Ford Fiesta, Kia Rio i dr.

[Cro_čvarak]

Ovaj dvojac iz naslova se uskoro prestaje proizvoditi ili je već prestala proizvoditi, dok npr VW još razmišlja o sudbini Pola. Kažu proizvođači da im se takvi modeli ne isplate radi strogih ekoloških i sigurnosnih propisa ali i radi navodno slabe potražnje za tim modelima, navodno svi hoće SUV- ove od +30000 evropskih novaca. Ovakvi automobili uopće nisu maleni, npr prestigli su dimenzijama golfa III, prvu Astru ili P306,pa kako je onda tako teško ispuniti sigurnosne uvjete??? Priča s ekologijom je još čudnija, znači lakše je ispuniti eko norme s težim i neaerodinamičnijim vozilima???!!??? Priča o potražnji tj nepotražnji je isto čudna, pa taj Rio npr starta od otprilike 17000 ojrića, ako ga imalo opremiš( metalik boja, felge, senzori i sl) ode na 20000 ojrića. To je zapravo danas iznos koji u inflacijski doba za novi automobil može dati srednja klasa, pa ko onda to kupuje ikakve automobile!??

 

[Alter_Ego_]

Велики ауто кошта пуно, па може да испуни еколошке стандарде, идеја са малим аутом је да има малу цену, па за те паре не могу да се испуне еколошки стандарди.

И ово друго...Рио, кажеш, кошта 17 000 а са опремом 20 000, а горе кажеш да сви траже ауто 30 000 +.

Врло логично.

Ко има пара, неће да се јебава са нечим што кошта 17 000 евради, већ одма' узне онај од 45 000 евради.

А сиротиња је и Богу тешка, па се произвођачима не исплати да праве за убогу сиротиљу те шклопоције од 17 000 евра.

 

[DarkMoon]

Велики ауто кошта пуно, па може да испуни еколошке стандарде, идеја са малим аутом је да има малу цену, па за те паре не могу да се испуне еколошки стандарди.

И ово друго...Рио, кажеш, кошта 17 000 а са опремом 20 000, а горе кажеш да сви траже ауто 30 000 +.

Врло логично.

Ко има пара, неће да се јебава са нечим што кошта 17 000 евради, већ одма' узне онај од 45 000 евради.

А сиротиња је и Богу тешка, па се произвођачима не исплати да праве за убогу сиротиљу те шклопоције од 17 000 евра.

17000 evra je cela garsonjera u nekim mestima pa cak i manja kuca moze da se kupi, ne bih ja nikoga nazivao " sirotiljom" ko moze to da priusti, pa cak i taj sirotiljski auto od 20 000evra.

 

[Cro_čvarak]

17000 evra je cela garsonjera u nekim mestima pa cak i manja kuca moze da se kupi, ne bih ja nikoga nazivao " sirotiljom" ko moze to da priusti, pa cak i taj sirotiljski auto od 20 000evra.

Pa da, pusti ovakve napuvane, ko danas kupi auto za 20000 evropskih novaca i iz to normalno živi, oblači se, ode u kino i restoran, daleko je to od sirotinje. Sirotinja sve više kupuje električne romobile kao prvo i jedino sredstvo prevoza.

 

[DarkMoon]

Pa da, pusti ovakve napuvane, ko danas kupi auto za 20000 evropskih novaca i iz to normalno živi, oblači se, ode u kino i restoran, daleko je to od sirotinje. Sirotinja sve više kupuje električne romobile kao prvo i jedino sredstvo prevoza.

Elektricne mobile uglavnom kupuju snobovi.

 

[Alter_Ego_]

17000 evra je cela garsonjera u nekim mestima pa cak i manja kuca moze da se kupi, ne bih ja nikoga nazivao " sirotiljom" ko moze to da priusti, pa cak i taj sirotiljski auto od 20 000evra.

Да, али ти посматраш из угла купца гарнисере из Подравце.

Међутим, ако посматраш из угла менаџера фабрике аутомобила, схватићеш да им је циљ да продају аутомобиле од 30 000 + евради, јер, ко има пара за ауто, неће да се ценка и стиска, док ће сиротиља увек да буде стискава, па кад наследе нешто, нешто приштеде, а остлао узму креду, схвате да највише што могу да купе је сиротиља ауто без опреме.

