Fiat časti svoje radnike u SAD sa 6.000$ bonusa

[Srborus]

Evo lepe priče o ruskom gradu Kaluga - to je ruski Kragujevac:

Eto kako se dovode ti famozni strani investitori bez subvencija.

Samo VW u Kalugi štanca 200.000 automobila godišnje. Oko 2 i po puta više od FIata u Kragujevcu.

I to se ne štanca samo jedan model, nego niz modela: VW Polo (oko 100.000 komada godišnje), VW Tiguan, Touareg, Jetta, Škoda Rapid, Octavia, Yeti, Audi A4, A5, A6, ...

https://vwgroup.ru/en/company/milestones/

 

[Mystic+]

Битно да је 40,000 шкода увезено за државне органе !

Нисмо могли набављати фиат, јер провизије су мале.

- - - - - - - - - -

Морали смо опет пропасти.

 

[Srborus]

Pro-EU i pro-NATO spoljna politika i ekonomska politika koja se svodi na obilno subvencionisanje stranih investitora i pretvaranje Srbije u izvor jefine radne snage za potrebe zapadnih multinacionalnih kompanija nisu nikada rezultirali "srpskim Mercedesom".

Rusija uopšte ne vodi ni pro-EU, a još manje pro-NATO spolju politiku, naprotiv, izrazito je neprijateljski postavljena prema NATO, i ne daje ogromne subvencije stranim investitorima i nije izbor jeftine radne snage za potrebe zapadnih multinacionalnih kompanija (tipa 200-350 evra mesečno kao Srbija), pa ipak takva politika jeste rezultirala "ruskim Mercedesom".

Dakle, uskoro će se kraj Moskve štancati 25.000 Mercedesa nove E-klase godišnje.

Total output of motor vehicles in Russia up 13.9% in 2018

Russia’s total production of motor vehicles of all types (including passenger cars, trucks and buses) rose 13.9% year on year to 1,767,674 units in January-December 2018, according to ASM Holding analysts. A growth of production is reported through the passenger car and bus sectors, while a slight decline is noted in truck manufacturing.

Russia’s car output up 15.9% in 2018

Passenger car production in Russia rose 15.9% year on year to 1,563,572 units in January-December 2018. Of the total, output of domestic car models was up 18.1% to 414,905 units, while foreign-brand car output rose 15.1% to 1,148,667 units.

Dakle, strani investitori su u Rusiji naštancali skoro 1,2 miliona putničkih automobila. I verovatno još jedno 100-200 hiljada kamiona i autobusa.

Baš bih voleo da čujem od nekog pro-EU pristalice kako je to moguće da stranci u Rusiji štancaju oko 1,2 putničkih auta? To je kao 15 fabrika Fiat Automobili Srbija u Kragujevcu.

 

[Konstantin Veliki]

Da li je moguć razvoj autoindustrije bez bezobrazno velikih subvencija za strane investitore i uz pristojne plate za radnike?

Ko misli da to nije moguće, neka odgleda ovaj video:

Dakle, 85% prodatih auta u Rusiji su ujedno i proizvedeni u Rusiji. A samo 15% su uvezeni.

Pojedinačno najprodavaniji model je, naravno, Lada Vesta. AvtoVAZ je kupljen od strane Renault-Nissan-Mitsubishi alijanse: naime, oni sada poseduju većinski paket akcija.

Takođe, mnogi zapadnoevropski i američki proizvođači automobila imaju pogone u Rusiji gde se štancaju VW, Hyundai, Kia, Renault, Toyota, BMW, Chevrolet... itd.

I prosečna plata u ruskoj autoindustriji je u 2017. bila 41.000 rubalja, a to je oko 630 evra. A to je iznad proseka ostatka privrede koji je tada iznosio 38.000 rubalja (580 evra).

Uporedite to sa Fiat Automobili Srbija.

Eto. Tako se razvija domaća auto industrija i tako se dovode strani investitori, a ne Dinkićističkim subvencijama.

https://www.b92.net/info/izbori2012/vesti.php?yyyy=2012&mm=04&dd=17&nav_id=601325



Nedao nam Bog u svkaom region po jedan Fiat...

Rusija ima i trziste od 144 miliona, a moze da trazi 500 % carine na uvozna auta.

Srbiji bi se smejali ako bi to radila.

 

[Srborus]

Rusija ima i trziste od 144 miliona, a moze da trazi 500 % carine na uvozna auta.

Srbiji bi se smejali ako bi to radila.

Ne znam kolike su carine na uvoz auta u Rusiju. Ako su velike, pretpostavljam da su onda i carine za izvoz auta iz Rusije recipročne, dakle takođe velike.

