FANTASTICNA SUDBINA BRODA SPLIT

zemunski kej

Elita
Poruka
21.880
Prvi putnički brod Kraljevine Srbije sagrađen je pre 115 godina, u Prvom svetskom ratu borio se protiv Austrijanaca, pa je potopljen, uoči Drugog bio je dom stotinama Jevreja... A danas trune u Kladovu.


Brod "Car Nikola II"
U novembru 1898. kapetan Stevan Jovanović dovezao je iz Nemačke “Cara Nikolu II”. Ovaj je parobrod predstavljao ponos Prvog povlašćenog parobrodskog - kasnije Srpskg brodarskog društva i plovio je kao salonski brod između Šapca na Savi, Beograda i Radujevca, u to vreme značajne luke na Dunavu.

Narednih 115 godina ovaj će brod biti akter burne i slavne istorije da bi danas završio kao zarđala olupina u kladovskom brodogradilištu.

Spomenik žrtvama

Na inicijativu Ranka Jakovljevića, kladovskog pravnika i istoričara amatera, na obali Dunava je 2002. godine podignut spomenik žrtvama iz transporta, delo umetnice jevrejskog porekla Mimi Bihaly Vučković iz Zemuna.
U junu 1914. njime je Nikola Pašić kroz Đerdap otplovio u Timočku Krajinu da diže borbeni moral posle austrougarskog ultimatuma, a u avgustu će ga oštetiti austrijske granate. Nastaviće da plovi i vozi vojsku sve do 1915, kada ga je da ne bi pao Austrijancima u ruke, potopila sopstvena posada.

Izvađen je 1917. i odvučen na remont u Nemačku, a onda vraćen 1923. po ugovoru o miru, kaže nam Gordana Karović, kustos Zbirke rečnog brodarstva Muzeja nauke i tehnike u Beogradu, kojoj dugujemo i mnoge druge podatke o ovom brodu.

U nastojanju da spase oko 1.370 svojih sunarodnika iz područja koja je okupirao Treći rajh, Savez jevrejskih veroispovednih opština Jugoslavije 1939. angažovao je, između ostalih, i brod “Car Nikola II” da ih od Bezdana niz Dunav prevezu do Crnog mora, odakle bi nastavili u Palestinu, tada pod britanskom vlašću. Bio je namenjen religioznima koji su zahtevali ritualnu kuhinju.
Britanci su, međutim, odbijali da ovim Jevrejima izdaju ulazne vize, pa se transport zadržao u Kladovu. Tu je ostao do septembra 1940. godine, a putnike su primili meštani. Kad je u Kladovu zbog blizine Nemaca u Rumuniji postalo opasno, nesrećne izbeglice vraćene su u Šabac. Odatle je 200 dece bez roditelja uspelo da u dva transportera sa šabačke železničke stanice ode za Palestinu. Ostale su pobili Nemci kad su došli u Srbiju.
Po iskrcavanju izbeglica brod menja ime u “Kralj Petar I”, a od marta do oktobra 1941. leži nasukan na ušću Tise. Nemci ga remontuju i daju mu ime “Urfahr”. U kratkom periodu tokom 1945. plovi pod imenom “Tito” da bi iste godine promenio ime u “Split”, koje zadržava do kraja korišćenja. U to vreme plovi kao putnički brod na relaciji Beograd-Prahovo-Beograd, a sedamdesetih godina je, pregrađen u brod restoran, usidren ispod Brankovog mosta u Beogradu. Budući da su na njemu i kabine sa ležajevima za odmor lađara, brzo postaje javna kuća, a štampa o njemu piše kao o “brodu koji je potonuo od stida”.

Od 1992. brod je u brodogradilištu u Kladovu i u vlasništu jedne privatne firme. Muzej nauke i tehnike ga 2006. proglašava za kulturno dobro.http://www.blic.rs/Vesti/Reportaza/...evine-Srbije-Car-Nikola-II-od-ponosa-do-ocaja Meni se dopala reportaza ,kako malo znamo o svojoj proslosti
 
Prvi putnički brod Kraljevine Srbije sagrađen je pre 115 godina, u Prvom svetskom ratu borio se protiv Austrijanaca, pa je potopljen, uoči Drugog bio je dom stotinama Jevreja... A danas trune u Kladovu.