 

[DarkMoon]

Да, али ти посматраш из угла купца гарнисере из Подравце.

Међутим, ако посматраш из угла менаџера фабрике аутомобила, схватићеш да им је циљ да продају аутомобиле од 30 000 + евради, јер, ко има пара за ауто, неће да се ценка и стиска, док ће сиротиља увек да буде стискава, па кад наследе нешто, нешто приштеде, а остлао узму креду, схвате да највише што могу да купе је сиротиља ауто без опреме.

Na kraju nece nikome ni da prodaju automobile i to bilo kojeg cenovnog ranga , to im je i cilj verovatno.

 

[Alter_Ego_]

Na kraju nece nikome ni da prodaju automobile i to bilo kojeg cenovnog ranga , to im je i cilj verovatno.

На крају ће само да продају аутомобиле онима који имају да плате, а остали ће да купују половњаке.

 

[DarkMoon]

Od podcenjivaca mi ne treba nista, ko ne postuje musterije ni da mi pokloni ne bih uzeo.

 

[Cro_čvarak]

Elektricne mobile uglavnom kupuju snobovi.

Ima i toga ali vidim da ima i normalnih radnih ljudi koji ne mogu ili ne žele voziti automobil, te ne žele zavisiti od javnog prijevoza. Mada ja bi svakako išao na električni skuter, to je mnogo bolje vozilo s time da nije puno skuplje.

 

[mario80]

Trocilindričan benzinac puno troši i na njega stavljaju dp filter, plivajući zamajac zbog velikih vibracija a onda i velike nosače motora jer se trese vibrira ceo auto. I naravno to se na 100 tkm sve raspadne i ide u presu. Normalno da to ljudi neće da kupuju pa ko je lud da daje 15.000 evra da se vozi jedva 5 godina? Jeftiniji taksi.

Onda su se države dosetile da oporeziju svaki auto koji ima iznad 1200ccm kako bi primoravali ljude da kupuju ove trocilindrične turbo kosilice. Sami proizvođači su izazvali ekološku i ekonomsku krizu kako bi zaradili uz pomoć lihvarskih banaka.

Čuvajte svoje euro 3 automobile trebaće vam!

 

[Frederick_]

Ovaj dvojac iz naslova se uskoro prestaje proizvoditi ili je već prestala proizvoditi, dok npr VW još razmišlja o sudbini Pola. Kažu proizvođači da im se takvi modeli ne isplate radi strogih ekoloških i sigurnosnih propisa ali i radi navodno slabe potražnje za tim modelima, navodno svi hoće SUV- ove od +30000 evropskih novaca. Ovakvi automobili uopće nisu maleni, npr prestigli su dimenzijama golfa III, prvu Astru ili P306,pa kako je onda tako teško ispuniti sigurnosne uvjete??? Priča s ekologijom je još čudnija, znači lakše je ispuniti eko norme s težim i neaerodinamičnijim vozilima???!!??? Priča o potražnji tj nepotražnji je isto čudna, pa taj Rio npr starta od otprilike 17000 ojrića, ako ga imalo opremiš( metalik boja, felge, senzori i sl) ode na 20000 ojrića. To je zapravo danas iznos koji u inflacijski doba za novi automobil može dati srednja klasa, pa ko onda to kupuje ikakve automobile!??

Kada kazes srednja klasa, da li mislis na srednju klasu sa Balkana ili srednju klasu iz Nemacke?

Cisto sumnjam da menadzeri auto kompanija uzimaju mnogo u obzir balkansko trziste. To mi mislimo da smo bitni nekome i necemu, a u stvari smo samo neka margina na godisnjem/polugodisnjem finansijskom izvestaju

Inace, fiesta, 1.25, 2008. godiste - kupio sam je cim je izasla, imao sam je 4 godine, i radila je besprekorno.

