GSP Beograd ostao bez linija i sa viškom zaposlenih šta će biti sa vozačima i mehaničarima?

[Sensei]

GSP Beograd će morati da rešava problem viška zaposlenih nakon što je ostao bez velikog broja linija javnog gradskog prevoza. Za sada je nejasno gde su tačno "viškovi" i kako će preduzeće i Grad Beograd kao osnivač rešiti ovaj problem, piše Mašina.

U poslednjih nekoliko meseci javno gradsko preduzeće GSP Beograd je ostalo bez 33 linije koje su putem tendera koje je raspisao Grad predate privatnim prevoznicima. Time je nastavljen trend koji traje duže od deset godina da se profitabilnije linije, a to su one koje imaju veću kilometražu, predaju privatnicima čime se efektivno javnom preduzeću onemogućava ostvarivanje prihoda i obavljanje osnovne delatnosti, piše portal masina.rs.

 

[Sensei]

Jedna od posledica poslednjih predavanja linija na potezu „100“ i „700“ je i da privatnici sada u ukupnom broju imaju na ulicama glavnog grada više vozila nego GSP koji ujedno sada ima i višak zaposlenih koji bi te linije opsluživali. Kako smo nezvanično saznali u gradskom preduzeću se uveliko priča o „socijalnom programu“ za višak zaposlenih, ali i pored više pokušaja odgovore na naša pitanja nismo uspeli da dobijemo od rukovodstva GSP-a.

 

[Sensei]

Ipak, ono o čemu zvaničnici GSP-a ne žele da govore, sindikati ne kriju, razgovarali smo sa predsednikom sindikata „Centar GSP Beograd“ Ivanom Bankovićem koji za Mašinu kaže da što se tiče programa za dobrovoljni odlazak zaposlenih iz GSP-a, formalnih odluka još uvek nema.

 

[Пилипенда]

Jedna od posledica poslednjih predavanja linija na potezu „100“ i „700“ je i da privatnici sada u ukupnom broju imaju na ulicama glavnog grada više vozila nego GSP koji ujedno sada ima i višak zaposlenih koji bi te linije opsluživali. Kako smo nezvanično saznali u gradskom preduzeću se uveliko priča o „socijalnom programu“ za višak zaposlenih, ali i pored više pokušaja odgovore na naša pitanja nismo uspeli da dobijemo od rukovodstva GSP-a.

Ништа необично у овом „дивљем капитализму”, само чекам кад ће почети откупљивати и нпр. раскрснице па ће приватници наплаћивати за скретање без жмигаваца и сл.

 

[Platin]

Да ли ће неки из ГСПа да пређу код приватника и раде практично исти посао, само на другој адреси?

 

[Sensei]

Да ли ће неки из ГСПа да пређу код приватника и раде практично исти посао, само на другој адреси?

Garant

 

[Пилипенда]

Наравно, ником неће пасти на памет да нпр. при додјели линија уз једну добру тј. профитабилну линију, обавезно иду и двије „празњикаве” приградске. Тешко се тога сјетити, велика је то наука... Јбт, увијек се и муљало и крало, али за ову врсту „бизниса” треба смислити нови термин.

 

[Baad_Boy]

Opsta pljacka.

Ovo ne vazi samo za bg, ista je na delu u nekoliko gradova. Rezimski igraci i kumovi vise ne otvaraju tehnicke preglede, a stavljanje reke u cevi i slicni litijum biznisi su komplikovani zbog seljaka koji ne ebu zivu silu. Nije dovoljna paravojska u vidu komunalnih policajaca i bus plus kontrolora. Ovako otmes drzavni biznis i das ili kumovima ili slugama rezima odnosno lokalnim krimosima.

 

[Stojkov Menidjer]

GSP Beograd će morati da rešava problem viška zaposlenih nakon što je ostao bez velikog broja linija javnog gradskog prevoza. Za sada je nejasno gde su tačno "viškovi" i kako će preduzeće i Grad Beograd kao osnivač rešiti ovaj problem, piše Mašina.

Pogledajte prilog 1620172


U poslednjih nekoliko meseci javno gradsko preduzeće GSP Beograd je ostalo bez 33 linije koje su putem tendera koje je raspisao Grad predate privatnim prevoznicima. Time je nastavljen trend koji traje duže od deset godina da se profitabilnije linije, a to su one koje imaju veću kilometražu, predaju privatnicima čime se efektivno javnom preduzeću onemogućava ostvarivanje prihoda i obavljanje osnovne delatnosti, piše portal masina.rs.

Kako je to lepo - "pobednik tranzicije na budžetu"
Nije se majka džaba poradjala...

 

[Stojkov Menidjer]

Да ли ће неки из ГСПа да пређу код приватника и раде практично исти посао, само на другој адреси?

Misliš na direktore?

 

[fortes]

Vozači autobusa i šlepera su u takvom manjku da ne vidim tu problem za njih. Bukvalno mogu da biraju zemlju gde će da rade a ne firmu.
Ne znam za mehaničare,dispečere i ostale kakva je situacija.
Inače ovo je nagrada i "ratni plen" dvojcu da Kosova iz Srpske Liste, tako da ovde grad čisto sumnjam da je i pitan nešto.

 

[Black_star]

kabadaisanje....

 

[krflsd]

Kakva smo mi luda država. Do sada se kukalo da vozači fale, zaposlili su Nepalce, Induse, iz Šri Lanke, a sada ima višak vozača. Koliko znam vozača fali svuda, posebno za kamione, u Pro Move maltene otvoreni konkurs za međunarodne ture. A isti vozači mogu da pređu kod privatnika, ne znam samo da li je ista plata. A neki bogami mogu da se vrate u penziju. Jedino se brinem za šefove i direktore, gde će oni?

 

[Platin]

Misliš na direktore?

Мислим на сервисерере и возаче, на оне који знају свој посао.

 

[Stojkov Menidjer]

Мислим на сервисерере и возаче, на оне који знају свој посао.

Za njih pesma Meri Cetinić "potraži me u predgradju"
Stojko časti

 

[sunchaya]

Šta kaže na to gosn Đilas koji je i ubacio u igru naplatu (jkp)gsp karata od strane privatnika.

 

[Platin]

Šta kaže na to gosn Đilas koji je i ubacio u igru naplatu (jkp)gsp karata od strane privatnika.

Као да је то сада битно?

Уговор је ионако раскинут.

 

[sunchaya]

Nije trebao ni da bude sklopljen.
Barem ne tako da samo oni ubiraju pare od naplate prevoza.

Taj sistem naplate karata je zapravo odličan ali đilas je pare dao njima