Ali znam da Srbija ima potpisane sporazume o slobodnoj trgovini sa nizom zemalja. Verovatno najvažniji takav sporazum je CEFTA. I SSP. Tu su i sporazumi sa Rusijom, Belorusijom, EFTA, Turskom, Kazahstanom... ukupno 1 milijarda potrošača.

Dakle, svi potencijalni proizvođači automobila koji bi proizvodili aute u Srbiji imaju takođe ogoromno tržište. Vrlo je moguće još mnogo veće nego u Rusiji.

http://www.rts.rs/page/stories/sr/s...j-trgovini-za-trziste-od-milijardu-ljudi.html

Srbija ima preferencijalne uslove trgovine sa EU i SAD, što omogućava bescarinski izvoz određenih roba proizvedenih u Srbiji na ta tržišta.

Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju i Prelazni trgovinski sporazum potpisani su 29. aprila 2008. godine u Briselu, a ratifikovala ih je Narodna skupština Republike Srbije 9. septembra 2008. godine.

Sporazum o slobodnoj trgovini sa Turskom je još jedan u nizu takvih sporazuma, koji našoj zemlji omogućavaju da izvozi robu bez carine na tržišta od ukupno oko milijardu potrošača.

 

[Konstantin Veliki]

Srborus menjas temu.

Em mi je smesno da nazivas 700 evra pristojnom platom, kad je zivetei skuplje nego u Srbiji. A radnik u Zastavi isto zaradziva nekih 500 godina.

Putin je reko ako hocete rusko trziste koje primi 2 miliona automobila godisnje morate proizvodite ovde. Zato je i Renau kupio Ladu. Vucic isto to da kaze smejali bi mu se. Srbija nema trziste za jednu autofabriku. Jedini nacin da se u Srbiji izplatljivo proizvodi automobili je proizvodnja za izvoz.

- - - - - - - - - -

Ali nije Srbija jedina nego i sve druge zemlje posebno siromasne hoce svoj deo kolaca.

Nazalost stara Juga nije uspela za onim sta je Koreji za Hyundajom. Kevalitetni i konkurentni domaci auto koji je i za domace i strane potrebe potrebno.e

Dal je to danas za Srbijom od jos malo 5 miliona moguce, tesko.

 

[Srborus]

Srborus menjas temu.

Em mi je smesno da nazivas 700 evra pristojnom platom, kad je zivetei skuplje nego u Srbiji. A radnik u Zastavi isto zaradziva nekih 500 godina.

Putin je reko ako hocete rusko trziste koje primi 2 miliona automobila godisnje morate proizvodite ovde. Zato je i Renau kupio Ladu. Vucic isto to da kaze smejali bi mu se. Srbija nema trziste za jednu autofabriku. Jedini nacin da se u Srbiji izplatljivo proizvodi automobili je proizvodnja za izvoz.

- - - - - - - - - -

Ali nije Srbija jedina nego i sve druge zemlje posebno siromasne hoce svoj deo kolaca.

Nazalost stara Juga nije uspela za onim sta je Koreji za Hyundajom. Kevalitetni i konkurentni domaci auto koji je i za domace i strane potrebe potrebno.e

Dal je to danas za Srbijom od jos malo 5 miliona moguce, tesko.

Samo pojašnjavam da Srbija ima sporazume o slobodnoj trgovini sa zemljama u kojima živi 1 milijarda ljudi i da su sve zapadne multinacionalne kompanije slobodne da otvaraju pogone u Srbiji i izvoze svoje proizvode bez carine u te zemlje.

Radnici u Fijatu u Kragujevcu su pre štrajka imali 38.000 din tj. 320 evra plate

https://www.balcanicaucaso.org/bhs/...Kragujevac-Vlada-na-strani-investitora-181519

Prosečne plate u FCA su 38.000 dinara, odnosno oko 320 evra, što je manje od prosečne zarade u Srbiji koja je u maju iznosila oko 46.000 dinara, a mnogo manje nego što primaju Fijatovi radnici u drugim zemljama. Plate se isplaćuju redovno i povećavane su dva puta, u novembru 2016. i u martu 2017. godine. Uprava fabrike tvrdi da poštuje kolektivni ugovor, o kome je sa sindikatima dugo pregovarano.

Zahtev štrajkača je da zarade budu povećane na 45.000 dinara, što je poslovodstvo fabrike odbilo kad su radnici najavljivali štrajk.

Dakle, prosečna plata u FCA je 320 evra. A sindikati su tražili povećanje na 380 evra. Stvarno, sindikati nisu tražili brda i doline.

Dotle nas je dovela vučićevska pro-EU politika, tadićevsko-dinkićevska pro-NATO politika i vučićevsko-dinkićevska pro-subvencionistička perpetum mobile ekonomska politika.