretovaruje sa jednog broda na drugi. pošto Indija još uvek nema sopstvenu pretovarnu luku, 75 odsto indijske pomorske trgovine obavlja se u inostranstvu, i tako su ovisni su spolja i ranjivi

 

[Konrad-19]

Pa prvo da ne smrde pa ćemo dalje.

 

[Propki]

Autorska.

Indija, sa svojom velikom i mladom populacijom, ima ogroman potencijal da postane pokretač globalne ekonomije. ali Indija nije postavila za sada kurs za ovo.

Indija je još daleko od uspeha Kine. zemlja sa najvećom populacijom na svetu trenutno doprinosi samo 16 odsto globalnom ekonomskom rastu, dok Kina doprinosi 34 odsto. i taj međunarodni monetarni fond predviđa da će udeo Indije porasti na samo 18 odsto u narednih pet godina.

Indija se bori sa problemima koje je Kina već prevazišla pre nego što je započela svoj uspon 1990-ih. u prve dve decenije ovog milenijuma je stoga dominirala Kina, sve dok nije došla korona i kineski balon nekretnina nije pukao.

istorijski gledano od industrijske revolucije krajem 18. veka nijedna zemlja nije bila u stanju da izgradi moćne industrije i stvori široki prosperitet bez kontinuiranog ulaganja u obrazovanje, zdravstvo i urbanu infrastrukturu.

mislim da je Indija decenijama odlagala ove investicije ili pokušavala da postigne napredak po nižoj ceni. to ima posledice: indijski rast zavisi prvenstveno od finansijskog i građevinskog sektora. IT sektor, sa svojim brojnim pružaocima usluga, doprinosi sa oko 7 procenata bruto domaćem proizvodu (BDP). ovo je veliki uspeh, nesporno. ali značajna prerađivačka industrija još se nije pojavila, a kamoli izvozna industrija koja bi mogla da obezbedi posao za mnoge milione Indijaca. a da li će se to desiti u bliskoj budućnosti ostaje da se vidi.

Потенцијала има, али мислим да им треба двадесетак година у оптималним условима да приђу Кини. Ипак, тешко да ће оваква ситуација толико трајати.

 

[Rogonos]

i da nezaboravim. ta luka ima i velike strateške koristi za Indiju zbog svoje lokacije u blizini važnog malakskog moreuza. pošto se planirana luka i aerodrom mogu koristiti i u vojne svrhe, Modijeva Indija bi mogla da proširi svoje prisustvo u istočnom Indijskom okeanu. ovo je još neophodnije jer glavni rival Kina već upravlja nekoliko luka u Šri Lanki, Bangladešu i Mjanmaru kao deo inicijative put svile

takođe postoji sumnja da kinezi imaju vojno prisustvo na kokosovim ostrvima u Mjanmaru severno od andamanskih ostrva. da bi se suprotstavila rastućem uticaju svog rivala u indijskom okeanu, Indija godinama povećava sopstveno vojno prisustvo na andamanskim i nikobarskim ostrvima. međutim, može koristiti postojeće pomorske baze poput Port Blera u tu svrhu. ostaju sumnje da li je Delhiju strateški potrebna luka u zalivu Galatea koja je i ekonomski i ekološki upitna ...

 

[Jary]

Indija ima za nas cudne obicaje npr kad ustanu ujutru izadju na livadu i tu se olaksavaju i medjusobno pricaju..Turisti se preneraze pa ne izlaze iz hotela dok ne prodje aranzman i pravac na avion..