Helikopter - Naprava sa dve elise

[Nina]

Ideja o stvaranju letelice koja može da lebdi u vazduhu, da leti pomoću elise i da bude lakša i pokretljivija
od svog dalekog „rođaka” aviona rođena je mnogo pre nego što su prvi helikopteri uspešno poleteli sa piste.

Prve letelice ovog tipa nacrtane su na papiru još u 14. veku, a pretpostavlja se da je tada stvoren i prvi helikopter-igračka. Ova igračka je napravljena po ugledu na vetrenjaču, s tim što su u ovom slučaju kraci vetrenjače pretvoreni u aktivni, pokretački propeler. To je ujedno i prvi primer elise. Igračka se sastojala od četiri kraka rotora koja su postavljena na vreteno, koje je stavljeno u držač. Oko prstena je obavijen dugačak konac i izvučen kroz rupu na dršci. Jakim povlačenjem konca vreteno se obrtalo i elisa je letela visoko u vazduh. Ovaj model helikoptera-igračke dugo je bio izrazito popularan.

Leonardo da Vinči je prvi napravio crteže helikoptera sa sopstvenim pogonom. Krajem 18. veka helikopterski rotor je počeo da se koristi za horizontalno kretanje i tako je postao prva elisa modernog doba, kakva se i danas upotrebljava.

 

[Nina]

Igračke-helikopteri bile su izuzetno popularne ne samo kod najmlađih u 17. i 18. veku. Francuzi Lonoj i Bjenveni su 1796. godine napravili model letelice sa dva rotora koje je pokretao mehanizam sličan onom koji pokreće bušilicu. Ovo otkriće objavio je ser Džordž Kerli 1809. godine i ono je postalo glavna inspiracija za pravi helikopter.

U 19. veku većina modela helikoptera uspešno je letela. Posle usavršavanja benzinskog motora, 1907. godine poletela su dva helikoptera sa ljudskom posadom. Pre nego što je helikopter postao realnost, pojavio se Ćervin „autođiro”, koji je prvi put poleteo 1923. godine. Ćerva je uvideo da glavni problem kod helikoptera predstavljaju motor i kontrola elise. Helikopterska elisa, naime, služi i za podizanje letelice, ali i za let, što znači da helikopter ne treba samo da vertikalno uzleće i sleće već mora i da lebdi i da lako manevriše. Zbog toga je Ćerva napravio ram sa elisom i motorom u „nosu”. Potom je umesto krila montirao veliku elisu iznad trupa koja se okretala i vukla napravu uvis, dok je manja elisa „terala” letelicu napred. Za poletanje ovakvog helikoptera bila je potrebna staza od nekoliko metara.

Prvi pravi helikopter bio je nemački FA-61, a Italijan Savoreli je konstruisao prvi savremeni helikopter sa jednim rotorom. Bio je to model VS-300.

 

[Nina]