 

[Sizif]

Ovaj dvojac iz naslova se uskoro prestaje proizvoditi ili je već prestala proizvoditi, dok npr VW još razmišlja o sudbini Pola. Kažu proizvođači da im se takvi modeli ne isplate radi strogih ekoloških i sigurnosnih propisa ali i radi navodno slabe potražnje za tim modelima, navodno svi hoće SUV- ove od +30000 evropskih novaca. Ovakvi automobili uopće nisu maleni, npr prestigli su dimenzijama golfa III, prvu Astru ili P306,pa kako je onda tako teško ispuniti sigurnosne uvjete??? Priča s ekologijom je još čudnija, znači lakše je ispuniti eko norme s težim i neaerodinamičnijim vozilima???!!??? Priča o potražnji tj nepotražnji je isto čudna, pa taj Rio npr starta od otprilike 17000 ojrića, ako ga imalo opremiš( metalik boja, felge, senzori i sl) ode na 20000 ojrića. To je zapravo danas iznos koji u inflacijski doba za novi automobil može dati srednja klasa, pa ko onda to kupuje ikakve automobile!??

Nije to u pitanju, nego nešto drugo - proizvođačima se prodaja tih vozila ne isplati. Profit.

Na primer, cena proizvodnje Mercedesa A klase je praktično ista, možda desetak procenata manja od C klase i E klase, a ove druge dve koštaju znatno više, znači nose i veći profit.

Ovo znam praktično iz prve ruke, od ljudi u auto indrustriji. Ako te jedan auto košta 10k da ga napraviš i prodaješ ga za 12k, a drugi napraviš za 12k i prodaješ za 45k, naravno da ćeš se truditi da prodaješ drugi.

 

[mario80]

Daj nemoj da ste naivni auto prave od ničega dakle računajte cenu po kilogramu sirovine.

 

[doppler]

2012 sa kupio novi ford focus , početna cena mu je bila 11999e, a moj je bio sa nekom malo jačom opremom 14999e..

sada mu je početna cena sa popustom 21999e tačno 10.000e više , i to 1.0 motor.
dodaš dve tri stvari i lako do se dođe do 30k za focus. Nadrealno.

 

[mario80]

Tako je isto bilo kada sam ja pre 13 god kupovao nov auto. Hyundai i20 11000evra a škoda fabija klot 8-9.000 pa dodaj erbeg, servo volan, klimu i centralno - jebena škoda ona stara je izlazila ko seat leon sa svom tom opremom negde oko 14-15 soma. Debili nemački.

 

[Cro_čvarak]

2012 sa kupio novi ford focus , početna cena mu je bila 11999e, a moj je bio sa nekom malo jačom opremom 14999e..

sada mu je početna cena sa popustom 21999e tačno 10.000e više , i to 1.0 motor.
dodaš dve tri stvari i lako do se dođe do 30k za focus. Nadrealno.

I s time da bukvalno svi traže nadoplatu za rezervni kotač i boju koja nije bijela( najčešće). Doduše oduvik se nadoplaćivalo za boje s metalik efektom ali imao si izbor nemetalik boja .

 

[mario80]

To je fora nema nikada tih običnih boja tj ima ako čekaš pola godine pa ti ukradu još 500 evra za metalik. To treba neko da ih tuži za prevaru.

 

[dlugomir]

Ovaj dvojac iz naslova se uskoro prestaje proizvoditi ili je već prestala proizvoditi, dok npr VW još razmišlja o sudbini Pola. Kažu proizvođači da im se takvi modeli ne isplate radi strogih ekoloških i sigurnosnih propisa ali i radi navodno slabe potražnje za tim modelima, navodno svi hoće SUV- ove od +30000 evropskih novaca. Ovakvi automobili uopće nisu maleni, npr prestigli su dimenzijama golfa III, prvu Astru ili P306,pa kako je onda tako teško ispuniti sigurnosne uvjete??? Priča s ekologijom je još čudnija, znači lakše je ispuniti eko norme s težim i neaerodinamičnijim vozilima???!!??? Priča o potražnji tj nepotražnji je isto čudna, pa taj Rio npr starta od otprilike 17000 ojrića, ako ga imalo opremiš( metalik boja, felge, senzori i sl) ode na 20000 ojrića. To je zapravo danas iznos koji u inflacijski doba za novi automobil može dati srednja klasa, pa ko onda to kupuje ikakve automobile!??

E pa upravo kad ih ne kupuju neće ni proizvođači da ih prave. Generalna strategija auto industrije je da se gradski prebace na struju, a veći, putni će još neko vreme ići na normalno gorivo.