Brod "Car Nikola II"
U novembru 1898. kapetan Stevan Jovanović dovezao je iz Nemačke “Cara Nikolu II”. Ovaj je parobrod predstavljao ponos Prvog povlašćenog parobrodskog - kasnije Srpskg brodarskog društva i plovio je kao salonski brod između Šapca na Savi, Beograda i Radujevca, u to vreme značajne luke na Dunavu.

Narednih 115 godina ovaj će brod biti akter burne i slavne istorije da bi danas završio kao zarđala olupina u kladovskom brodogradilištu.

Spomenik žrtvama

Na inicijativu Ranka Jakovljevića, kladovskog pravnika i istoričara amatera, na obali Dunava je 2002. godine podignut spomenik žrtvama iz transporta, delo umetnice jevrejskog porekla Mimi Bihaly Vučković iz Zemuna.
U junu 1914. njime je Nikola Pašić kroz Đerdap otplovio u Timočku Krajinu da diže borbeni moral posle austrougarskog ultimatuma, a u avgustu će ga oštetiti austrijske granate. Nastaviće da plovi i vozi vojsku sve do 1915, kada ga je da ne bi pao Austrijancima u ruke, potopila sopstvena posada.

Izvađen je 1917. i odvučen na remont u Nemačku, a onda vraćen 1923. po ugovoru o miru, kaže nam Gordana Karović, kustos Zbirke rečnog brodarstva Muzeja nauke i tehnike u Beogradu, kojoj dugujemo i mnoge druge podatke o ovom brodu.

U nastojanju da spase oko 1.370 svojih sunarodnika iz područja koja je okupirao Treći rajh, Savez jevrejskih veroispovednih opština Jugoslavije 1939. angažovao je, između ostalih, i brod “Car Nikola II” da ih od Bezdana niz Dunav prevezu do Crnog mora, odakle bi nastavili u Palestinu, tada pod britanskom vlašću. Bio je namenjen religioznima koji su zahtevali ritualnu kuhinju.
Britanci su, međutim, odbijali da ovim Jevrejima izdaju ulazne vize, pa se transport zadržao u Kladovu. Tu je ostao do septembra 1940. godine, a putnike su primili meštani. Kad je u Kladovu zbog blizine Nemaca u Rumuniji postalo opasno, nesrećne izbeglice vraćene su u Šabac. Odatle je 200 dece bez roditelja uspelo da u dva transportera sa šabačke železničke stanice ode za Palestinu. Ostale su pobili Nemci kad su došli u Srbiju.
Po iskrcavanju izbeglica brod menja ime u “Kralj Petar I”, a od marta do oktobra 1941. leži nasukan na ušću Tise. Nemci ga remontuju i daju mu ime “Urfahr”. U kratkom periodu tokom 1945. plovi pod imenom “Tito” da bi iste godine promenio ime u “Split”, koje zadržava do kraja korišćenja. U to vreme plovi kao putnički brod na relaciji Beograd-Prahovo-Beograd, a sedamdesetih godina je, pregrađen u brod restoran, usidren ispod Brankovog mosta u Beogradu. Budući da su na njemu i kabine sa ležajevima za odmor lađara, brzo postaje javna kuća, a štampa o njemu piše kao o “brodu koji je potonuo od stida”.

Od 1992. brod je u brodogradilištu u Kladovu i u vlasništu jedne privatne firme. Muzej nauke i tehnike ga 2006. proglašava za kulturno dobro.http://www.blic.rs/Vesti/Reportaza/...evine-Srbije-Car-Nikola-II-od-ponosa-do-ocaja Meni se dopala reportaza ,kako malo znamo o svojoj proslosti
Fuj, Britanci!
 

Back
Top