Evropa usporava prelazak na električna vozila

[mario80]

Za sirotinju neće biti automobila niste provalili sa ovim poskupljenjima i novotarijama?

 

[Mačkoni]

Za sirotinju neće biti automobila niste provalili sa ovim poskupljenjima i novotarijama?

Pa jedino da zabrane i da se kupuje polovnjak od 10-15 godina ?

 

[mario80]

Nije čim se pređe na baterije gotovo posle 5 god nova baterija skuplja od auta.

 

[DarkMoon]

Sta nas briga za EUrupu mi i nismo u njoj niti cemo ikad biti.

 

[igi192]

Sta nas briga za EUrupu mi i nismo u njoj niti cemo ikad biti.

Uvoze se auta iz nje tako da ono što oni rade ima itekako uticaj na Srbiju i njeno tržište

 

[igi192]

Nije čim se pređe na baterije gotovo posle 5 god nova baterija skuplja od auta.

Neće to tako biti ako je Tesla skinuo 2x cenu po 20k € u zadnjih godinu dana to znači da se još nismo primakli minimalnoj ceni ..Ovi sto su kupili Tesle prošle godine placu

 

[крсташ]

Сви говоре о ценама аутомобила, а нико не говори о цени струје. Друго питање које се не поставља јесте где би се пунили сви ти електрични аутомобили?

 

[LedeniBGD]

Mark Mills: The energy transition delusion: inescapable mineral realities

Сасвим случајно наиђох на једно предавање човека који се целу каријеру бави рударством.

Укратко... Не постоји физичка шанса да се план о "свеелектрици" испуни јер није могуће прикупити толико материјала. Није реч о неким процентима, реч је о потражњи која ће бити више (десетина) пута увећана, а рудници су такви какви су, не могу се склепати за месец-два.

Када се све сабере, од нацрта, преко рударења, прераде ископаног, коришћења материјала за саму производњу делова и на крају аутомобила, "струја" почиње да буде исплативија тек када аутомобил пређе 70 000 миља (преко 100 000 км). Ако пређе мање, дизел мотор је заслужан за мање загађења.
"Струја" грозно загађује док се не дође до произведеног аутомобила, обични мотори више загађују током радног века.
На реклама ћете видети о "струји", али само од готовог аутомобила на даље.

И наравно, пошто су сви ти материјали ствар којом се тргује по берзама, можете само да замислите шта ће бити када потражња буде 5-10-20 пута већа, а рудници остану практично исти.

Навео сам пар најважнијих ствари, које би свако морао да зна, али заиста позивам да погледате цео видео. Није досадан, није предугачак, а добија се мноштво података.

Нешто слично сам писао прошле године о томе, чланак једног немачког научника. Поред тога проблем је струја које мора да има много више него сада јер замисли 260 000 000 аутомобила у ЕУ који срчу струју. Па само 10-15 нуклеарки мора да их опслужују.

 

[LedeniBGD]

Izgleda da nas ne čeka svijetla budućnost...

Riječ stručnjaka: Oni koji su jučer vozili Opel Corsu i slične automobile, sutra će ići autobusom!​

Prema riječima Jensa Andersena, u srednjoročnom razdoblju neće biti jeftinih električnih automobila
https://revijahak.hr/2023/03/06/rij...u-i-slicne-automobile-sutra-ce-ici-autobusom/

Проблем око целе приче у вези са електричним аутомобилима је тај што ту врсту техничко-технолошке револуције нису покренули инжењери него "еколози" у сарадњи са банкарима. Зато настају толики проблеми.
Уз поштовање свачије струке и професије али када ти банкари и еколози диктирају технолошке правце и техничка решења знај да су проблеми сигурни.

 

[Platin]

Сви говоре о ценама аутомобила, а нико не говори о цени струје. Друго питање које се не поставља јесте где би се пунили сви ти електрични аутомобили?

Проста количина енергије... То све што се добија од дизела и бензина сутра треба заменити струјом. Нико жив није сабрао колико сваки проценат аутомобила на струју тражи мегавата на дан.

Нама ће требати барем две нуклеарке, не баш ситне, да то све опслужимо.

Не да нисам видео наше вести, него ничије. Нико жив се није усудио да каже колико нове струје је потребно да би се одбацила нафта.


п.с. а литијум је за кратко време поскупео 10 пута

 

[крсташ]

Тим питањем се већина не бави, нити може да разуме тај проблем. Осим тога, нико не преиспитује оно што нам се намеће, већ све прихватају без поговора.

Као један од главних аргумената у корист електричних возила, њихови продавци и произвођачи истичу непостојање одржавања. За површне људе то је представљено као одсуство замене уља, пречистача, свећица и др. потрошног материјала. Ја не могу да поверујем да одржавање код оваквих возила не постоји. Логично је да неће морати да се мења моторно уље јер исто не постоји код електричног аута, али је немогуће да се неће мењати баш ништа и да ће потрошачи бити у обавези да само мењају гуме и метлице брисача када се истроше.

 

[mario80]

Danas nema hrane sutra neće biti ni struje. U stvari biće svega ali samo za bogataše. Sviostali će da jedu crve i bubašvabe.

 

[Mačkoni]

Тим питањем се већина не бави, нити може да разуме тај проблем. Осим тога, нико не преиспитује оно што нам се намеће, већ све прихватају без поговора.

Као један од главних аргумената у корист електричних возила, њихови продавци и произвођачи истичу непостојање одржавања. За површне људе то је представљено као одсуство замене уља, пречистача, свећица и др. потрошног материјала. Ја не могу да поверујем да одржавање код оваквих возила не постоји. Логично је да неће морати да се мења моторно уље јер исто не постоји код електричног аута, али је немогуће да се неће мењати баш ништа и да ће потрошачи бити у обавези да само мењају гуме и метлице брисача када се истроше.

Lezajevi, amortizeri, sijalice, elektro delovi itd...